法国达飞集团(CMA CGM)首席执行官鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)最近在接受采访时表示,班轮公司应该接受集运业正在恢复正常周期的现实,其中包括长期利润不佳的局面。随着集运市场需求疲软,新造船大量涌入带来的运力过剩的压力,主流班轮公司不得不面对利润暴跌的巨大挑战,但这位法国巨头呼吁同行不必恐慌。很明显,经历的疫情带来的超级繁荣之后,集运市场正在进入一个传统的下行周期。鲁道夫·萨德表
近日,马士基和日本海洋网联船务(ONE)都发布了2023年第三季度财报。据数据显示,马士基2023年第三季度公司业绩表现基本符合预期,但也出现了许多问题;而ONE2023财年第二财季净利润则同比下降96.6%。为缩减成本,马士基宣布裁员至少10000人!各自的业绩表现据悉,马士基2023年第三季度集团整体营收为121.29亿美元,去年同期为227.67亿美元。公司的航运业务营收78.97亿美元,不
近日,汇丰银行(HSBC)发布全球航运市场研究报告称:集装箱班轮公司可能正面临着有史以来最大的危机,因为船公司正经历着最严重的萧条!更糟糕的是整个集装箱行业的低迷将持续到2026年......汇丰银行报告称,集装箱行业的低迷与船公司在疫情前和疫情期间订购的大型船只大量涌入有关,这对贸易流量和运费产生了历史性的推动作用。汇丰银行航运分析师Parash Jain在接受媒体采访时表示:如果我们从需求的角
近日,据《纽约时报》、BBC等媒体报道,受全球气候变暖等因素影响,全球航运命脉之一的巴拿马运河近来遭遇70多年来最严重的干旱。因此,巴拿马运河管理局决定将进一步削减通行船舶的数量。运河将下调通行量30日,管理巴拿马运河当局(ACP)表示,“根据未来几周的降雨预测,截至今天,预计今年剩余时间的降雨量将减少38%。ACP认为有必要进一步降低每日运输能力,以推迟对目前13.41米(44英尺)TFW以下的
圣诞节即将到来,但对美国货运代理来说却并非如此。由于没有旺季可言,美国货运代理表示货运量和需求都出现了暴跌,新年的前景也将非常不愉快。分析师乔恩·门罗(Jon Monroe)表示,货代正在遭受损失,因为消费者未能支出,库存仍然居高不下,这意味着2023年不利于恢复到疫情前的需求“正常”状态。门罗详细阐述道,他认为该行业已进入“永不正常”时期的观点是对当前市场的恰当描述。“运价和货运量都回到了疫情前
近来,美国、欧盟、越南、土耳其等国针对我国的铝型材、铝制平版印刷板、纯电动载人汽车、风电塔及风力发电设备部件、柠檬酸等产品发起反倾销反补贴调查。美国对铝型材发起双反调查10月25日,美国商务部宣布对进口自中国、印度尼西亚、墨西哥和土耳其4国的铝型材发起反倾销和反补贴调查、对进口自哥伦比亚、越南等10国及中国台湾地区的铝型材发起反倾销调查。美国国际贸易委员会(ITC)预计将最晚于2023年11月20
根据海事咨询机构Sea-Intelligence的最新分析,集装箱运输领域可能会开始一个更长、更具挑战性的时期。这家丹麦分析公司日前发布预测,强调集装箱运输行业目前的运力过剩水平可能至少需要四年时间才能达到平衡,并且可能会推迟到2030年或更长时间。Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道:“市场正在进入传统的下行周期,因为2023年将出现大量运力过剩,2024年很可
