亚马逊宣布向所有企业开放其全球物流网络（ASCS），押注供应链成为下一个AWS

      据充电文化传媒最新消息获悉，本周一，亚马逊正式宣布将推出品牌亚马逊供应链服务 (ASCS，Amazon Supply Chain Services)，向包括不在亚马逊上销售产品的企业在内的所有企业开放其端到端物流网络。亚马逊的第三方物流服务现在与零售、云计算服务和食品杂货一起成为其主要业务线，此举被视为对 UPS 和 FedEx 等老牌物流公司构成威胁。消息一出，UPS和联邦快递的股价暴跌接近 10%。

     亚马逊相信它的下一个 AWS 就在仓库中。亚马逊将把其货运、配送、物流和包裹运输服务扩展至所有企业，实际上是将网络中的剩余运力开放给非亚马逊卖家。从汽车、医疗保健到零售等各行各业的公司都将能够运输从原材料到成品的各种商品。

      亚马逊表示其端到端物流运营的首批用户包括宝洁公司、3M、Land's End 和 American Eagle Outfitters 等公司。亚马逊表示，宝洁公司正在使用亚马逊的货运服务将原材料运送到生产设施，并在其分销网络中运输成品。3M 公司正在利用亚马逊的货运服务将产品从其生产基地运送到全球各地的配送中心。

     多年来，亚马逊一直在发展成为一家综合货运和物流供应商，将其部分物流业务外包，并向托运人提供批发运力。亚马逊的货运网络由超过8万辆拖车、2.4万个多式联运集装箱和100架货机组成。亚马逊表示，客户还能受益于亚马逊的人工智能预测模型和庞大的供应链数据集，这些模型和数据集有助于优化库存布局。

      亚马逊物流（FBA）服务已推出近 20 年，如今也允许在亚马逊平台上销售商品的小商家使用亚马逊进行库存管理和最后一公里配送。2023 年初，亚马逊将 “Buy with Prime” 计划的资格开放给所有电商商家，不再仅限受邀商家参与。该计划允许包括不在亚马逊官网销售的商家在内的所有在线卖家，通过其自有网店提供 Prime 物流服务。

     同样在 2023 年，亚马逊推出了一项独立的物流服务，这家零售科技巨头利用其独立司机从仓库取货并负责最终配送。2024年，亚马逊推出了 Amazon Air Cargo，允许托运人购买其自有货运航空公司的舱位。与此同时，亚马逊供应链（Supply Chain by Amazon）充分利用了该公司作为海运运力大宗买家的地位。

      作为一家从亚洲到美国的海运货物整合商，亚马逊负责从全球各地的制造工厂提货，向海运承运商预订船期，处理清关和陆路运输，管理库存补货，并将货物运送到其仓库。此外，亚马逊还提供全美范围内的包裹递送服务。

      今年1月，亚马逊通过其 Amazon Freight 平台开始提供零担货运服务，将货物运送到亚马逊的仓库进行存储，之后再通过亚马逊的常规包裹递送服务进行发货，至此，整个物流体系的最后一块拼图终于完成。亚马逊前物流高管、Cirrus Global Advisors 创始人德里克·洛辛在一篇博客文章中指出，许多大型托运人已经在使用亚马逊来连接其供应链的多个环节。

      洛辛还表示：“只有当企业将大量货物转移到亚马逊的网络时，亚马逊才会对整个物流生态系统造成颠覆性影响，而这种转变并不能保证。对于大型零售商和品牌而言，数据访问和竞争中立性问题仍将是他们最为关注的问题。是否愿意让亚马逊深入了解供应链运营，取决于信任、治理以及平台与竞争对手之间的明确分离。

      产能优先级排序是另一个悬而未决的问题。在一个既服务于亚马逊自身零售业务又服务于外部客户的共享网络中，产能的分配方式，尤其是在高峰期，将影响网络的普及和长期生存能力。”