近日,价格战被卖家广泛吐槽。各种形态的资本进入跨境电商,导致很多新入局者以及很多拿了钱的卖家开始新的品类布局,也在一定程度抢占了跨境电商卖家的各类资源。 “价格战”愈演愈烈 据了解,有一些卖家为了迅速掌控类目,直接成本价作销售价,多品牌多店铺超多库存超低价凭一己之力搅乱市场。类似的低价抢占市场的事例比比皆是。遭殃的同行卖家不光备货压力更大,就连利润也直线下滑。 对此不少卖家怒指 “做慈善,引发同行
据5月25日凌晨“深圳发布”公众号消息,5月24日,深圳盐田港区又新增1例无症状感染者。 5月24日,深圳市盐田区新增1例新冠病毒无症状感染者史某,系5月23日在对盐田港区重点人员开展第二轮核酸筛查时发现。史某与此前发布的其中4例无症状感染者曾参与过同一艘国际货轮“东方温哥华”作业(史某在船底工作)。 由于近期船期延误再加上盐田港最近连续发现5起确诊病例,港区加强防疫管控措施并进行全面核酸检测等原
旺季临近,亚马逊平台动作频繁,我们一起来看看都有哪些需要卖家注意的新变化吧! 亚马逊:检查列表中的HTML标签 近日,亚马逊后台发布一则公告表示,2021年7月17日之后,亚马逊将停止支持在产品详细信息页面上的产品说明中使用HTML标签。 公告原文如下: 建议卖家在2021年7月17日之前使用HTML标签更新商品详情页面。之后亚马逊将不再支持在产品详细信息页面中包含HTML标记的任何产品描述。例如
这段时间,包括深圳多个头部卖家在内的数万个亚马逊中国卖家被平台施以注销品牌、封锁帐号处罚的事件,成为了跨境出口电商圈的“年度大爆雷”。针对此事在业内引发的极大关注及各种猜测,亚马逊终于官方发布《致亚马逊全体卖家信》,正式回应“大卖被封”事件! 大卖被封事件回顾 在Mpow店铺被封一周内,亚马逊几个中国大卖的部分商品陆续出现类似现象。 按照这些大卖在亚马逊垂直类目上的销售情况来看,每暂停一分钟,其损
由于海运需求旺盛、港口延误和集装箱设备短缺等原因的共同作用,集装箱现货价继续上涨并升至新高。 价格上涨的部分原因是船舶短缺,因为大部分运力已经被部署在火热的跨太平洋和亚欧贸易航线上。 实际上,最近几个月,许多船只已经从较小众的贸易航线转移到火热的亚洲市场。航运公司已将尽可能多的运力转移到蓬勃发展的亚欧和跨太平洋贸易。 尽管如此,从亚洲到北欧航线的运费依旧没有下降的趋势。 疯涨十倍!亚欧航线集装箱运
“运价正在变得疯狂” 、 “又破记录了” ……这是近期外贸以及货代人士最常挂在嘴边的话。 中美贸易回暖, 中国发往美国海上集装箱大增46.5%,增至98万7834个,占亚洲运输量份额约6成。一箱难求、一舱难求再现!频频爆舱甩柜,运费飙涨! 创纪录!中国发往美国海上集装箱大增46.5% 根据5月11日美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示,今年4月份,亚洲发往美国的海上集装箱
“这是最好的时代,也是最坏的时代。”上一次对外贸有这种感觉是2008年,如今又可以拿来概括2021了。 但今年与2008年的难点也并不相同,13年前的全球金融危机是“客人没有单”。而现在, 压在外贸人肩头的“三座大山”每一座都近在眼前,但采购需求并没有消失,在疫情的影响之下反而更加旺盛。 那么,又是什么在挤压利润? 海运“疯狂的夏天” 外贸人说,你能体会那种货做好了但发不走的焦虑吗? ——比如运往
