航运分析师表示,如果今年集运旺季与美西劳工谈判和巴拿马运河的干旱持续同时发生,跨太平洋航线现货运价将进一步上涨,并缓解集运市场运力过剩问题。Descartes数据显示,由于从中国和越南的进口增加,美国5月份集装箱进口量比2023年4月有所增加,与2018-2019年疫情前的进口量季节性保持一致。特别值得关注的是,船舶在港时间在增加,并已恢复到2023年初的水平;美西港口劳工谈判再起波澜,工会活动增
彭博社报导,过去一周来困扰西岸港口的营运中断仍未止歇,美国西雅图港10日开始完全关闭了港口货运作业。代表海运承运人和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)将停工归咎于“协调和破坏性的工作行动”,并在10日的声明中表示,国际码头与仓库工人联盟(ILWU)拒绝在当天的第一轮班中拒绝派遣任何码头工人前往集装箱码头,导致港口关闭。然而,代表约2.2万名美西码头工人的ILWU对PMA的声明提出质疑,ILWU表
随着进口回升和出口下降,美国4月份贸易逆差扩大至六个月来的最大水平。如果这一趋势持续下去,可能会导致贸易拖累第二季经济增长。美国4月贸易逆差增长23%美国商务部周三公布的数据显示,美国4月商品和服务贸易逆差升至约746亿美元,这一数字较3月份增长23.0%。其中,与3月相比,4月美国商品贸易逆差增加约145亿美元,达到约961亿美元;服务贸易顺差增加约6亿美元,升至约216亿美元。具体来看,美国4
美国西海岸港口码头工会新一轮罢工进入第五天,业内已对拜登政府施压以干预并解决劳工问题。这场罢工的起因是代表海运承运人和码头运营商的太平洋海事协会(PMA)与国际码头与仓库工人工会(ILWU)之间(雇主和码头工人)就新合同进行了13个月的谈判,由于谈判陷入僵局,紧张局势于上周五爆发,导致从加州南部到华盛顿州的许多码头被迫关停,零散的罢工活动于美国时间周二仍继续。与2015年发生罢工事件不同的是,目前
在美国线运价大涨的带动下,上海出口集装箱运价指数(SCFI)连涨两周后终于重返千点。运价上涨,美西涨幅近20%根据上海航交所6月2日发布的最新数据,SCFI指数上周上涨45.34点至1028.7点,周涨幅从之前一周的1.13%扩大至4.6%。其中美西线运价涨幅近20%,美东线运价涨幅也超过了10%,但欧洲线运价仍在下跌。远东到美西线每FEU运价上涨268美元至1666美元,涨幅从之前一周的5.19
根据最新报道,美西港口码头工人的新一轮罢工行动已经导致美国西海岸主要港口的货运作业中断,奥克兰港因罢工甚至关闭,一些美国最繁忙的贸易门户运营受阻。码头工人与雇主就长时间合同谈判的对峙在不断升级。从美西当地时间周五开始,由于代表码头工人利益的工会在与港口管理层谈判失败,导致工会工人罢工,包括洛杉矶、奥克兰在内的部分美西码头已经开始陷入停摆!据CNBC报道称:在与港口管理层的谈判破裂后,由于工会工人缺
5月31日,国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会发布的中国采购经理指数(PMI)显示,5月份,制造业PMI、非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数为48.8%、54.5%和52.9%,分别低于上月0.4、1.9和1.5个百分点,部分重点行业景气水平有所回升,企业信心总体稳定。专家表示,三大指数连续两月不同程度回落,其中制造业PMI更是下滑了三个月,表明我国恢复发展基础仍需巩固,经济需求
