中国品牌在印度表现如何？

据印度中国文化经济促进会(ICEC)的资料示，印度2017年耐用消费品市场(包括家电及消费电子，不含手机)的整体规模在1兆卢比(约155亿美元)，到2020年的市场规模预计将达到3兆亿卢比(约465亿美元)。

不仅如此，印度当前的白色家电业市场留白较大，仅有40%的家庭拥有电视机、29%的家庭拥有冰箱、11%的家庭拥有洗衣机、6%的家庭拥有电脑或笔记本电脑、不到4%家庭拥有空调。

因此，在未来几年，白电企业在印度市场仍大有可为。但就目前竞争格局而言，中国品牌并不处于领先地位：韩牌三星、LG在印度市场居于绝对主导；日牌松下、日立等抢占了高端消费人群及空调市场；美牌惠而浦通过丰富多样的产品种类受到消费者的喜爱；印度本土品牌亦分割了一定的市场份额。

国产品牌在群雄割据中，迫切需要寻找到高差异化的产品方案，以激发接下来白电需求爆发时期的自生增长潜力。

海尔、美的等国产老牌代表，在“走出去”的政策下，已在印度市场摸索开拓十余年。然而由于印度的生产制造环境有着鲜明的特殊性，高温、水电不稳定等突发情况考验着外来厂商的适应力，也对品牌质量提出了更高的要求。

尽管中国的智能手机销量仍居全球首位，但印度作为智能机的第二大消费国，却拥有一个近乎新兴的市场。当多数人是智能手机的新用户时，以此为引擎所牵动的需求将远大于中国现阶段以换机为主导的局部需求。

在2017年年底，小米超越三星成为印度最大的手机厂商，2018年Q1的市场份额达到了31.1%；VIVO、OPPO分别排在第三、第四，占据5.8%及5.6%的市场份额。

国产品牌在努力提供高性价比的同时，也在不断研发新产品。既从价格入手，更在类型的丰富性上刺激消费者的感官。截至目前，除了华为推出P20及荣耀10，OPPO也在印度推出Real Me子品牌，以弥补低端市场的空缺。

从高端市场来看，国产手机在与苹果等国际热销品牌的竞技中也未落下风。在2018年Q1印度手机市场中，国产品牌一加手机以192％的增长率稳坐高端市场增长最快的交椅，并以25%的市场份额居于第二。

一加在2017年推出的一加5进入印度市场后，便逐渐分割苹果的市场，随着一加5T新机型的发售，2018年第一季度苹果的销量排位已被挤至第三。但高端龙头三星依然有近一半的市场占有率。不过按照目前的发展趋势，我国手机品牌在印度市场的发展还是较为乐观的。

自2017年11月29日，ofo宣布将登陆印度，便开始规划部署钦奈、班加罗尔、艾哈迈达巴德和印多尔四个城市，并先在知名大学和居民密集区进行试点；2017年12月中旬，摩拜单车亦宣布将在印度启动单车共享服务，并计划由古尔冈市逐步扩散至到班加罗尔、德里、浦那等城市。

然而，在印度发展的共享单车企业都面临着共同的考验：炎热天气、严重污染以及行驶危险的道路带来的安全隐患。除此之外，摩托车才是最受欢迎的交通出行方式，多数选择共享单车出行的人只是因为负担不起购买其他交通工具的费用。

从ofo目前的表现来看，第一季度的成绩尚可。ofo于2018年1月在印度投入运营，目前已为7座城市提供服务，在2座城市展开城市层面的运营，在5座城市展开校园层面的运营，10周内订单数量已冲破百万大关。而ofo能收获高订单量，与灵活的本土化策略是分不开的；同时，与政府部门有效的洽谈合作亦是ofo快速发展的重要推力。

据悉，日前入驻印度浦那的摩拜，也与当地市政府签署了合作协议，支持政府的“浦那循环计划”。诚然共享单车要实现盈利，依然需要较长的运营周期，但从自行车广告、数据货币化等方向入手，并与相关部门深化合作，也许能使中国品牌更好地把握住与挑战并存的机遇。

整体而言，无论是传统行业，抑或是新兴领域；是本土化的产品制造，还是跨境的数据技术转移，在人口红利形成的井喷式需求下，印度都是国产企业可有所作为的蓝海。