受全球性通货膨胀持续发展、需求放缓的影响,集装箱运价继续走跌。最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)为3154.26点, 较上周下跌275.57点,周跌幅8.03%,创疫情以来最大单周跌幅,且已连续11周下跌。 最新一期主要航线运价继续全数走跌: 远东到美西运价5134美元/FEU,周跌648美元,下跌11.21%; 远东到美东运价8801美元/FEU,周跌191美元,下跌2.12%; 远东到欧洲
对于做跨境电商的卖家而言,买家的物流体验关系到店铺和产品的评分,是相当重要的一环。 因此,许多亚马逊卖家都会选择使用亚马逊FBA,以简化订单的履约工作,亚马逊帮助卖家进行订单分拣、包装和配送等服务。此外,使用亚马逊物流(FBA)能够帮助卖家触及全球海量优质Prime会员、加快配送速度、改善用户体验、提升商品曝光及销量。 在发送货物到亚马逊运营中心之前,卖家需要在卖家平台创建货件,而“发送至亚马逊”
近日,美国两大零售巨头——沃尔玛(Walmart)和塔吉特(Target)均宣布,取消大量订单。沃尔玛称,已经“取消了数十亿美元的订单,以使库存水平与预期需求保持一致”。塔吉特则表示,取消了超过15亿美元的订单。 美国大型零售商似乎都面临库存积压的问题!零售巨头如今都在清库存! 超级大单被接连取消 据了解,美国大型零售商在第二季度采取积极措施,应对过去几个季度累积的库存过剩问题。在某些情况下,零售
集装箱运价继续走跌,最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)为3429.83点, 较上周下跌132.84点,周跌幅3.73%,已连续十周缓步下跌。 最新一期主要航线运价继续全数走跌: 远东到美西运价5782美元/FEU,周跌371美元,下跌6.03%; 远东到美东运价8992美元/FEU,周跌114美元,下跌1.25%; 远东到欧洲运价4788美元/TEU,周跌183美元,下跌3.68%; 远东到地
据外媒报道,运力为8586TEU的集装箱船“ZIM CHARLESTON”船上的集装箱起火。火灾发生于8月7日或8日,当时这艘船正接近科伦坡或已经靠泊。 因受到火灾引起的后续消防行动、高温和烟雾以及水损坏的影响,预计大约有300个集装箱可能受损。 据了解,该轮服务于ZIM以星航运的CI3航线,事发时执行7W航次。 涉及ANL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN
过去两年,货柜运价一度天天飙涨,但反观今年,运价指标SCFI却一路下跌21.7%。外界不禁担忧,如今供需反转,航商又大造新船,将来是否会重演2009年市场崩跌惨剧?航商又该如何自保? 过去两年,全球货柜航商一度因疫情塞港,赚出惊世获利。今年初,长荣海运总经理谢惠全便妙语如珠地形容,“公司营运好到晚上做梦也会笑!” 然而, 这波做梦也会笑的荣景,很可能在今年缓步退潮,甚至面临反转危机。 从供需来看,
欧洲持续高温导致的低水位迫使莱茵河四年来首次关闭。 目前,欧洲正在经历的历史性大旱造成莱茵河等重要河流水位严重下降,莱茵河的水位已处于2007年以来的最低值,已经严重影响欧洲内河航运,在部分河段水深已经不足一米,这使得大部分货船都不能满载航行。 据悉,莱茵河部分关键河段8月12日起无法通航。 上周五,德国宣布关闭部分航道,由于Kaub水位达到了必需的37厘米至41厘米,尽管负载有所减少,但是许多运
