小知识：日本快递包裹数一年50亿个，二次投递率约为11%！
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二次投递是非常消耗人力物力财力的
很多时候，大家都会碰到一个问题：这个包裹明明当天可以送达日本消费者的家里，为什么过了好几天还没有签收？
这就涉及到一个“二次投递率”的问题。
所谓二次投递率，指的是在快递服务中，第一次配送失败的订单经过再次配送后成功送达的比率。其计算公式为：二次妥投率 = 再投递成功的订单数 / 第一次配送失败的订单数。该数据可以用于评估快递公司在处理配送失败订单时的效率和服务质量。通过计算二次妥投率，物流企业可以了解在第一次配送失败后，通过再次配送成功送达客户的比例，从而优化物流流程，减少配送失败的情况，提升客户满意度。
一般影响二次投递率的因素包括：
▶ 客户原因：如客户不在家、联系方式错误等。
▶ 物流问题：如配送员失误、车辆故障等。
▶ 系统错误：如订单信息错误、配送路径规划不当等。
据中国国家邮政局的统计数据显示：中国快递企业在2024年第二季度快递服务的全程时限为53.07小时，72小时妥投率为84.72%。也就是说：有将近85%的包裹是在3天内可以派送完毕。但还是有接近15%的包裹是无法在3天之内派送完成，其中原因就是上述所列三大因素。
截图来自新华社和国家邮政局官网
另据国家邮政局的监测数据，中国截止到8月13日的快递包裹数已经突破1000亿个，预计2024全年的包裹数量会超过1425亿个。按照我国总人口来说，中国的人均包裹数达到了100个/年。这个数量极其惊人，充分说明了中国电子商务行业的发展速度和规模体量。
那么，日本的快递包裹数又有多少呢？
日本每年的快递包裹数增长图
据日本国土交通省的相关数据显示，日本快递包裹数在最近14年间，持续发展，累计已经增长了50%以上。这其中当然是电子商务在日本也是快速发展的原因。目前，日本国内快递包裹数已经达到了50.7亿件，以日本人口1.24亿来计算，人均也达到了40个/年。跟中国的数据比起来，还是有很大差距。但从发展速度来看，也是极其惊人的。
日本的人均快递包裹数量跟中国的相差较大，原因主要是电商普及率、快递费用、国土面积大小、快递物流企业发展速度等多个因素有关。经过多年发展，中国的快递企业在全世界都可以说是遥遥领先，但是日本这么多年下来，还是佐川、黑猫、日本邮政等寥寥几家在从事快递业务。快递业务是一个门槛非常非常高的行业，如果要在日本做本土快递，在网点布局、人工雇佣、系统建设等方面需要天文数字。
日本快递的二次投递率演变图
而日本快递行业的二次投递率，最近几年也在逐步优化，目前基本稳定在11%左右。这个数据，对比中国来说，好像是低了一些。但是要考虑到一个问题：日本几乎没有蜂巢快递柜和小区的快递收货点，基本上都要妥投到消费者指定的地点或家里。相对来说，日本的快递小哥，工作量其实也不小。可能中国快递小哥的任务是不断的运送包裹到指定地点即可，但是日本快递人员的主要任务则是不断的打电话确认你是不是在家。
中日两国的商业生态截然不同。所呈现出来的快递行业相关数据也有很大差异。之前有调查报告显示：需要二次投递的主要原因还是“不知道什么时候送过来”以及“没有指定配送时间”。当然，还有“忘了”、“临时外出了”等等原因。
调查报告：日本二次投递的理由
如何解决二次投递的问题，日本的物流协会也做了一个调研，他们针对1000 名年龄在20岁至69岁之间的男性和女性，这些用户在过去一年内通过电子商务、电视、目录、杂志和报纸使用过送货上门服务。其中，60％的受访者表示，在收取再次送货费用时，允许的金额“最多为100日元”。也就是说，用户根本不愿意为二次投递额外付出更高费用。
超过80%的受访者表示他们没有二次投递的经历，而只有60%的20多岁男性表示他们没有这方面的经历。这组数据表明：日本20多岁的男性在“二次投递”的经历方面占比最高。
那么，如果收取再次投递费的话，大家能接受的范围是多少呢？根据调研报告显示：“最多100日元”是最常见的答案，占 61.3%，其次是“最多200日元”(17.9%)。从年龄和性别来看，50多岁和60多岁的男性和女性都回答“最多100日元”。经常重复送货的 20 多岁男性中，有30%的人表示愿意支付最多 200 日元。请注意，按照现在的汇率来说，200日元就是接近9元钱，而日本目前快递费用基本都在400-500日元之间（按照最低常见规格来计算）。
日本快递业这几年不断涨价，实际经营状况其实没有我们想象中那么好。主要的原因还是人工成本比较高、油费消耗比较大等原因。普通日本国民对此也有所了解。据调查数据显示：当被问及处理送货的物流行业面临的挑战时，“我听说过并且很了解”的最常见答案是“再次送货问题”（31.3%）。其次是“用工荒（因老龄化退休等）”（30.1%）、“工作环境恶化（工作时间长、缺乏假期等）”（27.5%）、“利润低（免费）”。运输、低票价等”（24.4%），包括不断上涨的燃油和维护成本。
这些数据，对于电商卖家来说有没有帮助？
我觉得是有的。物流、资金流、商流是电子商务的三大底层逻辑。了解日本物流行业的一些数据和现状，对于我们理解日本电子商务的未来发展趋势，是绝对有帮助的。
