一篇就够了！6月北美市场经济动态
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美国
6月通货膨胀率（CPI）↓
当月值3.5%，上月值4.2%，环比下降 0.4%。
至美通观察：表面上通胀降温缓解了美国居民钱包缩水的压力，实际上消费结构的撕裂与地缘通胀暗流仍存在。
6月失业率 ↓
当月值4.2%，上月值4.3%，环比下降0.1个百分点。
至美通观察：失业率微降显示当地劳动力市场供需依然偏紧，赴美建厂或设立实体的中资企业短期内仍将面临较高的招工难度与用工成本，需持续优化自动化产线以对冲人力支出。
6月消费者信心指数（CB） ↑
当月值91.2，上月值90.6，环比上升0.6。
至美通观察：消费者支出意愿微幅回暖，预示着中产及以上人群购买力未散，主营家电、3C数码等大件耐用品的出海企业可适度抓住夏日促销节点加速去库存、冲销量。
6月制造业PMI（标普全球） ↑
当月值55.7，上月值55.1，环比上升0.6。
至美通观察：制造业景气度持续扩张表明美国本土工业活动旺盛，国内从事中间件、机械零配件及资本品出口的B2B企业有望迎来一波稳健的补库订单需求。
数据来源：美国劳工统计局（BLS）、世界大型企业联合会（The Conference Board）、标普全球（S&P Global）
加拿大
6月失业率 ↓
当月值6.5%，上月值6.6%，环比下降0.1个百分点。
至美通观察：相对偏高的失业率导致底层民众整体收入预期承压，但对考虑在加拿大设立海外客服中心或轻组装线的出海企业而言，劳动力供给较充裕反而有助于降低招工难度。
6月消费者信心指数（Ipsos） ↑
当月值47.6，上月值45.6，环比上升2.0。
至美通观察：信心指数在悲观区间内小幅反弹，说明当地居民对非必需品的消费态度依然谨慎，跨境卖家在布局大件耐用品时应采用小步快跑的柔性供应链策略，防范大批备货带来的滞销风险。
6月制造业PMI（标普全球） ↑
当月值53.0，上月值52.9，环比上升0.1。
至美通观察：加拿大工业景气度企稳并保持扩张态势，说明其本土供应链具有较强韧性，主打工业装备或上游原材料出口的中资企业可继续深化与当地头部客户的长期供货合作。
数据来源：加拿大统计局（Statistics Canada）、益普索（Ipsos）、标普全球（S&P Global）
墨西哥
6月通货膨胀率（CPI）↓
当月值3.4%，上月值3.9%，环比下降0.5个百分点。
至美通观察：通胀降温有效保护了墨西哥民众的钱包厚度与基础购买力，跨境电商企业可尝试做适度的品牌溢价，并在中高端消费电子或美妆类目上寻求更多市场突破。
6月消费者信心指数（INEGI） ↑
当月值43.8，上月值43.1，环比上升0.7。
至美通观察：信心回暖带动了民众改善生活的支出意愿，建议深耕拉美市场的商家适时加大营销投放，重点发力家具、汽配等大件耐用品的销售冲刺。
6月制造业PMI（标普全球） ↑
当月值51.3，上月值49.6，环比上升1.7。
至美通观察：工业景气度重回扩张区间，反映出外资涌入与近岸制造红利正持续刺激墨西哥的工业需求，国内设备制造商及中间零部件B2B供应商应果断出击，抢占当地建厂潮带来的旺盛订单。
数据来源：墨西哥国家统计和地理信息局（INEGI）、墨西哥央行（Banxico）、标普全球（S&P Global）
美国
01 洛杉矶港(Port of LA)
最新数据期：2026年5月
月度总吞吐量：840,165TEU
进口重箱吞吐量：449,370TEU
同比增速：总吞吐量增长+17%，进口重箱增长+26%
至美通观察：洛杉矶港的稳步复苏显示出进口商正因应供应链的不确定性而开启“提前备货”模式。跨境电商卖家宜适时锁定跨太平洋航线舱位，以平稳应对三季度潜在的运力与运费波动。
数据来源：洛杉矶港务局(Port of Los Angeles)
02 长滩港(Port of LB)
最新数据期：2026年5月
月度总吞吐量：842,030TEU
进口重箱吞吐量：418,851TEU
同比增速：总吞吐量增长+31.7%，进口重箱增长+40%
至美通观察：随着美西航线货量的稳步攀升，长滩港正迎来较为繁忙的进口节点。建议企业海外仓储规划部门提前评估美西仓的库容及本地拖车运力，以承接旺季初期的物流需求。
数据来源：长滩港务局(Port of Long Beach)
03 休斯顿港(Port Houston)
最新数据期：2026年5月
月度总吞吐量：398,322TEU
进口重箱吞吐量：188,276TEU
同比增速：总吞吐量增长+4%，进口重箱增长+13%
至美通观察：随着货量的平稳回升，休斯顿港区码头提柜的卡车排队时间正在变长。调配运力时建议提前对接具有保障的本地拖车资源，防范因提柜不及时产生的滞箱费。
数据来源：休斯顿港务局 / 德州海洋交易所(Port Houston / Marine Exchange of Texas)
加拿大
01 温哥华港(Port of Vancouver)
最新数据期：2026年第一季度
进口重箱吞吐量：491,000TEU（一季度累计）
同比增速：进口重箱增长+9%
至美通观察：受多重贸易政策避险情绪影响，温哥华正逐步成为部分卖家进入北美市场的侧翼备选通道。企业可适度将其纳入供应链网络规划，以分散单一港口集中到货的风险。
数据来源：温哥华港务局(Port of Vancouver)
02 鲁珀特王子港(Port of Prince Rupert)
最新数据期：2026年第一季度
同比增速：进口重箱吞吐量增长+7.8%（一季度累计）
至美通观察：凭借“靠港即上铁”的多式联运优势，该港口货量正呈现稳步复苏态势。发往美国中西部内陆核心腹地的货物，可将其作为“船-铁”联运的首选测试备用线。
数据来源：鲁珀特王子港务局(Prince Rupert Port Authority)
墨西哥
01 曼萨尼约港(Port of Manzanillo)
最新数据期：2026年5月
月度总吞吐量：384,052TEU
1-5月累计总吞吐量：1,737,022TEU
同比增速：累计总吞吐量增长+9.2%
至美通观察：随着“近岸外包”趋势的深化，曼萨尼约港货量显著增加，对港口集疏运能力提出了更高要求。物流运营团队需重视当地的清关与内陆分拨效率，优先配置优质的本地代理资源以防延误。
数据来源：曼萨尼约国家港务系统管理局(ASIPONA Manzanillo)
02 拉萨罗卡德纳斯港(Port of Lázaro Cárdenas)
最新数据期：2026年第一季度
季度总吞吐量：685,412TEU（单3月达247,009TEU）
同比增速：第一季度累计增长+15%，3月单月增长+29.2%
至美通观察：作为承接周边溢出货量的关键节点，该港凭借良好的铁路内陆直通能力实现了较快增长。在墨西哥内陆布局仓储或建厂的企业，可将其视作校准多式联运路线的核心枢纽。
数据来源：墨西哥港口管理部门(Mexico Ports Authorities / ASIPONA)
