亚马逊货件已卡派被取消
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什么是亚马逊FBA海派和卡派
亚马逊FBA海派服务是指从中国到美国的头程运输采用海运方式，包括头程运输、出口报关、美国清关包税、拆柜、派送等全程服务。海派派送一般采用UPS/FedEx等快递服务，而卡派服务则使用卡车零担模式，适合大宗货物或整柜派送。卡派服务提供单点派送，相比海派更加灵活。
海派服务主要分为以下几个航线：
美森快船有三条航线，包括CLX、CLX+和CCX航线。CLX航线为中国到长滩的快线，船期准时，准班率高。CLX+航线是在2020年增加的加班船航线，卸货码头为美森与其他船公司合资的Pier A码头。CCX航线是美森奥克兰航线，时效与CLX+相近。
以星快船从深圳市盐田港出发，直达美国洛杉矶WBCT集装箱专用码头，中间不作停靠。以星快船的货船以高速航行，到达时间约12天。
长荣EMC是从盐田到美国西海岸的航线，相较于美森和以星，时效稍慢。长荣海运在美国洛杉矶港并无自己码头，但在塞港时，具有优先卸货权。
COSCO定提服务是中远航运的优先提柜服务，提供优先卸柜、优先提取、24小时免预约提柜、不甩柜、不进封闭区等优势。
亚马逊海运卡派转单号是什么
如果你选择的是第三方货代的物流服务，如果后段选择的是快递配送，则PRO填写的是UPS转单号;如果后段选择的是卡派服务，填写的则是货代的订单号，通过订单号可以查询到货物的轨迹。
在订单商品运达之前，您都可以编辑订单追踪信息。要编辑详情，请遵循以下步骤：
1.在卖家平台上，选择【订单】，然后点击【管理订单】。
2.点击【高级搜索】，输入订单编号，然后点击【搜索】。
3.找到正确的订单后，点击【编辑货件】，然后输入修改后的追踪编码。
请等待 72小时，之后报告和指标便会显示更改后的信息。
注意：如果追踪编码内容中存在错误，请在首次输入后等待 5分钟，然后再编辑追踪编码。
惊喜!9月2日亚马逊或取消发货限制
9月也许有一个良好的开端。昨日晚间起，便有业内消息称亚马逊或将于今日（9月2日）解除发货限制，旺季当前，卖家们无比迫切地想知道：该消息是否属实？
亚马逊或将于今日下午取消发货限制
昨天，有卖家表示接到消息，今天起亚马逊将不再限制发货。在一个交流群内，一条相对确切的消息表示，“9月2日的FBA新政：不再执行ASIN的仓库限制，根据账号参照IPI分数，500分以上大概率基本没有发货限制。”
网传信息称，解除发货限制是大概率事件，具体时间是9月2日下午。有卖家表示，周一（8月31日）就已经收到消息，等了一天了。我向亚马逊招商经理求证消息真实性，对方并未透露太多信息，只是说“通常小道消息更厉害”。
对于解除发货限制，卖家们无比期待。由于限制发货，新品前线告急补货困难；不少卖家考虑备货至海外仓，之后中转至FBA仓库，而海外仓费用较高、服务水平参差不齐，让不少卖家大吃苦头。多重因素之下，有卖家表示，9月份最大的期待就是亚马逊重新开放入仓。
FBA爆仓缓解，开放入仓有可行性
我就此事询问卖家。一位卖家表示，目前尚未接到亚马逊取消限制发货的通知，具体可以在下午3点以后看账户操作后台有没有变化。
虽然消息很突然，但也可以理解，该卖家表示：“之前取消也是突然出来的，事先并没有通知。大部分卖家，特别是库存绩效过了500分的卖家肯定期待取消发货限制。500分以上的卖家不限制仓储容量，但限制SKU的发货量，因此是有可能会取消单个SKU的发货限制数量。低于500的到今年年底都有总仓储容量限制,，取消单个SKU发货量限制没多少影响。”