二次投递是非常消耗人力物力财力的
很多时候，大家都会碰到一个问题：这个包裹明明当天可以送达日本消费者的家里，为什么过了好几天还没有签收？
这就涉及到一个“二次投递率”的问题。
所谓二次投递率，指的是在快递服务中，第一次配送失败的订单经过再次配送后成功送达的比率。其计算公式为：二次妥投率 = 再投递成功的订单数 / 第一次配送失败的订单数。该数据可以用于评估快递公司在处理配送失败订单时的效率和服务质量。通过计算二次妥投率，物流企业可以了解在第一次配送失败后，通过再次配送成功送达客户的比例，从而优化物流流程，减少配送失败的情况，提升客户满意度。
一般影响二次投递率的因素包括：
▶ 客户原因：如客户不在家、联系方式错误等。
▶ 物流问题：如配送员失误、车辆故障等。
▶ 系统错误：如订单信息错误、配送路径规划不当等。
据中国国家邮政局的统计数据显示：中国快递企业在2024年第二季度快递服务的全程时限为53.07小时，72小时妥投率为84.72%。也就是说：有将近85%的包裹是在3天内可以派送完毕。但还是有接近15%的包裹是无法在3天之内派送完成，其中原因就是上述所列三大因素。
截图来自新华社和国家邮政局官网
另据国家邮政局的监测数据，中国截止到8月13日的快递包裹数已经突破1000亿个，预计2024全年的包裹数量会超过1425亿个。按照我国总人口来说，中国的人均包裹数达到了100个/年。这个数量极其惊人，充分说明了中国电子商务行业的发展速度和规模体量。
那么，日本的快递包裹数又有多少呢？
日本每年的快递包裹数增长图
据日本国土交通省的相关数据显示，日本快递包裹数在最近14年间，持续发展，累计已经增长了50%以上。这其中当然是电子商务在日本也是快速发展的原因。目前，日本国内快递包裹数已经达到了50.7亿件，以日本人口1.24亿来计算，人均也达到了40个/年。跟中国的数据比起来，还是有很大差距。但从发展速度来看，也是极其惊人的。
日本的人均快递包裹数量跟中国的相差较大，原因主要是电商普及率、快递费用、国土面积大小、快递物流企业发展速度等多个因素有关。经过多年发展，中国的快递企业在全世界都可以说是遥遥领先，但是日本这么多年下来，还是佐川、黑猫、日本邮政等寥寥几家在从事快递业务。快递业务是一个门槛非常非常高的行业，如果要在日本做本土快递，在网点布局、人工雇佣、系统建设等方面需要天文数字。
日本快递的二次投递率演变图
而日本快递行业的二次投递率，最近几年也在逐步优化，目前基本稳定在11%左右。这个数据，对比中国来说，好像是低了一些。但是要考虑到一个问题：日本几乎没有蜂巢快递柜和小区的快递收货点，基本上都要妥投到消费者指定的地点或家里。相对来说，日本的快递小哥，工作量其实也不小。可能中国快递小哥的任务是不断的运送包裹到指定地点即可，但是日本快递人员的主要任务则是不断的打电话确认你是不是在家。
中日两国的商业生态截然不同。所呈现出来的快递行业相关数据也有很大差异。之前有调查报告显示：需要二次投递的主要原因还是“不知道什么时候送过来”以及“没有指定配送时间”。当然，还有“忘了”、“临时外出了”等等原因。
调查报告：日本二次投递的理由
如何解决二次投递的问题，日本的物流协会也做了一个调研，他们针对1000 名年龄在20岁至69岁之间的男性和女性，这些用户在过去一年内通过电子商务、电视、目录、杂志和报纸使用过送货上门服务。其中，60％的受访者表示，在收取再次送货费用时，允许的金额“最多为100日元”。也就是说，用户根本不愿意为二次投递额外付出更高费用。
超过80%的受访者表示他们没有二次投递的经历，而只有60%的20多岁男性表示他们没有这方面的经历。这组数据表明：日本20多岁的男性在“二次投递”的经历方面占比最高。
那么，如果收取再次投递费的话，大家能接受的范围是多少呢？根据调研报告显示：“最多100日元”是最常见的答案，占 61.3%，其次是“最多200日元”(17.9%)。从年龄和性别来看，50多岁和60多岁的男性和女性都回答“最多100日元”。经常重复送货的 20 多岁男性中，有30%的人表示愿意支付最多 200 日元。请注意，按照现在的汇率来说，200日元就是接近9元钱，而日本目前快递费用基本都在400-500日元之间（按照最低常见规格来计算）。
日本快递业这几年不断涨价，实际经营状况其实没有我们想象中那么好。主要的原因还是人工成本比较高、油费消耗比较大等原因。普通日本国民对此也有所了解。据调查数据显示：当被问及处理送货的物流行业面临的挑战时，“我听说过并且很了解”的最常见答案是“再次送货问题”（31.3%）。其次是“用工荒（因老龄化退休等）”（30.1%）、“工作环境恶化（工作时间长、缺乏假期等）”（27.5%）、“利润低（免费）”。运输、低票价等”（24.4%），包括不断上涨的燃油和维护成本。
这些数据，对于电商卖家来说有没有帮助？
我觉得是有的。物流、资金流、商流是电子商务的三大底层逻辑。了解日本物流行业的一些数据和现状，对于我们理解日本电子商务的未来发展趋势，是绝对有帮助的。
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