一文读懂跨境电商物流七大出口模式

Vin Gor个人公众号第一篇原创文章，先来写一下目前跨境电商物流的七大出口模式，先简单介绍一下各个模式的流程，往后文章会写细节内容。希望大家多多支持，感谢。

国际空派：主要分空卡以及空快，目前市场指的空派大部分是空快，即尾程是用快递进行派送。空卡平时用得相对较少，一般会在淡季或者针对一些客户的特殊产品，如货物尺寸和重量较大、需要打板出运的易碎物品等等，这类货物一般需要制定个性化供应链方案。物流商在国内完成集货后，通过头程国际空运将货物运输到目的地国家，接着在目的国家安排进口清关操作并缴纳关税，清关完成后将货物提回海外仓库，最后交由尾程服务商派送到门或者指定的仓库地址，例如亚马逊仓库或者海外仓。头程空运主要分为直飞和转飞两种模式，各个空运物流商的舱位也分包机、包舱、包板以及商业航班等多种方式（Vin Gor 之后讲到空派专栏的时候会展开具体阐述）。美国空派尾程服务商主要用UPS或者FEDEX派送，欧洲空派尾程服务商主要用UPS、DHL、GLS、TNT以及DPD等。

国际海派：根据尾程派送方式主要分为海卡以及海快，两者的报价模式以及操作模式都有很大的区别（之后讲到海派专栏的时候会展开具体阐述）。海派包括整柜（FCL）以及散货（LCL）两种集货类型，一般整柜是指整个柜子的货物都发往某一个地址，例如直发至客户指定的海外仓或者FBA仓，这种情况尾程一般直接用卡车派送到仓；而散货则是当客户只需要发一小批次货物的时候，物流服务商通过在国内仓库揽收散货，集成一个整柜货量后安排出运，然后发到物流商代理海外仓库进行拆柜或者直送进同一个海外仓（亚马逊）。海快的尾程都是用快递派送，美国市场上目前主流使用UPS以及FEDEX，拆完柜后直接交给快递商或由快递商上门提走，海卡则交由卡车公司进行转运，海外清关行一般都有自己的固定合作车队或者直接自有车队，不过美国也有一些类似滴滴的货运叫车平台如GLOBALTRANZ/FREEQUOTE/CH.ROBINSON等，在其下单网站输入每个卡板货物的相应信息后会自动弹出各个卡车公司的价格进行对比，根据自身实际所需选择合适的卡车公司并预约上门提货时间，由卡车公司集货完成最后一公里的派送。

国际快递：指在两个或者两个国家或者地区之间进行的快递、物流业务。市场上常用的四大国际快递巨头分别是UPS/DHL/FEDEX/TNT。这些国际快递企业通过自有基础设施网络或者联合经营网络，统一在起运国的转运中心进行集货以及处理出口报关，头程空运大部分都安排自有运输机队以及航班，到达目的港后直接由快递服务商直接对所有货物进行快件进口清关手续，接着抵达其中转站点进行分拨和转运，如UPS在美国肯塔基路易维尔的世界港，最后将货物派送至指定仓库地址或者海外直接收货人手上。由于海关人员直接进驻各大站点，因此通关速度非常快。需要注意的是，国际快递服务商只是负责统一清关，如果是因为货物本身原因或者被海关抽检过程中发现实际货物与申报品名不符，则需要收件人进行协助处理。

国际邮政：指通过国际邮路进行运输的包裹，由物流商在国内统一进行集货，根据相应邮政渠道的要求进行分拣以及打包，统一装袋后送至相应的邮政处理中心，通过万国邮联旗下成员遍布全球的邮路网络进行转运，通常涉及两个以上国家邮政局完成传送，最终派送至C端收件人手上。市场上按照渠道属性主要分中邮和外邮模式，按照平台规则又分为线上和线下。中邮旗下主要包括中国邮政大包、邮政小包、国际E邮宝、E特快、以及EMS等主力产品，其中中国邮政小包的量占据绝对的优势。由于中邮放到每个关口折扣都不一样，有的关口对某些产品也会把控得比较严，因此Vin Gor 建议客户在选择需要多加注意，不要只盯着折扣低的关口就发货。外邮产品中体量较大的是新加坡邮政、荷兰邮政、比利时邮政、马来西亚邮政、泰国邮政等，大部分外邮产品都会安排下香港起飞。这里需要特别提一下香港邮政，在外邮还没有大量涌入国内争夺市场之前，港邮在邮政小包体系里占据非常重要的地位，在跨境电商蓬勃发展时期发挥着很大的作用。

