订单量大增！排单排到2026年！这些产品出口市场火爆
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近期，国产品牌汽车出海势头迅猛，汽车运输船市场呈现“一船难求”的火爆局面，造船业迎来新一轮更新换代超级周期。
中国造船企业紧抓市场机遇，开拓高附加值船品，加大新能源船品技术研发，延长产业链条，推动船舶业实现高质量发展。
受到海外需求的拉动，今年以来，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。
造船订单排到2026年
中国汽车运输船订单爆发，造船业迎来新一轮更新换代超级周期。广船国际有限公司副总经理周旭辉表示，目前公司手持25艘汽车运输船订单，造船订单已经排到2026年。
为什么汽车运输船订单爆发呢？
周旭辉解释道：中国汽车企业产品出海势头不减，而汽车输送到海外的载具不够。同时，汽车运输船订单价格平均涨幅高于集装箱船、油轮以及散货船。运力紧缺、价格攀升，让不少航运公司看到了商机。
近期还有新客户上门谈未来合作，下半年公司也有订单询价的可能性，只是公司现有产能已经饱和，新订单要排到2027年，甚至更远。
更值得一提的是，除了航运公司抢新订单，车企纷纷建立自有海上汽车运输队伍。
周旭辉告诉记者：“我们为比亚迪造的两艘汽车运输船目前在正常履约中。。近年来公司客户结构发生很大变化，由全部航运公司变成一半航运公司，一半终端用户及金融和资产运营企业，不少终端用户自行下单订船。”
今年以来，我国汽车出口明显回暖。中国汽车工业协会数据显示，1-6月汽车整车出口214万辆，同比增长75.7%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
业内人士表示，本轮汽车运输船订单潮自2021年开启。随着国产汽车加速出海，全球汽车运输船新订单悄然向中国造船厂转移。
之前，汽车运输船以日本制造为主，近三年来90%的汽车运输船新订单由中国企业承接。
中国造船大国地位稳固
2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。
2023年1-7月，我国造船完工量2409万载重吨，同比增长15.6%；新接订单量4476万载重吨，同比增长74%；手持订单量12790万载重吨，同比增长23.4%。不仅三大指标均位于世界第一，所接订单船型附加值也越来越高。
同时，中国船东所持有的船队规模达到2.492亿总吨，首次超越希腊成为世界最大船东国。
2005年，全球船舶行业告别超级周期，经过近20年的消化，当前正值船舶产品更新换代黄金期。
船舶的使用寿命在20年左右，上一个超级周期生产的船舶在能源消耗、安全、功能、技术等方面性能要低很多，重油船型面临大规模淘汰，促使新订单批量到来。
海外储能电池需求大增
海关总署最新数据显示，今年前七个月，我国锂电池产品出口额同比增长58.9%。
在广东东莞一家储能电池生产厂家，生产部经理告诉记者，今年以来由于海外订单需求增加，工厂新招了比原来多一倍的工人。广东深圳某新能源有限公司生产部经理表示：去年二十到三十人可以满足20台左右的产量，今年增加到五六十人，才可以满足30台到50台的产能。
工厂负责人表示，今年出口畅销款主要是功率比较大的免安装电池，由于海外居民用电需求大，大功率的免安装储能电池对于他们来说，可以解决安装的痛点，也可以满足更多的用电需求。
为了应对市场订单需求，一些储能电池生产企业正在扩大生产规模。叶龙辉是一家锂电池生产企业的负责人，今年他们在广东惠州投资了一家新工厂，买入了最新的自动化设备，预估新工厂产能将比原来扩增几倍。广东深圳某新能源有限公司采购部副总经理叶某表示：自动化的设备在300万元左右。2023年订单量激增，客户需要来验厂，所以就下定决心把规模再弄得更大一点。
不少外贸公司表示，今年锂电池的出口市场除了传统的欧美国家，南非、尼日利亚、越南等新兴市场的订单增长非常明显。广东深圳某新能源有限公司采购部副总经理叶某表示：2023年增长比较快的是南非和越南的市场，目前我们收到的订单量大概每个月是500到1000台，像南非增长300%左右。
在今年出口的储能产品中，大多为磷酸铁锂电池，主要是因为磷酸铁锂价格企稳，带动电池成本大幅下降，海外用户安装更加积极。
END
消息来源：综合海运网、外航运、
中国证券报等，侵删
