分析人士认为,在2月份的中国农历新年之后,全球供应链恢复某种形式的正常状态的希望破灭了。 德鲁里和MSI目前都预计,支撑多条航线高运费的供应链危机在明年年底前不会恢复正常。德鲁里在其最新的集装箱预测报告中表示:“供应链混乱的持续时间将比预期的更长。” 集装箱研究高级经理Simon Heaney表示:“我们原本预计现阶段会取得更多进展。不断恶化的形势使我们认为问题的根源远比人们担心的要深得多,疫情在
今年以来,航运价格上涨幅度之大、势头之猛、涉及面之广前所未有。目前,“运价比肩货值”“集装箱一舱难求”“航运堵塞滞留海上”似乎已经成为航运市场的新常态。 过去的短短几天里,美线市场可以说是风云突变,中美航线海运市场要崩盘了吗?导火索是最近各地的拉闸限电措施? 美西线“3天跌去了3个月的涨幅” 9月27日,宁波一家货运公司负责人马勇说, 从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费价格大幅下跌,“3天跌去
今年以来,国际贸易随着全球经济复苏而回升。我国作为贸易大国,海外订单如雪花般飞向国内的外贸企业。但是集装箱短缺、港口拥堵等情况导致集装箱价格的上涨,令海运成本不断攀升,令不少外贸企业面临订单增长货却发不出去的尴尬局面。目前状况是:一边是订单激增、一边是运费成本的提升,令不少外贸企业主喜忧参半。 供应链危机和物流成本加剧通胀压力 当地时间9月23日,美国最大的连锁会员制仓储量贩店开市客(Cost
分析公司Vessels Value的最新数据显示,目前全球港口外排队等待泊位的集装箱船共有427艘,总运力2914,445 teu,与9月初的376艘相比,增加了14%,拥堵状况继续恶化。该公司表示,越来越多的船只正驶往港口,拥堵没有改善的迹象。美国和亚洲港口均受到冲击。 大堵船历史未有!连起来超两千公里 美国眼下毫无疑问正面临着一场前所未有的航运危机。最近,美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵
在拜登政府的鼓励下,美国长滩港目前已决定从周一到周四实行每天24小时运营(此前运营时间16小时)。然而,与长滩港形成鲜明对比的是,其近邻洛杉矶港目前却依然没有全天开放的具体计划。 美国眼下毫无疑问正面临着一场前所未有的航运危机,港口和铁路站集装箱的拥堵状况持续恶化,而且几乎看不到任何缓解的迹象。对此,美国拜登政府甚至专门针对供应链问题成立了一个工作小组,让利益相关者都参与其中,一起解决从港口到整个
一波未平,一波又起。又有一艘大型集装箱船爆发疫情,这次是MSC.... MSC旗下一艘运力达12400TEU名为“MSC LAUREN”的集装箱船于9月21日抵达秘鲁卡亚俄港锚地后,因一名船员检测呈阳性后被隔离。根据当地检疫协议,该船必须隔离15天。 据报道,MSC已经将这一事故通知了其客户,并表示 所有货物将扣留船上,直到隔离期结束。 ONE发布船期变更通知,由于船员的检验成阳性,“ MSC L
随着加州海岸线所有锚地都停满了满载集装箱的船舶,被迫漂流在圣佩德罗湾的船只已达到创纪录的数量。由于每天都会创造新的船舶排队记录,在线船舶追踪服务MarineTraffic的快照已需要进一步放大到更深的海域。 根据南加州海事交易所的21日数据显示,在美国最大的两个海上门户——洛杉矶和长滩港,有95艘船排队等待泊位。在排队的95艘船中,有70艘是集装箱船。值得注意的是,有37艘船——包括29艘集装箱船