国际专线：指针对B2C电商小包，物流商在国内仓库将不同客户的零散货物进行集货分拣和装箱，通过整合头程空运资源安排货物起飞，抵达目的地机场后采用B2C商业清关，尾程交由本地派送服务商派送至实际收件人。可接受的产品规格和属性主要取决于尾程派送商，包括专线大包（单票大于2KG小于30KG）和专线小包（单票小于2KG）。尾程派送大部分是用本地邮政或者派送网络比较发达的渠道，下单即回传单号并自动上传第一条预上网信息。例如美国专线常见使用USPS和FEDEX，英国专线基本使用RM和YODEL，德国专线常见使用DHL，法国专线常见使用Colissimo，西班牙常见使用Correos，意大利专线常见使用GLS。上述只是提一些很常见的，其实很多时候我们会根据不同的产品属性搭配一些外邮渠道设计出符合自身产品特点的专线，这些之后再深入讲解。由于专线小包对头程空运要求会比较高，大部分物流商都会选用香港直飞的航班，主要也是能接受带电产品。随着大陆包机的逐渐增多，未来普货和带电的分流情况会越来越明显。Vin Gor 建议客户使用专线小包模式的时候需要注意货物的申报货值以及各国关税起征点。

国际铁派：铁派的内在系统运转逻辑其实是与上述“海派”类似，主要的区别在于载体工具、运转流程和一些文件操作细节。铁派也可以分为铁卡和铁快，同样也包括整柜和散货两种集货类型。铁派和海派这两种物流模式的货物运转方面有很多相似点，只是海派的运输载体是集装箱和货船，而铁派的运输载体是集装箱和火车。伴随着国家“一带一路”政策的发展，铁派近些年来的在跨境电商物流市场的起量非常明显。中欧班列的体系中包括“渝新欧”、“蓉新欧”、“汉新欧”、“郑新欧”、“西新欧”、“义新欧”、“湘欧快线”等多条国际货运班列，目前市场上用得比较多的是“渝新欧”、“蓉新欧”和“郑新欧”。每条班列都有其特点以及不同的运输路线，当然也会有略显重合的地方。Vin Gor 留意到在2020年7月，国家发展改革委下达中央预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。这预示着中欧班列将从“点到点”发展到“枢纽到枢纽”，加快建设形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。

国际卡车：也称中欧卡航或者中欧班车，指货物通过集装箱卡车从国内运输至欧洲地区，同样包括整箱运输FCL和散货运输LCL，即由物流商集货拼成一个整箱后发车。国际卡车的运输路线与国际铁派相似，也是从新疆阿拉山口或者霍尔果斯出国境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，到达物流商具体的清关口岸，例如比利时、英国、匈牙利等等。货物清关完毕后，拖至物流商海外仓拆箱分拨或者整箱派送至指定地址，最后把空箱还至指定堆场或者由原拖头拉走。国际卡车之所以能成行，首先得益于在联合国《国际公路运输公约》（简称《TIR公约》）基础上建立的国际货物运输海关通关系统。我国于2016年7月5日加入《TIR公约》，由中国海关总署与国际道路运输联盟多次协调对接，确定了霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里公路口岸、绥芬河口岸、大连港湾海关为TIR运输试点口岸，并于2018年5月启动实施。国际卡车的优点是货物只需装满一个40尺集装箱即可发车，无须像中欧班列一般集齐41个集装箱才能成列发车，中途所需盖章也比班列要少。全程提取时效大约在15天左右，对标的是国际空派慢线，价格比国际空派低30%-40%。