极石没能落地的车载马桶，赛力斯能成功让用户“搭个便车”吗？

专利详情

专利号：CN224104011U

申请日：2025年4月22日 

授权公告日：2026年4月10日 

专利权人：赛力斯汽车有限公司 

审核周期：从申请到授权约11个月18天，接近一年

图源：国家专利局

从专利文件来看，这套装置绝不是“在扶手箱里塞个马桶圈”那么简单。

技术结构：

1. 便器主体和滑轨组件构成。

2. 滑轨分为固定轨与滑动轨，滑动轨直接与车辆座椅相连。

3. 日常状态下，整套装置完全收纳于座椅下方，不占用任何额外座舱空间；使用时沿滑轨平稳拉出，用毕推回原位。

4. 装置可通过控制器实现便器的自动伸缩和收纳——这意味着它不是纯机械，而是与整车电子电气架构联动的智能化部件。

功能细节上：

1. 便器凹槽内设吸气排气结构，通过定向气流将异味导出车外

2. 下方配置带排污阀的可拆卸储存箱；储存箱内部集成旋转加热棒，用于蒸发尿液、减少液体残留。

3. 支持语音指令联动，可自动控制座椅折叠、滑轨移动、除味启动及排污阀开关。

图源：国家专利局

行业评价将其称为“业内首个获得授权的结构完整、可收纳隐藏的集成式车载如厕方案”。

这个评价的关键词是“集成”——它不是外挂件，而是与座椅骨架、滑轨系统深度融合的工程设计。

从专利类型看，赛力斯选择了实用新型（保护期10年，仅初步审查），而非发明（保护期20年，需实质审查）。这一选择说明企业更看重快速授权、抢占技术叙事的话语权，而非追求最长的保护周期——策略清晰。

再看极石汽车。创始人昌敬在2024年便通过视频透露：利用七座版极石01的中央储物箱，在中岛位置收纳一个马桶圈，使用时套上塑料袋，袋内放置除臭凝胶和吸水粉。他本人也澄清，这并非“在车内安装了一个完整的马桶”，而是一种“灵活的应急解决方案”。

说白了，这就是“储物箱+可拆卸马桶圈”的组合，本质上是一个高级版露营厕所。有汽车行业人士直言，这套方案“连伪需求都算不上”，属于典型的营销驱动型创新。

回顾时间线：2024年5月放出消息，随后数月持续在抖音预热，9月正式展示——节奏感十足，但最终成品只是一个收纳在储物盒里的马桶圈。舆论反应两极，但更多的是“太简陋了”的失望。

图源：极石汽车社媒平台

更关键的是，极石从未就该方案申请正式专利，也未推进到量产阶段。4S店工作人员在面对相关询问时，往往将话题引导至其他方向，侧面印证了这一功能在落地层面的尴尬。

站在知识产权视角，有4点值得细品：

1. 实用新型是策略选择，不是创造性不够。 赛力斯选实用新型，图的是快速拿证（不到一年 vs 发明两三年），先占住“车载马桶”这个赛道的舆论和商业先机。

   
   

2. 权利要求布局很聪明。 独立权利要求锁死“滑轨+便器主体”的核心组合，从属权利要求层层加码排污阀、加热棒、排气等细节。即便对手绕开滑轨，也可能落入等同侵权范围。

   
   

3. 商业化定位留足了退路。 明确作为“选装件”——市场好就转标配，不好就悄悄下架，不伤品牌。即使永远不量产，也能起到防御性占位作用，防止对手入场。

   
   

4. 极石最大的失误不是“没做成”，而是“没申请”。 炒了大半年概念，连一份实用新型都没交。公开演示的内容已构成现有技术，反过来堵死了自己的专利路。这不是工程能力问题，是知识产权意识问题。