07 月 28 日
2026-07-28 09:38
3989FedEx 2026年旺季附加费方案将于10月26日起生效
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AMZ123获悉，FedEx近日公布2026年旺季附加费方案，相关费用将于2026年10月26日前陆续生效，并持续至2027年1月17日。其中，11月23日至12月27日圣诞销售高峰期的附加费率最高，整体收费水平较2025年同期有所提升。
住宅配送（FedEx Ground Residential）需求附加费峰值由2025年的0.65美元/件上涨至0.80美元/件，同比增加23%。此外，高峰期额外处理费最高达到11.85美元/件，超大尺寸附加费达到117.25美元/件，未经授权的大型Ground包裹附加费最高为595美元/件。此次费用计算基准将参考客户6月1日至28日期间的平均运输量，运量增长幅度越高，所对应的附加费用压力越大。
该调整主要影响月均美国住宅配送及Ground Economy业务量超过2万件的企业级电商卖家。
与此同时，FedEx还将同步调整相关物流政策：7月重新划分邮编区域，其中102个邮编新增至标准区域，74个邮编由标准区域升级至扩展区域，63个邮编由扩展区域升级至偏远区域。调整后，偏远区域商业件每票将增加11.20美元，住宅件每票增加7.95美元，取件服务每个停靠点增加7.20美元。
自8月3日起，FedEx将针对发往欧盟27国的非欧盟进口包裹收取固定单票进口处理费，此举与欧盟取消150欧元以下免税政策以及新增3欧元/件低值商品处理费的趋势相呼应。同时，代缴费用将由“15美元或2%”调整为“17.50美元或2.5%”。
在过去18个月内，FedEx已进行超过50项价格调整，且第二季度燃油附加费同比上涨约三分之二。LJM统计显示，部分卖家的附加费用已占运输支出的30%—50%。FedEx表示，公司战略将减少对低利润电商住宅配送业务的依赖，并进一步倾向医疗和企业物流领域。
跨境卖家需关注“10月26日—1月17日”这一第四季度成本压力窗口，提前优化运输合同，通过错峰安排订单及引入多承运商等方式降低单一物流渠道调价带来的影响。
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27分钟前
中秘自贸升级议定书11月1日生效，新增电商等五个章节
AMZ123获悉，中国与秘鲁自贸协定升级议定书已于11月1日正式生效。该议定书于2024年11月签署，双方均已完成各自国内批准程序。在原协定17个章节的基础上，议定书新增了标准合作、竞争政策、电子商务、全球供应链和环境5个独立章节，同时对原产地规则、海关程序、知识产权、服务贸易等7个章节进行了细化。其中，电子商务章引入了电子认证与在线消费者保护条款，标准合作章设立了标准互认专门机制。货物贸易方面纳入电子联网条款，并完成产品特定原产地规则转版；快件通关与易腐货物通关亦设有专项规定。海关总署于10月30日公布配套的原产地管理办法，与议定书同日施行，协定项下原产地证书可自助打印。
27分钟前
越南前10月进出口总额首破1万亿美元，同比增长32.3%
AMZ123获悉，越南工贸部进出口局于10月30日发布最新数据。2026年前10个月，越南货物进出口总额约为1.0106万亿美元，同比增长32.3%，首次突破1万亿美元关口。10月单月进出口额约达1222亿美元，同比增长47.6%。前10个月出口额约为4990亿美元，同比增长27.4%，其中加工制造业产品占出口总额的87.4%。国内企业与外资企业出口均呈同步增长态势。对中国、美国、欧盟、韩国及东盟的出口均实现较快增长，全年出口增长15%至16%的既定目标有望如期完成或超额实现。
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10月至11月集运周均运力创历史新高，美西航线预计突破40万TEU
AMZ123获悉，10月至11月东西向主干航线周均运力脱离历年走势，创有记录以来的峰值。亚洲至北欧航线两月均突破35万标准箱，亚洲至地中海航线超过26万标准箱。亚洲至美西航线10月接近39.3万标准箱，11月预计升至40万标准箱，为有记录以来首次。亚洲至美东航线同期运力同样处于历年最高水平。往年黄金周后运力通常随四季度需求回落而收缩，今年则呈现加速上行态势。丹麦航运分析机构指出，主要原因在于亚洲港口拥堵与班期紊乱导致船舶集中到港，三季度原定班期被顺延至10月、11月，人为推升了在册运力水平。运力集中投放与需求趋于平稳并存，短期内运价面临下行压力。
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