每年从3月起,义乌的圣诞用品厂商就开始忙着接收来自全球各地的订单,一直持续到九月底十月初,这几个月可以说是这些圣诞用品厂商最忙碌的时候。 可自疫情发生以来,尤其是国外疫情持续紧绷的状态下,这些圣诞厂商的日子也跟着变得艰难了起来。订单量暴增,居然有可能还要搭上违约赔款,天价海运费让人望而却步.... 订单量暴增 居然还要搭上违约赔款 义乌被称为世界上最大的“圣诞用品工厂”, 全球超过60%的圣诞用品
美国西海岸的洛杉矶和长滩港拥堵情况进一步恶化 , 大量船舶船期面临延误,在这样的情况下,事实上的空白航班将不可避免。 而航运公司也可能从其他地方抽调船舶前往太平洋航线,溢出效应将进一步对全球集运业产生重大影响。 洛杉矶港口码头的集装箱等待卡车装卸的高峰期为6天。装在底盘上的集装箱要在“街上”等待8.5天的仓库空间,或被空箱送回港口。Seroka说,有 近8000个集装箱准备用火车运走,需要等待11
前段时间,CMA宣布暂停即期运费(spot rate)上涨,而赫伯罗特紧随其后也宣布”冻涨“。一时间,业界开始认为海运费将开启下降之路了。 然而事实真的是这样吗? 最高10761美元!MSC连发三大涨价项目 据悉: 全球第二大集装箱班轮公司、 地中海航运近日连发两道涨价通知,一口气推出三大涨价项目:运费上调(GRI ) 、旺季附加费( PSS ) 和港口拥堵费(CGS)! 仅仅从10月15日即
由于全球新冠疫情此起彼伏,需求激增运力紧缺,集装箱船运价格暴涨,爆仓甩柜成为常态,央视等主流媒体纷纷曝光行业“一箱难求”,这些连锁效应更是引起监管部门的高度重视。 港区拥堵缓解,集卡司机反映旺季“订单变少”? 8月,盐田港已从5月疫情中完全恢复,盐田港集团公布8月吞吐量数据显示已经恢复至疫情前水平。海关总署数据显示,8月份,我国进出口总值3.43万亿元,同比增长18.9%,环比增长5%,比2019
根据集装箱运输平台Seaexplorer的最新数据,由于各大洲的港口都面临着运营中断的情况,截至9月13日,超过349艘大型承运船只在港口外停泊。根据IHS Markit的一份新报告,在疫情期间,每次船舶停靠装卸运送集装箱的数量呈指数级增长,这给船舶作业和陆侧作业带来了巨大压力。 该分析师汇总的最新港口业绩数据显示,今年上半年,美国、北欧和亚洲主要港口的集装箱吞吐量同比增长了10%至70%。 在
航运公司宣布,将在黄金周期间停运4个航次,这令仍在艰难地将货物运出亚洲的托运人感到“不知所措”。 2M是第一个宣布在中国10月假期期间实行空白航行的航运联盟,这使得一些托运人陷入了困境,他们在取消的航次上有预定的货物,而且仍在努力地寻找来自亚洲的拥有满额运力的出口船舶。 2M联盟合作伙伴 马士基和MSC宣布已取消原定于第39周和第40周的亚洲-北欧航线4个航次, 也因此减少了该航线上约7万TEU的
自2020年初以来,受新冠肺炎疫情影响,全球海运费暴涨,集装箱价格突破新高,严重影响了全球供应链。海运价格、集装箱价格大涨,世界各大港口拥堵…… 在新冠疫情影响下,全球供应链的混乱局面进一步加剧,这也引起了全球监管机构的关注。据接近国内监管层的人士,“现在交通运输监管部门也高度关注集装箱运价上涨问题。” “天价海运”降温有戏? 中美欧召开全球海事监管峰会 面对全球物流的困境和海运价格的异常高位,中
中央气象台9月13日06时继续发布台风橙色预警: 今天(13日)早晨5点钟其中心位于浙江象山东南方约185公里的海面上, 中心附近最大风力有15级(48米/秒)。预计13日下午穿过舟山群岛,有可能于13日傍晚至夜间在上海浦东到江苏启东一带沿海登陆,也有可能在杭州湾到长江口一带回旋, 16日开始转向东北方向移动,强度逐渐减弱。 宁波海事局启动海上防台I级应急响应 根据台风动态和发展趋势, 宁波沿海已