每年硬省1.8亿美元!马士基全球裁员拉开序幕
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航运巨头马士基的新一轮裁员计划有了实质性进展。本周,位于哥本哈根的总部员工已陆续接到通知,这是其全球范围内裁减约1000个职能岗位的一部分。按照规划,这项调整每年能帮公司省下约1.8亿美元的管理成本。需要说明的是,此次裁员主要集中在办公室及职能部门,船员、码头操作等一线岗位不受影响。

图源:moynelondon
马士基之所以做出这个决定,直接原因是2025年的业绩承压。虽然全年营收达到了540亿美元,但核心盈利指标下滑明显:息税折旧及摊销前利润(EBITDA)同比下降21.5%至95亿美元,营业利润(EBIT)更是大幅下降46.2%至35亿美元。尤其在第四季度,海运业务板块由盈转亏,亏损了1.53亿美元,而前一个季度还有5.67亿美元的利润。

图源:航运界
背后的市场压力来自几个方面。一是全球运力持续过剩,导致运价上不去;二是此前红海局势紧张,船舶绕行直接推高了运营成本;再加上地缘政治和关税政策带来的不确定性,都让盈利空间受到挤压。
为了应对这种局面,马士基一方面通过裁员控制管理成本,另一方面也在调整资产策略,比如把部分船舶的使用寿命从18年延长到25年,以此放缓折旧压力。对于2026年的市场前景,公司态度比较谨慎,预计全球集装箱需求增长在2%到4%之间,竞争依然激烈。

图源:container-news
有行业观察者认为,马士基这一系列动作,可以看作航运业进入“后繁荣时期”的一个信号。当市场从高点回落,头部企业开始从扩张转向精打细算、聚焦核心业务,这或许会是接下来一段时间行业的新常态。


航运巨头马士基的新一轮裁员计划有了实质性进展。本周,位于哥本哈根的总部员工已陆续接到通知,这是其全球范围内裁减约1000个职能岗位的一部分。按照规划,这项调整每年能帮公司省下约1.8亿美元的管理成本。需要说明的是,此次裁员主要集中在办公室及职能部门,船员、码头操作等一线岗位不受影响。

图源:moynelondon
马士基之所以做出这个决定,直接原因是2025年的业绩承压。虽然全年营收达到了540亿美元,但核心盈利指标下滑明显:息税折旧及摊销前利润(EBITDA)同比下降21.5%至95亿美元,营业利润(EBIT)更是大幅下降46.2%至35亿美元。尤其在第四季度,海运业务板块由盈转亏,亏损了1.53亿美元,而前一个季度还有5.67亿美元的利润。

图源:航运界
背后的市场压力来自几个方面。一是全球运力持续过剩,导致运价上不去;二是此前红海局势紧张,船舶绕行直接推高了运营成本;再加上地缘政治和关税政策带来的不确定性,都让盈利空间受到挤压。
为了应对这种局面,马士基一方面通过裁员控制管理成本,另一方面也在调整资产策略,比如把部分船舶的使用寿命从18年延长到25年,以此放缓折旧压力。对于2026年的市场前景,公司态度比较谨慎,预计全球集装箱需求增长在2%到4%之间,竞争依然激烈。

图源:container-news
有行业观察者认为,马士基这一系列动作,可以看作航运业进入“后繁荣时期”的一个信号。当市场从高点回落,头部企业开始从扩张转向精打细算、聚焦核心业务,这或许会是接下来一段时间行业的新常态。







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