国际铁路运费程序(国际铁路运输怎么收费)
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国际铁路联运运费如何计算
国际铁路联运货物运费的计算依据主要是《统一货价》、《国际货协》和我国的《铁路货物运价规则》。
运费计算的原则涉及发送国、到达国及过境国铁路的费用。发送国和到达国铁路费用依据各自国内规章办理。过境国铁路的运费则按承运日统一货价规定计算，由发货人或收货人支付。若运送货物跨越国际货协国家与未参与货协国家，未参与货协国家的铁路费用可按其参与的另一种联运协定计算。
对于我国出口的联运货物，运费仅涵盖至出口国境站一段的运送费用。进口联运货物则需承担过境运送费和国内铁路段费用。
过境运费计算遵循《统一货价》规定，程序包括查询运输路线的过境里程、货物品名的运价等级与计费重量标准化，以及适用的运费率。计算公式为：基本运费额=货物运费率×计费重量，运费总额=基本运费额×(1+加成率)。
国内段运费计算依据《国内价规》，程序包括确定发到站间的运价里程、查找适用的运价号，以及计算运费。公式为：运费=运价率×计费重量。
国际铁路联运运单是发货人与铁路之间的运输契约，规定了双方的权利、义务和责任。运单一式五联，包括运单正本、运行报单、运单副本、货物到达通知单和收货人通知单，各联之间相互连接。
国际铁路运价如何计算
1.运费计算的原则
（1）发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理。
（2）过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付。如在参加国际货协
的国家与未参加国际货协国的国家之间运送货物，则有关未参加货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联
运协定计算。
我国出口的联运货物，交货共同条件一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运
送费用。但联运进口货物，则要负担过境运送费和我国铁路铁路段的费用。
2.过境运费的计算过境运费按《统一货价》规定计算，其计算程序是：
（1）根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中，查出各通过国的过程里程。
（2）根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计费重量标准化。
（3）在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。
其计算公式为：基本运费额=货物运费率×计费重量
运费总额=基本运费额×（1褾加成率）
加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，
零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。
3.国内段运费按《国内价规》计算，其程序是：
（1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的
里程计算在内。
（2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号。
（3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用的运价率。
（4）计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运费，其计算公式为：运费=运价率×计费重。
供应香港地区的铁路运输属于国际铁路货物联运对吗
对啊！在深圳北站进行一关三检。
对香港地区的铁路运输是一种特殊的租车方式的两票运输，它的全过程是由国内段铁路运输和港段铁路运输两段组成，由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织社联合组织。
国内铁路输往港澳地区
具体业务做法是：如到香港，首先要发货人按照《国内铁路货物运输规程》的规定，把货物从始发车站托运到深圳北站，交由设在深圳北站的外运机构接货（不卸车）海关商检和边检三单位联机构接货（不卸车），海关、商检和边检三单位联检后原车过轨转香港段铁路运交买方。如到澳门，则将货物运到广州南站，由外运机构接货，经联检后转船运往澳门。
对港地区的铁路货物运输
1、出口货物铁路运输一般程序
