Go First破产将如何影响印度航空业

2252

2023-06-13 11:58

2252

在航空业术语中，“Mayday”是飞机在紧急情况下发出的求救信号。5月2日的五月天，印度市场份额第四大航空公司Go First(排在IndiGo、Air India和Vistara之后)宣布，决定通过向仲裁小组——国家公司法法庭(NCLT)提交自愿破产决议申请，象征性地“紧急迫降”。这家总部位于孟买的航空公司声称，普惠公司(Pratt & Whitney)提供的下一代齿轮传动式涡扇(GTF)发动机的技术故障影响了正常运营，导致飞机停飞，并导致亏损不断增加。第二天，该航空公司也暂停了所有航班，导致航空监管机构民航总局(DGCA)根据1937年飞机规则的相关规定向其发出通知，称其未能继续运营。

这一消息传出之际，印度的国内客运量在2023年1月至4月期间增长了43%。印度通常被称为全球增长最快的航空市场，因此也是全球民航的一个亮点。在Go First的发展所引发的喧嚣中，资深的航空业内部人士并没有受到影响。一家印度航空公司的首席执行官表示:“这个问题纯粹是由于Go First管理层缺乏远见、计划和智慧，以及发起人对运营航空公司缺乏兴趣。”“尽管普惠发动机确实有过由于各种生产、质量和性能相关问题而提前拆卸维修的历史，但其他航空公司在应对这些挑战方面做得更好。”包括汉莎航空(Lufthansa)、夏威夷航空(Hawaiian Airlines)和坦桑尼亚航空(Air Tanzania)在内的几家国际航空公司都报告说，普惠的下一代齿轮传动涡扇发动机存在问题，特别是在炎热和多尘的环境下，但没有一家航空公司停飞。

普惠公司的官员表示，该公司一直在努力提高发动机的使用寿命:“就像任何发动机开发项目一样，特别是像齿轮传动结构这样的新型革命性技术，我们将继续开发提高发动机耐用性的解决方案。”官员们坚持认为，Go First诉讼纯粹是商业和合同纠纷，并表示普惠已经遵守了新加坡国际仲裁中心(SIAC)的命令，要求该公司采取一切合理步骤向低成本航空公司(LCC)交付发动机。Go First与SIAC取得联系，要求赔偿超过800亿卢比，以及其他最终救济和临时紧急救济，理由是普惠公司的发动机长期存在故障，该公司决定从2022年5月起暂停MRO活动，并提议提供最少的入门舱位。

尽管在SIAC获得了有利的裁决，但这家航空公司仍决定提起诉讼，这让许多人感到困惑。他们表示，自5月2日以来，由拥有250多年历史的瓦迪亚集团(Wadia group)推动的阿提哈德航空表现出的侵略性，可能是出于想要插队购买发动机而不是其他乘客的愿望。他们还认为，该航空公司声称向普惠索赔11亿美元的索赔要求必须在外国司法管辖区得到充分证实。普惠的另一位高管表示:“每当我们向他们提出解决方案时，他们都会表现出极端的敌意。”

在提交破产申请当日发布的新闻稿中，Go First表示，其空客机队近50%的飞机受到发动机故障的影响。该公司网站显示，该航空公司拥有59架A320neo和A320ceo飞机。在一份声明中，该航空公司声称，由于普惠发动机的问题，除了28架A320neo飞机外，还有大约50架靛蓝航空的飞机和20架香料航空的涡轮螺旋桨飞机也被停飞。然而，它的两个竞争对手都没有看到任何重大的业务缩减。市场领导者IndiGo正确地预测到了由于新型GTF发动机出现问题而酝酿的危机，并于2019年开始转向商用风扇发动机(CFM)。但Go First坚持使用P&W。