亚马逊卖家们注意了!有效追踪率政策发生了新的变化! 近日有卖家收到亚马逊发出的邮件,北美、欧洲、日本站自配送卖家,配送绩效“有效追踪率”的要求 从2021年8月9日起更新。 该更新针对从中国直接发货配送给海外消费者的自配送卖家,要求 有效追踪率必须高于95%, 并且卖家需使用与亚马逊对接了配送追踪的承运商进行配送。 如果有效追踪率不达标,卖家在相关商品分类下的自配送销售权限可能会被暂停或取消。 有
供应链就像是一张非常复杂的网,任何节点的中断都可能产生连锁反应。 从去年到今年,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着。真真是“一出好戏”! 准班率由通常的70%以上降至20%左右! 集装箱货物在码头滞留时间最长2个月! 港口4月份甩柜率高达64%,船公司甩柜率高达56%! 由于国外港口拥堵,物流供应链紊乱和效率降低,导致集装箱班轮船期大面积延误,准班率已由通常70%以上
这段时间的跨境人可以说是被库存限制、地址验证、大卖被封、测评严打所环绕。在此境况之下物流难题更是令本不富裕的家庭雪上加霜。 卖家反馈 美国站仓库爆仓严重,产品上架速度极慢! 据悉,目前北美、欧洲等多个站点爆仓加剧,航线运力不足、集装箱供不应求等问题齐发。 多地仓库爆仓,欧美港口拥堵加剧 有货代反映 美国的FTW1近日爆仓严重 , 送仓队伍已排到高速公路上,卸货等待时间也被拉长,部分预约被推至一周以
苏伊士运河在3月底遭遇了史无前例的大拥堵,虽然7天后这条全球贸易“咽喉”已彻底疏通,但对于全球港口而言,拥堵的延迟效应正在不断传导,甚至加剧集装箱流转的波动性。 集装箱正源源不断涌入欧洲主要港口,速度超过集装箱离开欧洲港口的速度。 欧洲主要三大港口——荷兰的鹿特丹港、安特卫普港以及德国的汉堡港正见证着蜂拥而至的集装箱, 在2021年第17周(4月底)接受20英尺干货集装箱的数量分别较前一周增加了3
先前帕拓逊旗下品牌Mpow被平台注销、帐号被封的传闻,在跨境圈传的沸沸扬扬,至今已经过去了一礼拜有余,其账号还未恢复,如今又有新的大卖遭殃了。 目前,知名企业除Anker外,基本都被涉及其中。 亚马逊日常也会经常封闭一些违规账号,但像此次规模之大,性质之严重,波及面之广,连头号玩家尽数落网的情形,令人窒息!震惊跨境电商圈! 面对突如其来的亚马逊“大扫荡”,以及暂无定论的处罚原因,业内弥漫着恐慌气息
苏伊士运河在3月底遭遇了史无前例的大拥堵,虽然7天后这条全球贸易“咽喉”已彻底疏通。但对于全球港口而言,拥堵的延迟效应正在不断传导,甚至加剧了集装箱流转的波动性。 追踪全球集装箱流转的平台Container xChange的数据显示,如今,集装箱正源源不断涌入欧洲主要港口,其速度超过集装箱离开欧洲港口的速度。 而在当前全球疫情新中心的印度,扩散的变异病毒也使得集装箱的全球流转承压。 Contain
自2020年下半年以来,集装箱市场需求飙升和集装箱短缺,极大地推高了运费,并在全球主要港口造成了广泛的拥堵。集装箱运输市场正朝着一个“新常态”发展,运费高企和市场的周期性回升可能会持续数年。托运人和物流公司都可能面临困难时期。 集装箱短缺问题日渐走出狭窄的行业视野,开始引起大众媒体的关注。《纽约时报》报道了业内早不新鲜的这一问题,并评论集装箱的短缺导致通货膨胀,消费者将成为最终买单者——“需求..
今年集装箱运输的即期运价一直在极高的水平上下波动,而且没有任何回落的迹象。在一些贸易航线上,即期运价还在上升。其中,跨太平洋即期运价已经连续8个月处于创纪录的高位。 伴随着苏伊士运河中断对集装箱和船舶供应的影响,人们所一直谈论的高运价何时结束的问题,也把注意力从预计的2021年下半年转向了2022年。 与此同时,还有一波涨动在等着我们,据悉又有船公司宣布了新一轮的运费调涨,从5月22日起,万海航运