1、出口货物铁路运输一般程序对港货物铁路运输由两段组成，即自内地发站至深圳北站的内地段铁路运输和自罗湖至发站至深圳北站的内地段铁路运输和自罗湖至香港到站的港段铁路运输。托运人委托当地外运公司或直接向铁路办托运人委托当地外运公司或直接向铁路办理托运，使用内地铁路运单将货物运至深圳北站、由托运人委托深圳外运接货、与铁路办理站、由托运人委托深圳外运接货、与铁路办理货物运送票据的交接，向铁路租车，办理报检报关手续，海关放行后过轨至香港。报关手续，海关放行后过轨至香港。
货车过轨后，由深圳外运在香港的代理香港中货车过轨后，由深圳外运在香港的代理香港中旅货运有限公司(简称中旅货运)在罗湖车站向九广铁路公司办理港段铁路运输．使用港段铁路运输票据将货物运至到站。货物到达后，由路运输票据将货物运至到站。货物到达后，由中旅货运向铁路办理货物接卸，并将货物交付中旅货运向铁路办理货物接卸，并将货物交付收货人。
对香港地区铁路货物运输的特点
对香港地区的铁路运输是按国内运输办理的，但又不是一般的国内运输，它的全过程分为两段，即国内段铁路运输和港段铁路运输即国内段铁路运输和港段铁路运输。
我国铁路和香港铁路不办理直通联运，因此，就形成了现行的这种运输方式：发送地以国内运输形成了现行的这种运输方式：发送地以国内运输向铁路办理托运至深圳北站，收货人为深圳外运分公司，深圳外运分公司作为各外贸单位的代理与铁路办车续并付给车费然车与铁路办理租车手续，并付给租车费，然后租车去香港，货车过轨后，香港中国旅行社则作为深圳外运分公司的代理在香港段重新起票托运至九圳外运分公司的代理在香港段重新起票托运至九龙。
由此可见，对香港地区的铁路运输的特点是“租
由此可见，对香港地区的铁路运输的特点是租车方式，两票运输”。国内运单不能作为对外结汇的凭证，目前，由各地外运公司以运输承运人的身份向外贸单位提供经深圳中转香港货物的“的身份向外贸单位提供经深圳中转香港货物的“承运货物收据”，作为向银行结汇的凭证。
2、出口货物铁路运输主要单证和电报
联运出口货物委托书是托运人向深圳外运和中旅货运委托办理是托运人向深圳外运和中旅货运委托办理转运、租车、报关和接货等工作的依据，是向托运人清算运输费用的凭证。是供港是向托运人清算运输费用的凭证。是供港铁路过轨运输货物的必备单证之一。铁路过轨运输货物的必备单证之一。
起运电报货物经铁路承运后．必须在24小时内向深圳外运拍发包括发站、发运日期和委托书编号圳外运拍发包括发站、发运日期和委托书编号等内容在内的“起运电报”，在广州附近装车的可以电话告知。起运电报是对港铁路货物运的可以电话告知。起运电报是对港铁路货物运输的必备文件，旨在使深圳铁路口岸和驻港机构能提前做好接运准备，并在运输单证迟到或构能提前做好接运准备，并在运输单证迟到或丢失时可作为补充单证的依据。
承运货物收据除集装箱货物外，内地铁路发运香港的货物不能一票直达香港，而内地铁路提供的货物运单不能一票直达香港，而内地铁路提供的货物运单不能作为对外结汇的凭证。根据对港运输的特点，各地外运以货运代理的身份向托运人签发承运货物地外运以货运代理的身份向托运人签发承运货物收据。承运货物收据相当于海运提单和国际联运运单副本，既负责发站至香港的全程运输，又是运单副本，既负责发站至香港的全程运输，又是向银行办理结汇的凭证，同时还代表货物所有权，也是香港收货人的提货凭证。
3、运输费用内地段铁路运费“一次起票，分段计算，两端核收”
“一次起票，分段计算，两端核收”
由发站向托运人核收按铁路《价规》计算的发站至广州北站的运费、发站至深圳北站的各项附站至广州北站的运费、发站至深圳北站的各项附加费以及在发站发生的杂费等。货物抵达深圳后，由深圳北站向收货人核收该批货物按《价规》计由深圳北站向收货人核收该批货物按《价规》计算的广州北站至深圳北站的运费并加成一定的百分比以及到站发生的杂费。深圳外运在深圳北站分比以及到站发生的杂费。深圳外运在深圳北站代为支付的运杂费以及按货物重量和规定费率计算的劳务费，在货物经深圳中转至香港后，出深算的劳务费，在货物经深圳中转至香港后，出深圳外运向委托人结算。
港段铁路运输费用港段铁路费用包括一般货物运费、杂费和劳
港段铁路费用包括一般货物运费、杂费和劳务费。一般货物运费中又分整车货物运费、集装箱运费、牲口运费和邮政行李及其他特殊货物运箱运费、牲口运费和邮政行李及其他特殊货物运费等；杂费主要有终点站费、装卸费、国际标准集装箱的加固货、吊箱费和货车延期费等；集装箱的加固货、吊箱费和货车延期费等；
港段劳务费分车种按车计算，由中旅货运收取。港段运杂费和劳务费由中旅货运先行垫付，取。港段运杂费和劳务费由中旅货运先行垫付，货物在香港交付完毕后，再向委托人核收港元。如港段费用是由收货人支付的，托运人要在委托如港段费用是由收货人支付的，托运人要在委托书中注明，则向收货人核收费用。