近期，国产品牌汽车出海势头迅猛，汽车运输船市场呈现“一船难求”的火爆局面，造船业迎来新一轮更新换代超级周期。
中国造船企业紧抓市场机遇，开拓高附加值船品，加大新能源船品技术研发，延长产业链条，推动船舶业实现高质量发展。
受到海外需求的拉动，今年以来，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。
造船订单排到2026年
中国汽车运输船订单爆发，造船业迎来新一轮更新换代超级周期。广船国际有限公司副总经理周旭辉表示，目前公司手持25艘汽车运输船订单，造船订单已经排到2026年。
为什么汽车运输船订单爆发呢？
周旭辉解释道：中国汽车企业产品出海势头不减，而汽车输送到海外的载具不够。同时，汽车运输船订单价格平均涨幅高于集装箱船、油轮以及散货船。运力紧缺、价格攀升，让不少航运公司看到了商机。
近期还有新客户上门谈未来合作，下半年公司也有订单询价的可能性，只是公司现有产能已经饱和，新订单要排到2027年，甚至更远。
更值得一提的是，除了航运公司抢新订单，车企纷纷建立自有海上汽车运输队伍。
周旭辉告诉记者：“我们为比亚迪造的两艘汽车运输船目前在正常履约中。。近年来公司客户结构发生很大变化，由全部航运公司变成一半航运公司，一半终端用户及金融和资产运营企业，不少终端用户自行下单订船。”
今年以来，我国汽车出口明显回暖。中国汽车工业协会数据显示，1-6月汽车整车出口214万辆，同比增长75.7%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
业内人士表示，本轮汽车运输船订单潮自2021年开启。随着国产汽车加速出海，全球汽车运输船新订单悄然向中国造船厂转移。
之前，汽车运输船以日本制造为主，近三年来90%的汽车运输船新订单由中国企业承接。
中国造船大国地位稳固
2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%，较2021年分别增长0.1、1.4和1.4个百分点。
2023年1-7月，我国造船完工量2409万载重吨，同比增长15.6%；新接订单量4476万载重吨，同比增长74%；手持订单量12790万载重吨，同比增长23.4%。不仅三大指标均位于世界第一，所接订单船型附加值也越来越高。
同时，中国船东所持有的船队规模达到2.492亿总吨，首次超越希腊成为世界最大船东国。
2005年，全球船舶行业告别超级周期，经过近20年的消化，当前正值船舶产品更新换代黄金期。
船舶的使用寿命在20年左右，上一个超级周期生产的船舶在能源消耗、安全、功能、技术等方面性能要低很多，重油船型面临大规模淘汰，促使新订单批量到来。
海外储能电池需求大增
海关总署最新数据显示，今年前七个月，我国锂电池产品出口额同比增长58.9%。
在广东东莞一家储能电池生产厂家，生产部经理告诉记者，今年以来由于海外订单需求增加，工厂新招了比原来多一倍的工人。广东深圳某新能源有限公司生产部经理表示：去年二十到三十人可以满足20台左右的产量，今年增加到五六十人，才可以满足30台到50台的产能。
工厂负责人表示，今年出口畅销款主要是功率比较大的免安装电池，由于海外居民用电需求大，大功率的免安装储能电池对于他们来说，可以解决安装的痛点，也可以满足更多的用电需求。
为了应对市场订单需求，一些储能电池生产企业正在扩大生产规模。叶龙辉是一家锂电池生产企业的负责人，今年他们在广东惠州投资了一家新工厂，买入了最新的自动化设备，预估新工厂产能将比原来扩增几倍。广东深圳某新能源有限公司采购部副总经理叶某表示：自动化的设备在300万元左右。2023年订单量激增，客户需要来验厂，所以就下定决心把规模再弄得更大一点。
不少外贸公司表示，今年锂电池的出口市场除了传统的欧美国家，南非、尼日利亚、越南等新兴市场的订单增长非常明显。广东深圳某新能源有限公司采购部副总经理叶某表示：2023年增长比较快的是南非和越南的市场，目前我们收到的订单量大概每个月是500到1000台，像南非增长300%左右。
在今年出口的储能产品中，大多为磷酸铁锂电池，主要是因为磷酸铁锂价格企稳，带动电池成本大幅下降，海外用户安装更加积极。
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消息来源：综合海运网、外航运、
中国证券报等，侵删
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