Go First于2005年(甚至在IndiGo之前)由Wadia集团董事长Nusli Wadia的小儿子Jehangir ' Jeh ' Wadia创立，当时低成本航空正在印度慢慢找到立足点。他是一个精明的沟通者，从政府政策到摇滚音乐，你可以和他聊上几个小时。在该公司位于孟买东郊安德里(Andheri)的Paper Box House办公室的员工中，他被认为是一位严厉的工头，同时也乐于尝试新想法。在成立几个月后，LCC不顾业内资深人士的建议，开通了孟买和斯利那加之间的直航。然而，事实证明，该航班在休闲和商务旅客中都很受欢迎。随着时间的推移，Jeh开始意识到航空业烧钱的本质。其他问题也浮出水面，包括高流失率和公司IPO计划的推迟。最终，在与父亲发生严重分歧后，Jeh于2021年离开了公司，带走了Go Air品牌。

“但早在掌舵公司的时候，他就已经开始寻找买家，早在2019年就向潜在投资者发出了试探函，”一位知情的Wadia集团内部人士表示。该名单包括该国最大企业集团之一的发起人。然而，这笔交易未能成功。但寻找追求者的过程仍在继续。”Jeh离开后，该航空公司随后更名为Go First，并定位为该国第一家超低成本航空公司(ULCC)。“‘Go First’作为ULCC的分类是不准确的。直到它暂停运营，它仍然是一家低成本航空公司，尽管它的成本基础并不是业内最低的，”一位要求匿名的航空顾问说。

该航空公司希望能够东山再起，利用NCLT暂停其财务义务和资产转移所提供的喘息时间，使其能够制定重组计划。在该航空公司回复印度民航总局关于停飞的通知后，印度民航总局要求其在6月22日前提交一份全面、可持续的复兴计划。印度民航总局局长维克拉姆·杜特(Vikram Dutt)表示:“Go First提交的复兴计划将被审查，以采取进一步的适当行动。”然而，业内人士感到担忧，因为一旦暂停运营的运营商很少能卷土重来。“Go First已成为历史。一位不愿透露姓名的业内人士表示:“对航空公司、供应商和出租人来说，最好的做法是体面地埋葬死者，解决诉讼，然后继续前进。”

随着事态的发展，乘客才是最终的输家。“Go First的停飞以及出租人无法收回他们的飞机，将导致与该行业相关的各方面临更高的市场风险。这意味着更高的经营成本，这意味着成本上升、利润率下降和机票价格上涨。”这甚至可能对印度人的旅行方式产生影响。“短期影响是票价上涨，以及人们对能否以合理价格购票的担忧加剧。此外，乘客可能需要提前很长时间计划行程。对于那些本来通过Go First预订机票的人来说，他们也将不得不重新安排行程，”CRISIL市场情报高级总监Jagannarayan Padmanabhan说。

重要的是，人们对印度在全球航空业中扮演的角色感到不安，而Go First的案例让他们更加不安。

由于有一系列糟糕的先例、航空公司违约、繁文缛节和较低的信用评级，出租人和金融家长期以来一直认为印度是一个高风险的市场。租赁界是一个关系密切的团体，在将资产部署到被视为哪怕有一点点危险的地方时，他们永远都很谨慎。在这个圈子里，人们经常谈论的话题是，在上世纪90年代末自由化后的时代，许多私营航空公司倒闭后，有多少类似的公司失去了在印度的飞机资产。即便是在2012年，美国国际租赁金融公司(ILFC)在从翠鸟航空公司(Kingfisher Airlines)收回飞机时，也经历了不愉快的经历。

而现在，NCLT的暂停似乎进一步损害了印度的形象。此外，自从破产的消息传出以来，Go First与P&W的故事就像是现代的大卫与歌利亚之战。一位国际租赁融资专家在电话中讽刺地表示:“这种说法可能对国内消费大有好处，如果印度航空公司未来愿意依赖俄罗斯和中国的飞机，那就太好了。”然而，似乎没有人问，为什么西方教师未来要在印度身上冒国家风险。好吧，你可以暂时保留我的飞机，但我或我的同行为什么要把飞机放在这里呢?”对更高风险的感知可能导致租赁飞机的租赁租金系数(LRF)从目前的0.65%上升到1.10%，具体取决于飞机类型、航空公司、合同条款等。“此外，出租人可能会要求更高的存款，或者在融资的情况下，包括出口信贷机构在内的银行可能会要求更高的处理费、更高的利息、更低的期限、更低的贷款价值比，或者以上所有因素的组合，”该航空公司首席执行官早些时候引述道。

