众所周知,亚马逊所有的行为永远总是那么猝不及防。美国《消费者告知法案》已于今年6月27日正式生效,这项新的美国法律规定在线零售商有义务收集、核实并披露达到一定要求的第三方卖家的相关信息。雨果跨境发现,目前已有部分卖家由于未能及时完整身份验证,收到亚马逊官方发来的邮件通知,账户被暂停使用,发布的商品信息也已被移除。目前,可以确定的是,接下来每年都将进行身份验证,未完成验证的账户将被暂停销售。Prim
最近各方高度关注的高可能性史上最大规模北美卡车司机大罢工最新进展。距离大罢工预告的8月1日还有一周,全美卡车司机兄弟会和UPS于刚刚就一份新的五年合同达成了初步协议。接下来,该协议必须得到UPS雇佣的33万多名全职和兼职卡车司机的批准。 工会表示该暂定协议支付高额工资,奖励卡车司机的劳动,而且不需要任何让步。对货主货代而言,虽然潜在的罢工中断可能避免了,但是可能要面临最后一公里派送费用全面涨价的压
近日,CMA、MSC、马士基、赫伯罗特等船公司相继陆续发布了部分航线的调价通知。CMA亚洲至南非征收旺季附加费PSS为了继续努力为客户提供可靠和高效的服务,达飞通知从亚洲到南非的货物征收旺季附加费PSS,每TEU300美元。自2023年8月21日(装货日期)起至另行通知。详情如下:CMA上调从亚洲到地中海&北非FAK费率为了继续努力为我们的客户提供可靠和高效的服务,CMA CGM宣布提高我
近日,上海洋山深水港的码头上,不同颜色的集装箱被整齐地摞成了高高的六七层,成片的空箱堆积成为了沿途的风景。一名货车司机正在空置的挂车后切菜做饭,前后是排成长列、停留等货的货车。从东海大桥下到码头的路上,空置的货车“肉眼可见的”多过装载有集装箱的货车。作为全球第一大集装箱港口,上海洋山深水港的空箱堆积现象颇具代表性。和外贸下行比起来,因交付周期还在持续加剧的运力供大于求问题,让航运市场面临着更大的考
近年来,在中美关系持续紧张的背景下,中美经贸合作或多或少受到了一定影响。有迹象表明,中美贸易结构已经开始发生变化。根据最近的美国媒体报道,中国在美国商品进口中的比例近15年来首次跌落至第三位。在2009年,中国超过加拿大成为美国最大的商品进口国,但如今中国已被墨西哥和加拿大超越。1中美贸易数据美国商务部贸易统计数据显示,2023年1月-5月美国从中国进口商品金额为1686亿美元,同比下降24%,占
曾被视为跨境电商十大热销类目之一的家具类目,如今的销售正面临挑战。据统计,1-5月,美国家具和家居用品销售额为556.3亿美元,同比下降2.9%。“office furniture”(办公家具)、“bedroom furniture”(卧室家具)、“living room furniture”(客厅家具)亚马逊美国站近3个月(4-6月)的搜索量均呈现下降趋势,降幅分别为21.28%、27.24%、
7月18日,在外界认为持续13天的加拿大西海岸港口工人大罢工在劳资双方取得共识下终可获得解决时,工会方面18日下午宣布否决和解条款,恢复罢工。港口码头再次关闭停止运营,可能将引发更多供应链中断。工会组织“加拿大国际码头和仓库联盟”负责人宣布,其核心小组认为联邦调解员建议的和解条款无法保护工人们现在或未来的工作。工会方面批评资方,虽然在过去几年中获得创纪录的利润,却没有解决工人在这些年面临的生活成本
日前,美国知名跨境物流服务提供商UPS陷入罢工风波。据悉,UPS与美国卡车司机工会(IBT)现有的劳动协议,将于今年8月1日到期,为此,双方就新协议开展了一系列劳资谈判,谈判内容包括工资、医疗保险和养老金等,涉及约33万名美国卡车司机工会成员。但谈判的进展并不顺利,罢工阴霾渐袭。国际卡车司机兄弟会主席肖恩·奥布莱恩在周日与工会成员进行的网络直播中表示,卡车司机工会已与白宫进行了“多次”沟通。如果无