集装箱运价持续走跌,而且跌幅增大,最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)为3562.67点, 较上周下跌177.05点,周跌幅4.73%,已连续第9周走跌。 最新一期主要航线运价全数走跌: 远东到美西下跌346美元至6153美元/FEU,跌幅5.32%; 远东到美东下跌224美元至9106美元/FEU,跌幅2.40%; 远东到欧洲运价为4971美元/TEU,较上周下跌195美元,跌幅3.77%;
正处旺季,欧美各大港口罢工,面临停摆危机,对全球物流运输以及供应链造成了巨大影响,导致全球物流严重拥堵。近期,美国几大物流公司也纷纷发布了最新的费用调整方案。 Fedex提前旺季附加费征收 8月10日消息,Fedex(联邦快递)提前设定高峰期附加费的开始日期,该公司将于 9 月 5 日开始征收第一批税费,并根据从 10 月中旬左右开始并一直持续到 12 月初的每周计算适用某些附加费。 联邦快递宣布
远东到美国贸易航线的集装箱运力持续由西向东转移,美国东海岸港口今年处理的集装箱量有所增长。但不幸的是,这种转变导致了东海岸港口的拥堵。 据悉:市场情报平台Xeneta的数据显示,由于美国西海岸到东海岸的货物转移影响了船期的可靠性, 现在只有不到五分之一(18.7%)的集装箱船准时到达美国东海岸港口。 Xeneta首席分析师Peter Sand表示:我们已经看到美国西海岸的供应链长期处于紧张状态,这
上海航运交易所最新公布的集装箱运价指数SCFI来到3739.72点,周跌幅达3.81%, 连续八周下跌,其中欧洲航线与东南亚航线跌幅较高,周跌分别达4.61%与12.60% ,由于欧美港口拥堵问题未解,供应链仍旧非常脆弱,有大型货代物流公司认为,如果需求提升,今年运价或将有反弹之势。 大型货代公司认为,虽然运费下滑,但是美国东西海岸港口物流的塞港越来越严重。 德鲁里世界集装箱运价指数(WCI)的
美国主要零售商陆续警告,服装、电子产品、家具和其他商品的销售正在放缓。同时,航运巨头也发出预警...... 美国“内陆帝国”仓库爆满 最新消息, 目前美国最大的仓库区内陆帝国(Inland Empire)已经爆满 ,美国主要的零售商警告称,洛杉矶东部配送中心的服装、电子产品、家具和其他商品的销售正在放缓。 这个被称为“内陆帝国”的区域,位于南加州洛杉矶都会区以东,腹地庞大的存储空间几乎是纽约市中央
8月起,亚马逊平台一系列新规要生效了!做亚马逊的卖家朋友们要注意了,这些都可能与你息息相关。 美国站禁售不透明&单色塑料袋 亚马逊美国站发布公告称受监管要求,8月5日之前卖家需下架所有不透明或单色的聚酯薄膜袋,否则亚马逊将移除这些ASIN。 公告重点强调了以下两点: 2022年8月5日前,下架所有不透明或单色的聚酯薄膜袋。 2022年8月5日后,移除在亚马逊运营中心剩余的不透明或单色聚酯薄
根据一家超大型集装箱船公司对于集装箱航运市场现况的分析报告指出,欧美港口拥堵持续升温,造成有效运力的下降,客户因为担心拿不到舱位,同一票单会向几家不同的公司订舱, 造成订舱量被放大数倍,目前船公司感受到的订舱量是舱位的400%,如此火爆的市场,估计市场运价8月底将会翻升。真假不得而知。 根据过去经验, 只要订舱量是运力的150%或更高,涨价的可能性就大大增加了。 业内人士指出,股价总是提前反应基本
电商巨头亚马逊在前两年迎来了自己的巅峰过后,整体的营收情况就开始一路下行。 最近,亚马逊公布了其截至2022年6月30日的第二季度财报。 3个月亏损20亿美金 财报数据显示,第二季度亚马逊净销售额增长7%,至1212亿美元,而预期为1190.9亿美元。对比去年同期的1131亿美元,排除整个季度汇率同比变化带来的36亿美元不利影响,净销售额同比增长10%。 图源:ir.aboutamazon.com