“所有这些恶作剧都发生了，而法律部门和民航部门都没有干预，这很可能标志着印度航空业增长阶段的结束。如果这些问题得不到解决，再过六个月，印度将不得不重新开放中东航空公司的双边航班，因为我们将无法满足出境游的需求!业内资深人士Shakti Lumba惊呼道。如果议会批准了自2018年以来悬而未决的《开普敦公约法案》，对印度的这种不安本可以先发制人。早在2001年，《开普敦公约》和《议定书》的主要目的是解决对高价值资产(如机体、飞机发动机和直升机)获得某些不可反对的权利的挑战，这些资产本质上没有固定的位置。虽然印度在2008年成为该公约的缔约国，但其中的一些条款与该国的破产法存在冲突。有趣的是，如今印度与阿富汗和南非并列，是仅有的三个法律框架未与之保持一致的国家。

首要的法律意见是，《公约》必须成为法律。“海外出租人和金融家希望印度成为一个完全遵守开普敦公约和议定书的国家。此外，该立法将带来的经济利益是，它将使印度有资格被列入经济发展与合作组织(OECD)的签署国折扣资格名单。”KLA Legal律师事务所的管理合伙人Ajay Kumar强调说。“航空业是一个全球性产业;在许多其他行业，人们可以利用印度做生意方式的特殊性。不是在航空领域。我们必须使我们的法律与世界其他地区保持一致，”上述业内人士表示赞同。

随着“优先”事件在未来几周和几个月的发展，印度必须确保它不会影响该国航空业的更大目标，即成为一个全面的、全球连接的航空相关服务生态系统。

免责声明

本文链接:

本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条，如有疑问，请联系客服。

充电桩品类运营指南

七五速递 | Gusto Collective收购Mercury Integrated，进军新加坡

纽酷国际物流

稳定交付选纽酷，专注提供美国|加拿大|欧洲一站式跨境物流服务。

云捷速达国际物流

专注FBA头程中超大件、商私地址卡派、一件代发等服务

π仓海外仓

美国一件代发、贴标换标、大货中转、尾程派送、大货自提、定制服务

黑猫站外推广

做站外推广，我们是认真的！做站外，就找黑猫站外！

纽酷国际物流

稳定交付选纽酷，专注提供美国|加拿大|欧洲一站式跨境物流服务。

云捷速达国际物流

专注FBA头程中超大件、商私地址卡派、一件代发等服务

π仓海外仓

美国一件代发、贴标换标、大货中转、尾程派送、大货自提、定制服务

黑猫站外推广

做站外推广，我们是认真的！做站外，就找黑猫站外！

最新热门报告作者标签

亚马逊德国将提高Prime配送速度要求

根据新规，对于德国站的标准尺寸商品和低价商品，亚马逊卖家需要满足新的配送时效要求：15%的订单必须在最多1天内送达；50%的订单必须在最多2天内送达；80%的订单必须在最多4天内送达。

Zalando将关闭德国埃尔福特物流中心

德国时尚电商平台Zalando计划于2026年9月底正式停止运营位于德国埃尔福特的物流中心，届时约2700名员工将失去工作。

使用率达52%！Temu等平台更受南欧消费者欢迎

欧洲央行（ECB）最新消费者调查显示，AliExpress、Banggood、Shein、Temu等中国电商平台在南欧的受欢迎程度明显高于欧洲平均水平。

38柜退运、亏损超1000万！深圳货代公开催款

深圳货代亏损超1000万！美线退运潮持续发酵

深圳“翻译神器”上线TikTok美区60天，已卖400万

28天出单上百万，TikTok美区又杀出国产3C爆款

拼多多发布2026年Q2财报，净利润下降11.61%！

AMZ123获悉，8月24日，拼多多公布了2026年二季度财报。报告期内，拼多多营收达1124亿元，同比增长8%，增速低于市场预期，归母净利润达271.82亿元，同比下降11.61%，Non-GAAP研发投入43亿元，同比增长40%。对于利润下滑的原因，拼多多称主要系平台生态持续加码投入，叠加海外非经营项目亏损影响。平台投入方面，拼多多仍在持续加强平台的合规建设及技术能力，二季度营业成本为480亿元，同比增长5%；运营费用合计为366亿元，同比增长13%。其中，销售与营销费用为297亿元，同比增长9%；研发费用为46亿元，同比增长27%；一般及行政费用为23亿元，同比增长53%。