事实上，亚马逊是否会解除限制，可以从FBA仓库现状分析。如果有仓库缓解的现象，解除单个SKU发货量限制应该就快了，但疫情没有缓解，仓库人手不够，也只能是允许缓慢提升发货量。
从理论上来说，解除发货限制也情有可原。一位卖家认为，如果10月份会员日，11黑五网一的话，开放入仓的概率是很大的，否则今年的旺季就没得玩了。
从仓库现状来说，解除限制也是有可能的。据大森林物流消息，目前部分FBA入仓困难有所缓解，之前后端派送几乎瘫痪，现在部分仓库已有所好转，南加州 LAX9、ONT8、LGB8整柜预约基本缓解。其对亚马逊仓库的好转原因分析如下：
1.亚马逊限制收货政策影响，很多货无法大量建仓，库存绩效分低于500的有仓储限制，超量部分收取高额仓储费；
2.近段，对销量一般的货物，亚马逊发布免费库存移出政策，使得之前爆得不行的亚马逊仓库得以缓解。
此前，亚马逊在限制仓储方面做了相关规定，以库存绩效指标(IPI)分数作为衡量指标，确定卖家是否受到仓储限制。
上月中旬，亚马逊给卖家们发了相关的邮件，告知他们IPI分数。此消息让不少分数低于500的卖家面临高额超量费，有的卖家晒出了截图，可能要付1万多美金的超量费。不过亚马逊机智地推出了限定时间内免费移除库存的操作，一定程度上挽救了一批卖家资金，并有效地腾出来一些仓储库存。
而本次取消限制发货假如成真，那么IPI分数高于500分的卖家就要开心起来了，取消单个SKU发货的数量限制，旺季大赚一笔可以期待。
8月卖家订单两级分化，整体仍可观
一般旺季前的一段时间可能会出现消费低迷。因为卖家们都等着节日促销时候购买。所以不少卖家反馈8月订单和流量有所下滑。
相关卖家称，8月下旬开始，FB群组，全线滑铁卢。真正做到了一泻千里。很多卖家苦不堪言，好几天不出一单。很多从不做站外的也来做了，可是效果也是一个字“惨”。究其原因，世界经济大环境不好。消费疲态已经持续了半个月了。
8月销售额下滑，利润率下降更加严重，主要问题是：首先，降价促销是一个主要因素；其次，卖家推广成本也高了很多，获取流量成本上涨；最后，头程以快递为主，头程成本升了。
但是在大环境不好的情况下肯定有不错的产品爆单，流量相对集中更加集中了。集中到一部分卖家或一部分产品那里。也有一些卖家报告了8月业绩，为何大家都说订单下滑，我这边不降反升了呢？
总体来看，很多卖家认为：8月销售额下滑，利润率也同步下降，但成本
大幅上升，原因如下：
降价促销是一个主要因素，很多卖家清理库存；
人民币汇率在8月份上涨了不少，导致到手的钱变少了；
8月份的广告费用比7月份上涨了10%以上，转化率降低了；
亚马逊仓库变来变去，发货从大仓变成不知名新仓库，卡派成本上升；
销售额下滑，退款率提高了。
但总而言之，8月分很多卖家还是赚钱的。而在9月份，大部分卖家大的期待就是重新开放入仓，取消发货限制。
疫情致线下经济受限，旺季线上将迎来爆发
期待重新入仓才有望迎来旺季爆单。今年一场疫情严重影响了美国线下经济。
国外有新闻报道的情况大致是，线下walmart将在黑五期间关闭所有门店，其他零售连锁商超也有类似的消息放出，以防止疫情扩散。这意味着什么？消费需求只能转到线上，跨境电商的同志们，装满子弹，做好后勤准备吧。
目前已经有卖家开始为旺季大量备货，卖家称今年美国邮政服务的交付能力还不确定。亚马逊自己运送了更高比例的订单，这可能是将礼物快速送给亲人的最可靠方式。美国疫情还在不断的恶化，线下经济依旧会被限制，圣诞季产品供需关系将有所改变，原有的线下购买份额将有很大一部分转为线上。
所以该卖家表示，今年逆向思考，重仓圣诞季节日10-20美金区间礼物产品，比去年备货更多！赌对了明年换车，赌错了明年卖车。
