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订单排到2030年！
9922026-06-14 08:30
2026-06-14 08:30
992随着全球船舶市场景气度持续提升，我国造船业迎来新一轮发展热潮。多家船企手持订单已排至2030年，船舶大型化、高端化趋势不断增强，带动船用钢材需求持续攀升。与此同时，曾经依赖进口的多种高端船用钢材已实现国产化突破，为我国船舶工业高质量发展提供了有力支撑。
近年来，我国造船业订单持续增长。在造船重镇江苏南通，多家船厂正保持满负荷生产状态，多个船舶项目同步建造，船坞资源持续处于紧张状态。
江苏韩通赢吉重工有限公司相关负责人表示，目前企业船舶建造订单已经排至2030年，产品结构也在持续升级，从传统散货船逐步向VLCC超大型油轮、22000TEU级超大型集装箱船等高端船型发展。
随着订单增长和船型升级，船用钢材需求同步扩大。业内人士介绍，船舶大型化和复杂化趋势不断提升，对钢材性能提出了更高要求，高端船板市场需求明显增加，部分高规格产品甚至出现供不应求现象。
其中，高强度止裂钢成为近年来增长最快的船用钢材品种之一。这类钢材主要应用于大型集装箱船抗扭箱等关键受力部位，是保障船体结构安全的重要材料。
以22000TEU级超大型集装箱船为例，高强度止裂钢用量约占整船钢材总量的5%。由于技术门槛较高，其价格通常比普通船板每吨高出800至1000元。
值得关注的是，五年前国内市场所需的高强度止裂钢仍主要依赖进口，而目前该产品已实现100%国产化。同规格产品价格较进口产品低15%至20%，不仅降低了造船成本，也增强了我国船舶产业链自主保障能力。
除了止裂钢外，邮轮用宽薄板、高强船板、极地低温船板等高端产品需求也持续增长。国内钢铁企业不断优化生产工艺，在钢材稳定性、均匀性、厚度公差等关键指标上取得突破，多项性能指标已达到国际先进水平。
与此同时，新能源汽车出口增长带动汽车运输船市场持续升温。由于汽车运输船对船体重心控制要求较高，需要大量使用超薄高强度钢板，也进一步推动相关高端钢材需求增长。
业内预计，今年我国部分重点钢企生产的高端船用钢材总量将超过200万吨，相关长期订单已排产至2028年。
在需求持续旺盛的带动下，船板市场价格也有所上涨。市场数据显示，船板均价已由每吨约4100元上涨至4300元左右。为降低原材料价格波动带来的风险，不少造船企业已采用钢材锁价采购模式。
业内人士认为，随着全球新船订单保持高位运行，以及我国造船业向大型化、高端化、绿色化方向加速升级，高端船用钢材市场仍将保持较强需求，为我国船舶工业和钢铁产业协同发展提供持续动力。
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