多个港口爆发大罢工！船司紧急预警！货物积压，物流延误...
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由于工会Verdi的港口工人对目前劳资谈判的进展感到不满，德国北部主要港口--汉堡港（Hamburg）和不莱梅哈芬港（Bremerhaven）再次陷入瘫痪。
德国两大港口不来梅港和汉堡港，6月17日举行了罢工，起因是港口和工会之间正在就集体劳动协议进行谈判，罢工是为了给资方施压。
据新华社消息，德国航运业上周停工后，该国主要海港的员工周一又爆发了联合罢工。周一开始的罢工预计将持续约24或48小时。近期，德国各地的货运可能会陷入混乱，出货德国的货主货代请注意物流延误影响。
“汉堡港口公司的运营将暂停，并且会出现中断。”汉堡港发言人告诉新华社。发言人补充说，所有集装箱码头都受到影响，但将保证现场紧急服务。
为了对正在进行的工资谈判中增加对雇主的压力，不来梅、不来梅哈芬、布拉克港和埃姆登港的员工也进行了罢工。有媒体报道称，港口处于停滞状态，卡车在通往汉堡港口的桥梁上排成一排。
据谈判工会威尔第Verdi称，要求包括立即增加3欧元的小时工资，以及增加合同期限为12个月的轮班奖金。首席谈判代表在一份声明中表示：“重要的是，工资上涨能让工资较低的群体在经济上得到了缓解。”他强调，这些群体受到近年来高通胀的“特别严重打击”。根据官方数据，德国2022年和 2023年的通货膨胀率分别为6.9%和5.9%。
德国海港经营者中央协会（ZDS）提议将小时工资提高2.5%，并为低工资群体提供固定的最低工资。
6月17日，马士基官网发布了关于德国港口罢工行动的紧急预警。
马士基表示，罢工将影响汉堡港、不来梅港以及不来梅哈芬、布拉克港和埃姆登港。汉堡的罢工于当地时间2024 年6月17日凌晨5：00开始，根据港口位置的不同，将持续大约24或48小时，直到2024年6月17日或6月18 日深夜。
这将对马士基的网络产生广泛影响，今天/明天有多艘船只计划作业。根据目前对船舶的情况，预计所有船舶都会产生连锁反应。因此，这将导致进一步的延误！一旦码头恢复运营，码头的集装箱交付和取货可能会出现拥堵。正在尽一切可能将局势的影响降到最低。
6月17日，德迅（Kuehne+Nagel）在其官网更新发布了预警：德国港口将开始新一轮罢工。
德迅表示，在工会威尔第Verdi呼吁其成员抗议拟议的工资协议后，港口工人今天开始警告罢工。罢工在当地时间06：00左右开始，并将持续到6月18日06：00在汉堡、不来梅港和不来哈芬梅的夜班结束。
与之前的罢工一样，在此期间将无法进行集装箱取货和卸货，铁路出发也将被取消或推迟。考虑到有限的舱位供应和之前罢工的影响，本周集装箱运输和交付可能会进一步受到影响。集装箱船的运营将被推迟。
德国港口罢工行动，这加剧了北欧供应链的压力，此外法国的劳工紧张局势也在加剧。当前，红海危机影响船舶绕航，加上全球范围内港口拥堵导致大量运力被困，运力缺失严重的情况下，港口罢工对航运无疑是雪上加霜。
吉大港集装箱积压，近千辆卡车等待卸货
由于为期一周的开斋节期间工厂将关闭，吉大港（Chittagong）也因此面临着“巨大”出口集装箱积压的问题，在吉大港的19个内陆集装箱仓库，卡车排起了长队。
孟加拉国内陆集装箱仓库协会秘书长Ruhul Amin Sikder表示，约有1000辆满载出境货物的卡车在仓库前排队等待卸货，其中出口货物约为1.4万Teu，而通常情况下仓库约容纳6000 Teu的货物。
Sikder说：“积压是因为出口商赶在工厂关闭前带着箱子赶到港口仓库。”他补充说，在开斋节之前，仓库每天接收的卡车数量增加了33%。“但在此期间，靠港船舶的数量是一样的，因此积压，”他说，“我希望在业务重新开放后，拥堵会很快消失。”据仓库所有者称，仓库里有近5万个空集装箱。
吉大港经常面临交通拥堵。然而，上周孟加拉政府任命国际金融公司为交易顾问，负责研究、设计并与外国公司就建设一个新的集装箱码头进行谈判。
该码头计划长450米，泊位深度10.5米。APM Terminals已提议投资4亿美元。