沃尔玛广告主峰会下午场揭晓！三个分会场，深入旺季实战！

9月16日沃尔玛广告中国年度峰会将在深圳举行。上午场议程已公布，下午三大分会场也正式揭晓！按卖家经营阶段量身定制，实战、提效、增量、降本一次讲透，找到适配的旺季打法。立即报名，锁定席位。新星·引爆指南|面向旺季起量阶段的卖家旺季起量无从下手，这场「旺季起量指南」零门槛起步，从打法到案例全覆盖：· 起量打法全覆盖：从广告增长新打法到爆款三角增长论，系统拆解旺季起量核心逻辑。· 新品破零全拆解：从0到1新品起量指南，抓取第一波核心流量，实现快速破零。· 大促节奏全掌握：旺季前中后完整投放地图，搭配明星卖家13倍增长实战案例。· 广告组合打增量：多产品组合拳系统打法，把每一分预算都变成旺季实打实销量。

UPS拟投资超20亿美元，新建亚欧美洲物流枢纽

将持续向国际业务、医疗保健物流和供应链解决方案业务投入超过20亿美元。这项投资始于2024年，并将持续至2028年，覆盖欧洲、亚太地区和美洲等多个关键市场。

今日生效！亚马逊更新BSA，严禁私下转店及回款质押

这条新协议，直接堵死行业里长期存在的私下账号交易、回款质押融资这类灰色操作。

义乌又一“神仙单品”翻红，TikTok单条视频7天播放610万

自带墨镜的帽子走红TikTok，跨境卖家靠其赚到第一桶金

与安克同榜！它在亚马逊月销超10万单

近日，业内一份跨境电商品牌影响力排行榜显示，来自上海司顺电子商务有限公司的跨境品牌VEVOR位居第三，仅次于SHEIN、Anker等知名品牌，引起了业内关注。在消费电子、快时尚、家具家居等跨境电商热门品类的包围下，这家主营MRO工具设备类产品的上海大卖格外显眼。它是如何在工具这条冷门赛道里跑出规模增长的？本文将从平台运营、品牌塑造、营销策略等维度，深入拆解VEVOR的跨境电商打法。把时间的指针拨回2007年，VEVOR的创始人焦如宝最初做的其实是跨境服装生意。

强制生效倒计时8天，欧盟FBA入仓新规即将落地

建议各位卖家优先排查店铺爆款、高转化核心SKU对应的所有在途及仓内货件。

超52起受伤报告，CPSC召回4.1万亚马逊在售儿童秋千

美国消费品安全委员会（CPSC）紧急召回Taleco Gear品牌销售的Baby Jumper婴儿弹跳椅、Baby Swing婴儿秋千以及2-in-1 Baby Jumper & Swing二合一婴儿弹跳椅/秋千，原因是产品可能出现不稳定，存在跌落、撞击以及勒颈风险，严重时可能导致受伤甚至死亡。

销量暴涨797%，10万元激励寻找绿标增长先锋

进入下半年，秋季大促、黑五网一接连到来。对亚马逊卖家来说，旺季从来不缺流量，真正稀缺的是：如何在竞价越来越贵、同质化越来越强的情况下，让消费者更快看见并相信你的产品。亚马逊气候友好认证（ClimatePledgeFriendly，简称CPF）之所以被越来越多卖家关注，正是因为它同时连接了三个卖家关心的问题：前台绿色标识、消费者信任，以及平台部分推荐场景中的差异化展示机会。但卖家最关心的并不是概念，而是结果：上了绿标到底有没有增长？中型卖家是否也有机会？现在启动还能不能赶上旺季？第一期“绿标先锋计划”给出了一组值得关注的答案。

