赫伯罗特暂停该港订舱!5公里卡车长龙堵在港口外!
霍尔木兹海峡的船还没走利索,红海另一头的吉达港先堵死了。
据《The Loadstar》报道,由于大量货物转道沙特陆桥(Land Bridge)运输,吉达港堆场拥堵率已飙升至90%,码头作业效率下降20%-25%。赫伯罗特已正式通知客户,暂停经吉达港的跨境拖车运输服务。
有货代向《The Loadstar》透露,港口外排队等待提还箱的卡车已绵延5公里,有卡车司机称等待放行时间长达6至8周。

01 吉达港为什么突然堵了?
陆桥成了霍尔木兹的“替代方案”。霍尔木兹冲突爆发后,大量波斯湾地区的货物无法经海峡直接进出,船公司和货主转向从红海吉达港卸货,经沙特陆路通道(陆桥)跨越阿拉伯半岛,将货物运往波斯湾沿岸国家。这个方案一度被视为“区域救星”。
需求没有因为停火而消退。美伊虽然签了临时协议,但船公司对霍尔木兹的安全评估并未完全恢复。陆桥需求持续高位,叠加朝觐季节(Hajj festival) 带来的季节性货量高峰,吉达港的基础设施直接被压垮了。
02 赫伯罗特怎么应对?
赫伯罗特的具体措施包括:
暂停经吉达港的跨境拖车运输服务:通过吉达港陆路转运至海湾北部(Upper Gulf)的haulage服务即日起暂停,恢复时间另行通知。
非吉达目的港货物不在吉达卸货:已在驶往吉达船舶上的集装箱,如果提单最终目的港不是吉达,货物将不在吉达卸船,改由其他港口处理。
吉达本地货物正常卸货:最终目的地为沙特阿拉伯的集装箱可在吉达正常卸货,再通过陆桥转运。
03 其他船公司也在绕路
马士基已通知客户,将货物经Khor Fakkan(阿联酋)和Salalah(阿曼) 中转,再通过陆路或支线网络运往最终目的地。