由于工会Verdi的港口工人对目前劳资谈判的进展感到不满，德国北部主要港口--汉堡港（Hamburg）和不莱梅哈芬港（Bremerhaven）再次陷入瘫痪。
德国两大港口不来梅港和汉堡港，6月17日举行了罢工，起因是港口和工会之间正在就集体劳动协议进行谈判，罢工是为了给资方施压。
据新华社消息，德国航运业上周停工后，该国主要海港的员工周一又爆发了联合罢工。周一开始的罢工预计将持续约24或48小时。近期，德国各地的货运可能会陷入混乱，出货德国的货主货代请注意物流延误影响。
“汉堡港口公司的运营将暂停，并且会出现中断。”汉堡港发言人告诉新华社。发言人补充说，所有集装箱码头都受到影响，但将保证现场紧急服务。
为了对正在进行的工资谈判中增加对雇主的压力，不来梅、不来梅哈芬、布拉克港和埃姆登港的员工也进行了罢工。有媒体报道称，港口处于停滞状态，卡车在通往汉堡港口的桥梁上排成一排。
据谈判工会威尔第Verdi称，要求包括立即增加3欧元的小时工资，以及增加合同期限为12个月的轮班奖金。首席谈判代表在一份声明中表示：“重要的是，工资上涨能让工资较低的群体在经济上得到了缓解。”他强调，这些群体受到近年来高通胀的“特别严重打击”。根据官方数据，德国2022年和 2023年的通货膨胀率分别为6.9%和5.9%。
德国海港经营者中央协会（ZDS）提议将小时工资提高2.5%，并为低工资群体提供固定的最低工资。
6月17日，马士基官网发布了关于德国港口罢工行动的紧急预警。
马士基表示，罢工将影响汉堡港、不来梅港以及不来梅哈芬、布拉克港和埃姆登港。汉堡的罢工于当地时间2024 年6月17日凌晨5：00开始，根据港口位置的不同，将持续大约24或48小时，直到2024年6月17日或6月18 日深夜。
这将对马士基的网络产生广泛影响，今天/明天有多艘船只计划作业。根据目前对船舶的情况，预计所有船舶都会产生连锁反应。因此，这将导致进一步的延误！一旦码头恢复运营，码头的集装箱交付和取货可能会出现拥堵。正在尽一切可能将局势的影响降到最低。
6月17日，德迅（Kuehne+Nagel）在其官网更新发布了预警：德国港口将开始新一轮罢工。
德迅表示，在工会威尔第Verdi呼吁其成员抗议拟议的工资协议后，港口工人今天开始警告罢工。罢工在当地时间06：00左右开始，并将持续到6月18日06：00在汉堡、不来梅港和不来哈芬梅的夜班结束。
与之前的罢工一样，在此期间将无法进行集装箱取货和卸货，铁路出发也将被取消或推迟。考虑到有限的舱位供应和之前罢工的影响，本周集装箱运输和交付可能会进一步受到影响。集装箱船的运营将被推迟。
德国港口罢工行动，这加剧了北欧供应链的压力，此外法国的劳工紧张局势也在加剧。当前，红海危机影响船舶绕航，加上全球范围内港口拥堵导致大量运力被困，运力缺失严重的情况下，港口罢工对航运无疑是雪上加霜。
吉大港集装箱积压，近千辆卡车等待卸货
由于为期一周的开斋节期间工厂将关闭，吉大港（Chittagong）也因此面临着“巨大”出口集装箱积压的问题，在吉大港的19个内陆集装箱仓库，卡车排起了长队。
孟加拉国内陆集装箱仓库协会秘书长Ruhul Amin Sikder表示，约有1000辆满载出境货物的卡车在仓库前排队等待卸货，其中出口货物约为1.4万Teu，而通常情况下仓库约容纳6000 Teu的货物。
Sikder说：“积压是因为出口商赶在工厂关闭前带着箱子赶到港口仓库。”他补充说，在开斋节之前，仓库每天接收的卡车数量增加了33%。“但在此期间，靠港船舶的数量是一样的，因此积压，”他说，“我希望在业务重新开放后，拥堵会很快消失。”据仓库所有者称，仓库里有近5万个空集装箱。
吉大港经常面临交通拥堵。然而，上周孟加拉政府任命国际金融公司为交易顾问，负责研究、设计并与外国公司就建设一个新的集装箱码头进行谈判。
该码头计划长450米，泊位深度10.5米。APM Terminals已提议投资4亿美元。
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