“亚马逊严管及封店潮,导致订单严重下降;工厂库存积压,回款慢,海外仓面临经营成本上涨;货物量减少,空仓和作业团队工作量不饱和……”跨境物流问题越来越成为跨境卖家的心头病……随着亚马逊等平台对电商卖家违规行为严管,发布封店等处罚条款,大批货物因此滞留,加剧了仓位紧张。频繁的工人罢工事件的发生,使得爆仓、货物堆积等问题经常出现。跨境企业面临的物流挑战依然严峻。跨境出海困局如何缓解?海外仓或成为物流时效
加拿大圣劳伦斯海道的工人发起了罢工行动,导致海道被关闭。圣劳伦斯海道是加拿大和美国重要的水上贸易通道。工会Unifor表示,与圣劳伦斯航道管理公司(SLSMC)的谈判在工资问题上相差甚远。目前航道系统将保持关闭状态,直到达成协议。圣劳伦斯海道对于加拿大和美国来说,是一个重要的水上交通通道,有 15 个船闸(13 个加拿大船闸和 2 个美国船闸)将圣劳伦斯河下游与五大湖连接起来,使船舶能够在海拔相差
根据德路里(Drewry)最新发布的集装箱预测报告,全球集装箱航运业的前景继续黯淡,预计明年全行业将亏损150亿美元。德路里集装箱研究高级经理Simon Heaney24日对班轮行业的前景表示“悲观”,预计今年全球运费将下降60%(包括即期运费和合同运费),接下来在2024年会下降33%。其补充称:“这不仅仅是2024年面临的挑战,而且在相应的年份也会重演。”Heaney表示,运营商将面临“使运价
据Alphaliner统计,过去18个月里,11家最大的上市班轮公司的股票估值总计少了1350亿美元。从2022年5月的2430亿美元下降到1110亿美元。其中,市值超过100亿美元的班轮公司从7家回落到3家,分别是赫伯罗特、马士基与中远海控,市值分别为301亿美元、286亿美元和212亿美元。另外,进入第四季度以来,全球闲置的集装箱船数量再次飙升目前全球共有315艘、共118万Teu的集装箱船处
继今年2月之后,全球闲置的集装箱船运力再次突破了100万箱(20尺柜),Alphaliner的新数据显示,截至10月9日,有315艘船舶,约118万标准箱运力闲置,与9月25日调查相比,净增加了44艘船和233,504标准箱,闲置运力占总集装箱运力从两周前的3.4%上升到4.3%,本周集运市场美西航线每大箱(40尺柜)运价调高约1百美元,11月1日欧美线都规划大幅调升运价。中国出口海运多条航线近日
随着亚马逊秋季会员日的结束,第四季度的旺季也算正式拉开帷幕了。旺季来到,亚马逊费用的上涨也如期而至。根据亚马逊此前发布的公告,亚马逊平台于2023年10月15日至2024年1月14日期间收取年度亚马逊物流的假日高峰配送费用。对于所有大号标准尺寸商品和大件商品(特殊大件商品除外),平台将取商品重量或体积重量中的较大值来计算其发货重量。相比非销售旺季,每件商品的旺季配送费都明显上涨,其中小号标准尺寸每
对于航运业的未来,高盛刚刚发出警告:衰退将比市场预期的更为严重且漫长。此前,据媒体报道,马士基、达飞、ONE和长荣海运这四大航运巨头都对海运市场状况做出了预测。其中,长荣海运更是直言不讳地表示,2024年将充满挑战。1高盛警告航运业衰退仍将持续高盛分析师Patrick Creuset在最新的报告中预测,航运业的衰退将比市场所想的更严重也更持久。这会导致航运业的货运价格和公司的盈利继续下滑,马士基的
9月份,亚洲十大经济体对美国的集装箱出口总额为161万标准箱,对比2022年同期增长5.2%,这是在连续下滑13个月后首次同比增长。往年9月是美国进口淡季,但今年9月美国货柜进口量却逆势成长,主因是来自亚洲的货柜量显著增加。美国市调公司Descartes Systems Group最新发表的全球海运报告指出,今年9月美国货柜进口量以20尺货柜计算达到220.4万个,较8月增加0.3%;尽管9月美国