货代巨头DSV与知名卡车联合，开启无人驾驶货运业务
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自动驾驶卡车，正在从测试场景逐步进入真实物流网络。沃尔沃自动驾驶解决方案公司（Volvo Autonomous Solutions，VAS）与全球货代物流巨头DSV，已正式在美国得州启动自动驾驶干线货运运营，首条商业化线路落地达拉斯—休斯敦走廊。这不仅意味着自动驾驶重卡开始进入实际运输环节，也反映出全球物流行业正加速探索“24小时连续运营”的新型运输模式。
此次投入运营的车型为Volvo VNL Autonomous自动驾驶重卡，车辆从底层架构开始即针对自动驾驶场景开发，并集成Aurora自动驾驶系统。当前运营模式主要为“Depot-to-Depot（场站到场站）”运输，即车辆在固定物流节点之间运行，重点覆盖干线运输场景。
根据双方规划，VAS将通过其Autona/freight自动驾驶运输平台，为DSV提供完整的自动驾驶货运解决方案。该体系不仅包括自动驾驶卡车本身，还整合了Aurora与Waabi的自动驾驶技术，以及车辆调度、远程监控、运营管理等配套系统，目标是实现大规模商业化自动驾驶货运运营。
目前，该项目已接入DSV现有物流网络，运输线路主要连接Aurora位于达拉斯与休斯敦的运营终端。初期阶段，车内仍保留安全驾驶员，以符合当前美国自动驾驶商业运营规范，同时积累真实运输环境下的数据与运营经验，为后续扩大线路规模做准备。
从行业视角来看，此次合作的意义，并不只是“自动驾驶卡车开始上路”这么简单。真正关键的是，自动驾驶运输首次开始深度嵌入大型国际物流企业的实际供应链体系。对于DSV这类全球物流服务商而言，自动驾驶最大的价值，并非单纯替代司机，而是提升车辆利用率、优化长途运输稳定性，并缓解北美持续加剧的卡车司机短缺问题。
相比城市配送，干线运输因线路固定、运行场景相对标准化，更容易成为自动驾驶商业化率先落地的领域。尤其是美国南部州际高速公路网络成熟、运输需求稳定，非常适合自动驾驶重卡进行规模化验证。达拉斯至休斯敦，也已成为当前北美自动驾驶货运最核心的测试走廊之一。
VAS披露，自2023年以来，其自动驾驶运输系统累计运营里程已超过100万英里，覆盖区域及本地货运场景。这意味着，行业正在从“技术测试阶段”逐步转向“运营验证阶段”。
未来几年，随着法规完善、保险体系成熟以及物流企业持续降本需求增强，自动驾驶干线运输有可能率先在北美部分固定线路实现常态化运营。
