外媒：中国要求马士基与地中海航运停止运营巴拿马关键港口

据多方消息披露，中国已要求全球两大航运巨头——马士基和地中海航运，停止在巴拿马运河两大核心港口的运营。此举被认为与供应链安全及企业合规问题密切相关，也凸显出当前全球航运格局中的复杂博弈。

据英国《金融时报》4月15日报道，中国方面已向马士基和地中海航运公司明确提出要求，停止其在巴拿马运河巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营。


报道称，上个月，两家公司在与国家发展和改革委员会的会议中，被要求尽快撤出上述港口业务。同时，中方在会议中强调，相关企业不得从事损害中国企业利益的行为，并需遵守商业道德及国际规则。

这一事件的背景，源于巴拿马方面此前对港口运营权的裁决。原由长江和记实业有限公司运营的相关港口特许经营权，被当地法院认定存在法律问题并被撤销。随后，在巴拿马政府安排下，马士基及地中海航运分别通过旗下码头运营平台接手相关港口的临时运营权，期限约为18个月。

其中，马士基旗下的APM Terminals负责巴尔博亚港的管理，而MSC关联公司则参与克里斯托瓦尔港的运营。

不过，该安排引发了一系列后续争议。目前，长江和记实业已通过其当地子公司对马士基提起仲裁，但相关索赔遭到对方否认。

值得注意的是，在此次事件发生前，中方监管部门已对相关航运企业展开沟通。2026年3月，中国交通运输主管部门曾就国际航运经营行为约谈马士基与地中海航运负责人；随后，国家发展改革委相关负责人亦与马士基高层进行会谈，强调合规经营与供应链安全的重要性。


业内分析认为，此次要求停止港口运营，反映出中国正加强对关键供应链节点的关注，并通过政策与监管手段，维护产业链与供应链的稳定与安全。同时，这一事件也折射出在地缘政治与国际贸易环境变化背景下，全球航运企业所面临的合规与经营压力正在上升。