进退维谷，Uber 和 Ola 烧钱也没抢下来的印度外卖阵地

编者按：本文作者 Aditi Shrivastava，原文标题 Swiggy, Zomato in top gear as ride-hailing companies slow down 

印度在线外卖的竞争再次回到了 Swiggy 和 Zomato 两家公司之间——打车平台 Ola 和 Uber 都已经大幅缩减在外卖这一业务上的开支。 

Ola 旗下的外卖平台 Foodpanda 和 Uber 旗下的 UberEats 在印度疯狂地烧了一年钱之后，两家打车公司最终决定减少在外卖生意上的投入。

Ola 撤出印度外卖市场非常迅速，而 Uber 则相对保守—— 据知情人士透露，Uber 会将对印度外卖的年投资额缩减一半，至 9000万到1.2亿美元。

最近刚在纽交所上市的 Uber 自今年二月起大幅削减了顾客折扣。三位知情人士表示，一年前，Uber 刚为打入印度外卖市场划拨了该公司全球范围内的最高财务预算。

图片来源：The Blue Diamond Gallery

“一门薄利的生意”

《经济时报》（Economic Times）曾经报道，Ola 已经停止了对外卖平台 Foodpanda 的投入，转而着重建立其自有食品品牌，包括 The Great Khichdi Experiment、Lovemade 和 FLRT。 

根据咨询公司 RedSeer 的估计，印度的食品外卖市场价值在2021年底可达到25至35亿。

Uber 曾经计划将其在印度的食品外卖生意卖给 Swiggy，在谈判失败之后，Uber 决定缩减在印度的外卖开支。

“Swiggy 和 Zomato 都有很强的资本支撑，所以它们能长期在用户折扣上烧钱。Uber 认为以目前的单位经济来看，印度的外卖生意不值得再继续加注了。”一位熟悉 Uber 计划的人士说。

在对印度市场进行了一段时间的资金投入后，UberEats 的月订单数增长放缓，稳定在1300万左右。相较之下，市场观察家说 Zomato 和 Swiggy 各有3000万到3500万的月订单数。Ola 旗下的 Foodpanda 则只有300到400万的月订单数。

“最后一公里物流运营复杂，利润又很薄，我单纯地不认为这一市场大到能让多家相似的微型（最后一公里）物流网络存活。”宾夕法尼亚大学沃顿商学院的信息与数字商业教授 Kartik Hosanagar 说。

一位 Uber 的高管则表示，Uber 仍需倚赖其外卖生意来扩大在印度的市场，尤其是在其核心的打车业务增长放缓的情况下。他说：“UberEats 需要做的是通过合理的资金投入，扩大其平台，而非从直接退出市场。”Ola 和 Uber 都面临同样的问题：行业分析师和公司管理层都表示，打车业务的年增速已从2017年的57%放缓至2018的20-30%。

Uber 的自有食品品牌 Home Cravings 和咖啡连锁品牌 Café Coffee Day 合作，正在印度快速扩张。

Swiggy 和 Zomato 的优势

Uber 在2017年进入印度外卖市场。那时，最大的两家印度在线外卖平台 Swiggy 和 Zomato 已经和主要的餐厅和连锁店都建立了独家合作，Uber 只能用大幅折扣的方式来吸引和留住用户。去年 Zomato 和 Swiggy 都获得了大额投资，现在它们都有充足的资金采取同样的低价策略和 Uber 竞争。 

“在印度，UberEats 的竞争者 Swiggy 和 Zomato 有丰富的市场经验以及和本地餐馆的深度合作，这为它们的产品带来了巨大优势，” Uber 在其 IPO 招股书中表明，因为这些优势，Swiggy 和 Zomato  能更快、更有效地对市场中变化的机会、技术、消费者偏好以及监管措施做出反应，

一位和两家打车公司合作密切的知情人士表示：“ 尽管 UberEats 比 Foodpanda 更具优势，但是想要和 Swiggy 以及 Zomato 竞争，Uber 还需更多资金。” 

Uber 的 CEO Dara Khosrowshahi 在两周前的一次公司全体会议中提到，UberEats 在全球的单位产品收益（contribution margins）皆为负值，其中亏损最高的地区就是印度。

一些和 Uber 合作的餐馆告诉经济时报，自从两个月前 Uber 缩减了用户折扣，餐馆的外卖销量就大幅下跌。Uber 曾给出过三到四折的折扣，Ola 则做过一阵“一卢比（订餐）”的促销活动吸引用户。

“促销能带来销量，但带不来回头客。好的餐馆选择和经验丰富的外卖递送才是长期客源的保证。”一位食品外卖领域的投资者说。