改完标题排名就下滑，亚马逊卖家到底该不该慌？

正文最近不少卖家发现标题刚改完类目排名就开始忽上忽下有的停滞，有的突然跳水这时候最容易做错的事就是把一次波动直接认定成降权改完标题排名乱了先别急着回滚近期卖家社群里，出现了不少相似反馈：标题结构调整后，BSR长时间不更新，或者爆款名次在短时间内来回跳动；有的链接曝光、订单同步下滑，有的却只是排名震荡，几天后又回到原来的区间。这些案例说明问题值得排查，但目前不能仅凭个别链接的时间重合，断定亚马逊已经对“关键词移出标题”统一降权。

Ozon俄罗斯两座物流中心被无人机袭击

乌克兰无人机袭击了Ozon俄罗斯的两处物流中心，这是乌克兰首次袭击Ozon设施。

《独立站驱动全渠道整合新增长报告》PDF下载

伴随行业竞争加剧，全球化品牌正展现出愈发广泛和深入的进攻态势发力海外市场，持续追求产品、流量、渠道及服务的升维化与精细化。全渠道整合商业(Unified Commerce)，即以独立站为核心，连接第三方平台、B2B、社交网络及零售实体等其他渠道，实现全渠道整合、全场景覆盖及全触点渗透。

《TikTok shop 2026全站点H1报告》PDF下载

分析TikTok Shop全球主流市场短视频及直播电商数据，选取TikTok2026年2026年H1相关内容进行分析报告

《2025产业带数智化跨境发展报告》PDF下载

根据统计口径不同，中国产业带数量在281-1100个之间，有超600万家制造企业，制造业产值占全球的35%，产能出口刚需强。按照海关总署重点商品统计口径，2024年我国以省域为单位测算货物出口规模超过千亿的产业集群共有35个，合计出口6.35万亿元，占我国货物出口总量的24.96%。在强烈的出口刚需下，正在萌发多种创新模式，激活产业带工厂出海。

《2024出海区域国别报告》PDF下载

近年来，中国已成为拉丁美洲日益重要的贸易伙伴和投资者。中国在该地区的贸易与投资给多个拉美国家经济增长带来机遇，拉美地区对与中国接触有着浓厚兴趣。

《TikTok Shop2026全站点Q1季报》PDF下载

2026年第一季度，TikTok Shop在全球(基于所提供的10个站点数据)继续保持强劲的增长态势总GMV已达274.53亿美元。整体市场呈现出核心市场GMV体量巨大、新兴市场爆发式增长的特征美国站以69.85亿美元的GMV稳居榜首，对比25年第一季度增长了66%。

《2026 欧盟绿色供应链合规报告》PDF下载

近年来，欧盟绿色供应链合规规则正加速成型。欧盟不再以产品是否符合技术标准作为市场准入条件，而是进一步要求企业说明其生产过程、供应链管理、资金来源和数字化应用是否符合欧盟规则。由此，欧盟内部市场正在成为其推行单边主义、实施经济胁迫的重要制度工具。

《2025中国AI企业出海系列研究：印尼篇》PDF下载

作为印尼最大的贸易伙伴和首要出口目的地，中国为印尼经济增长注入了强劲动能;与此同时，印尼已成为中国在东南亚地区的重要贸易伙伴和优先投资目的国，为中国企业提供广阔市场与丰富资源。紧密的经贸纽带共同推动了双边贸易的持续繁荣。

《2024跨境供应链洞察报告》PDF下载

当前，全球化商业浪潮推动着跨境电商行业迅猛发展，产业带接轨跨境电商、平台半托管模式兴起、社交电商红利机会以及海外仓扩张，驱动产业带外贸工厂、内贸工厂、传统进出口企业及品牌企业等加速布局跨境电商，赛道繁荣也加剧了供给侧竞争。

AMZ123选品观察员

选品推荐及选品技巧分享。