亚洲-美国出口连续8个月呈现同比下降趋势根据日本海事中心(JMC)的数据,4月份,18个亚洲经济体对美国的出境集装箱贸易同比下降17.9%,至1,543,889标准箱,而今年前四个月,亚洲对美国的出口与2022年同期相比下降25.2%,至5,540,313标准箱。4月份,许多主要商品暴跌,其中蔬菜、谷物、水果、油籽、茶叶等下跌62.9%,至22513标准箱;玩具和体育用品,下降32%至61554标
2023世界经济处在风雨飘摇中,全球大裁员风暴愈演愈烈。继近日亚太地区排名前十的印度数字货代“Freightwalla”停止了所有业务运营,解雇了所有员工。全球货代巨头C.H. Robinson(罗宾升)再裁员300人后...据外媒消息,近日全球供应链可视化提供商project44已确认该公司进行了组织重组,裁减了约130个工作岗位,约占其全球员工总数的 10%。project44的领导层表示,重
随着时间的推移,传统旺季的前景正在逐渐消失,受欧美通胀和需求疲软影响,航运公司尚未看到来自中国出口订单的显著增长。马士基最近就表示,需求保持“稳定”,但“没有出现任何大幅增长”。另一位航运公司的联系人则表示,现在谈论复苏还为时过早。他说:“我们现在已经将希望寄托到后旺季期。最终这些库存将需要进行更换,以备假日季节,因为没人愿意购买去年的产品。”由于看不到即将到来的旺季增长,东西贸易航线的集装箱现货
又一家知名的数字货运代理倒闭!据外媒消息,近日,印度著名的数字货运代理“Freightwalla”已经停止了所有业务运营,该公司成为众多失败的初创企业之一。消息人士称,已经解雇了所有员工。员工中许多人甚至没有获得解雇遣散费。据悉,总部位于孟买的Freightwalla创立于2016年,联合创始人分别是前普华永道高管Sanjay Bhatia、供应链管理高管Bharat Thanvi和前亚马逊和微软
近期,多个仓库爆仓加剧,亚马逊疯狂删约推约,导致很多货物都被积压在海外仓,卡车大排长龙,想要入仓简直比登天还难。目前多个海外仓已接近瘫痪,大批货物无法派送,令卖家们头疼不已。1预约困难,FBA入仓难据了解,近期货件入FBA仓很慢,一些热门仓库根本进不去。例如SMF3预约经常被取消;LAX9直接不放约,约了半个月才拿到预约。尤其是热门仓库拿约更困难,需要提前2-3周预约,与此同时,亚马逊大面积的删约
近日,全球货代巨头Seko Logistic警告称由于零售商离场观望,海运和航空运输业反弹的前景黯淡,航运市场旺季不足!据了解,物流提供商意识到,今年的货运旺季可能会表现平平,而且会比平时晚到,因为即使在清理了过剩库存后,商家仍不愿启动新的进口订单。近日Seko Logistics的高管在与记者举行的虚拟简报会上表示,由于经济和消费者信心的不确定性上升,包括时尚、科技、国防和医疗设备在内的各个行业
自2021年年中以来一直受到重视的通货膨胀是席卷全球的供应链危机的背后原因。危机的焦点在于短缺——既有全球总物资的短缺,也有流通不畅导致的区域资源短缺。美国供应链正在从早期的大流行冲击中恢复过来,当时的冲击导致运输成本飙升,并挤压了各种产品的供应,但三年多后,美国当地的材料短缺和招工困境依然存在。据悉,在美国消费者正将其支出从家具、烧烤架和大屏幕电视等大件商品,转向旅游和其他娱乐产品,使得卡车运输
上海出口集装箱运价指数SCFI连续四周下跌,19日最新报价下跌10.96点至972.45点,跌幅1.11%。美线需求疲软、新增订单有限,船公司5月中旬涨价方案夭折,运价难以有效支撑,本周每FTU下跌50美元上下;欧洲与地中海航线运价则相对稳定,估计船公司还是会持续通过减并班稳住运价。据最新SCFI指数显示,美线市场方面:美西运价下跌56美元至1329美元/FTU,周跌4.04%;美东运价下跌16美