集装箱航运业的持续疲软,迫使以色列船公司以星大幅下调全年业绩预期,目前预计其亏损将远远超过分析师的预期。以星下调全年业绩预期近日,以星更新了2023年全年指引,下调2023年全年业绩预期。将调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)从此前的18-22亿美元下调至12-16亿美元,将息税前利润(EBIT)从此前的盈利1-5亿美元调整为亏损5-1亿美元。亏损幅度明显更大,高于5月份分析师预计的9500
继7月3日,马士基率先公布上调亚洲至北欧FAK费率后,这次马士基又打响上调亚洲至地中海航线运价的第一枪。马士基17日发布公告,为了继续为客户提供广泛的高质量服务,宣布自2023年7月31日起提高远东至地中海的FAK费率。此前马士基上调欧线FAK费率时就预告其他航线费率或许也会上调。丹麦航运巨头马士基将从2023年7月31日起提高从亚洲主要港口到地中海港口的FAK费率,20尺柜(DC)上调至1850
7月10日晚间,万海旗下一艘集装箱“WAN HAI 312”从高雄港出港时,船身擦撞到护岸,港口基础设施遭受破坏,导致挡浪墙损坏,导航灯等受损。目前,该船被扣留在高雄锚地锚泊,船期恐面临延误。高雄港务分公司表示,初步估计损失金额约250万新台币,水下结构设施待检查后才可评估。另外架设临时导航灯等相关费用,将一并向肇事船方求偿。据悉,WAN HAI 312在10日晚间7点4分从高雄港64号码头出港,
当地时间7月11日,加拿大皇家银行的一份最新报告表明,不列颠哥伦比亚省航运港口的罢工还在僵持,估计目前积压的货物约为63000个集装箱。报告称,7月14日之前是罢工寻找解决方案“最佳时机”。如果双方在7月31日之前还没有达成协议,积压的集装箱预计将达到245000个,即使没有新船只抵达,也还需要超过三周才能清理积压。不列颠哥伦比亚省海事雇主协会表示,截至7月10日,75亿加元(56.85亿美元)的
Freightos Baltic Exchange(FBX)7月7日公布的最新数据显示,2023年Q3季度第一周,亚洲至北美和欧洲基本港运费均录得不同幅度上涨,其中美西运费单周大幅大涨11%亚洲-美西运价单周上涨11%(FBX指数)除美西航线运费上涨外,FBX最新数据显示,亚洲出口至美东及北欧航线的运费也在上涨,其中,亚洲出口至美东航线运费上周上涨8%,至2376美元/FEU;亚洲出口至北欧航线运
7日,一艘船名为“Pangaon Express”轮的集装箱船,在航行至孟加拉湾海域时,因为遭遇恶劣天气,事故导致该集装箱船倾覆,上百个集装箱落水,其中数个被巨浪冲走!据悉,事故发生在当地时间7日早上(沉船于晚上),事发当时Pangaon Express轮正在从吉大港(Chittagong)前往达卡Pangaon内陆集装箱码头的途中,航行至孟加拉湾海域时遭遇了大风和巨浪,船体部分沉没。导致沉船的原
全球第二大船公司马士基本月3日宣布自7月31日起,亚洲主要港口至北欧最繁忙集装箱港鹿特丹等多个港口,每箱(20尺柜)运价要调升至1025-1050美元、每大箱(40尺柜)运价要调升至1900-1950美元,涨幅分别超过30%、55%。马士基还调涨至澳大利亚的运价,此外达飞已跟进调涨欧线运价。大型货代公司认为运价调涨不容易,一家亚洲籍船公司高层则表示很困难,生效期运价还可能不涨反跌。目前亚洲运往欧洲