蓝海掘金：Amarex从物流角度分析疫情下中东电商痛点

根据Aramex首席运营官Iyad Kamal所说，由于Covid-19疫情爆发，电子商务行业的重要性提高了10倍。

这位高管已经在Aramex工作了30年，他将Covid-19描述为电子商务和物流行业的关键时刻，这将产生持久影响。

由于整个中东和北非的行动限制仍然存在，被认为非必需品的产品销量受到打击。

“人们正在研究全球和区域性情况，并且正在推迟不必要的购买，而转而使用可以在这些不确定时期内使用的关键必需产品。”

这些必需品包括杂货和药品，其需求空前增长。锁定开始之初，对健身器材，办公室和厨房用品的需求也有所增长，因为人们预计将转向在家工作。根据Redseer的数据，电子杂货在阿联酋和沙特阿拉伯增长了500％，而时尚和美容业下降了10％。总体而言，这两个国家的电子商务市场从锁定前的75亿美元增长到锁定后的110亿美元。

消费者支付这些商品的方式也正在改变，因为许多人现在正在回避货到付款，这是该地区电子商务参与者提供的一种悠久的付款机制，占60％所有交易。

现在，在沙特阿拉伯，有50％的COD订单已转换为其他付款方式。这包括订购时付款或使用信用卡和借记卡交付时付款，或在结帐时在线付款。 

“在我看来，这将成为人们的一种习惯，他们只是不想使用现金，而是使用货到付款的方式付款。零售商可能会推动更多的在线支付，而不是货到付款，这将降低退货率。这对电子商务行业是有利的。” 

由于跨境运输的中断，严格的边境管制和航空公司选择的限制，对本地产品的需求增加了。

“基本商品需求的特定增长推动了阿联酋国内市场的增长，但是随着零售商店的关闭，他们已经在一夜之间转向网上以满足需求。”

卡马尔认为，当地需求的增长将导致供应链的“全球重组”。

“全球公司将重新评估他们的供应链，并将致力于在全球拥有多个海外仓。如果将来发生某些情况，他们将拥有海外仓，可以从这些海外仓分拨业务出去。这肯定会减少交货时间。过去，客户可以在线购买跨境交付的产品，而现在可以通过市场和零售商购买，客户可以在国内找到相同的产品，并且可以在一夜之间交付。”

随着越来越多的人在网上购物，送货和最后一公里物流的负担也增加了。

“业务大量涌入，但是挑战在于寻找方法来适应这种增长。”

在迪拜，道路和运输管理局招募出租车司机来完成在线订单的交付，并且目前正与Aramex合作作为“交付扩展”。 

在包括沙特阿拉伯和约旦在内的一些市场中，Aramex引入了一种众包模式Aramex Fleet，以获取交付资源来满足需求高峰，而无需长期的承诺和资源。

随着消费者试图限制与他人接触，非接触式交付的需求也越来越大。Aramex最近推出了“离开门”服务，该服务使快递员将包裹从前门留下，并拍照作为交货证明，而无需签名。

“在中东，最后一公里将有很多创新，我们将看到更多的解决方法。这些交付方式将适应消费者需求的变化，以使快递员与客户之间的联系减少到最小。客户可以在线购买并交付储物柜，然后可以使用信用卡付款……完全无接触的体验。”

但是，最无接触的交付方式可能是通过无人机。

“我们将看到无人机为快速交付而发展，从药品到敏感设备的各种产品都需要及时交付。另外，无人机在难以到达的地区或农村地区可能更有效。但是在城市地区，我仍然不希望在不久的将来交付包裹使无人机飙升。”

Kamal在Aramex的整个职业生涯中目睹了几次全球危机，但他说Covid-19是“最严重的危机”。

“我以前从未见过像这样的供应链中断。我们曾经经历过各种类型的冲突和后勤挑战，但是由于其全球规模，Covid-19已经并且将继续产生更大的影响。”

文章出自wamda