康树春：Geopolitics and Trend concern
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5月21日，WIFFA理事长康树春受邀参加德国Xchange在上海举行的招待冷餐酒会，并在酒会上做了关于“Geopolitics and Trend concern”即兴讲话:
以下是WIFFA理事长康树春即兴讲话整理稿：
中美两个超级大国博弈日益激烈。2010年后，中国GDP的快速增长，中国GDP最高是美国的80%，经济学家预言中国GDP将于2025年超过美国。但事实上，中国GDP不但没有追上美国，而且距离增大。2021年中国GDP是美国的77%， 2022年70%，2023年65%，2024年第一季度财报，59%。
美国经济增长速度没有中国高，为什么中国经济占比却降低了呢？中美之间不但是GDP之战，更是货币之战。美元是美国的，美国最缺少的是美元，美国有30万亿美国的国债。为了解决美债问题，美国疯狂加息。利息高就是钱值钱，各国货币大量换成美元，美元增值，人民币被动贬值，从6.3贬到7.3，超过经济增长速度。人民币国际化也受到抑制。
疫情期间，中国供应链为世界生存和生产做出巨大贡献。美国也开始做供应链布局，一方面不断对中国出口增加关税，如301关税针对中国新能源汽车从25%增加到100%，普通国家只有2.5%。另一方面，美国采购转向南美、中南美和东南亚国家。中国制造面临人力成本、关税壁垒和消费市场等危机。在中国，有些中资工厂开始到东南亚、非洲、南美投资生产办厂。
海运费的野蛮增长，抑制了国际贸易，破坏了国际物流秩序，也会让一些中小贸易公司和物流公司倒闭或出现坏账情况。其实，航运市场已经饱和，船舶制造手持订单和新增订单量都在增加，而国际贸易货量在不断紧缩。
海运有问题，大家会想走铁路吧。其实铁路，是一带一路战略工程，目前铁路运输量不到海运的1%，目前货物积压严重，运费也不断上涨。中欧西线铁路有三条，其中一条正在建设当中，由新疆到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，再到里海，到土耳其，再到欧洲，而且铁路采用中国制式，不需要换火车，海铁联运，高速通达。但需要时间，依然面临地缘政治和冲突的风险。
世界政治和经济正在发生裂变，贸易和运输也会相应发生结构性的变化，昨天发生事情、今天发生的事情、甚至刚刚发生的事情，可能与明天截然不同。这个世界追求的也是不同，而不是相同，但在不同中我们要寻找共同。船方的市场正在弱化，船东的势力依然存在。把握数据、建造平台、应用AI，是未来不同中的共同。我们有了共同，不管如何不同，我们都会关联，都会合作，都会应对。
再次感谢xchange，给大家这个交流机会，也希望xchange在未来不同中给我们更多共同，并创造效益。
5月21日，WIFFA理事长康树春受邀参加德国Xchange在上海举行的招待冷餐酒会，并在酒会上做了关于“Geopolitics and Trend concern”即兴讲话:
以下是WIFFA理事长康树春即兴讲话整理稿：
中美两个超级大国博弈日益激烈。2010年后，中国GDP的快速增长，中国GDP最高是美国的80%，经济学家预言中国GDP将于2025年超过美国。但事实上，中国GDP不但没有追上美国，而且距离增大。2021年中国GDP是美国的77%， 2022年70%，2023年65%，2024年第一季度财报，59%。
美国经济增长速度没有中国高，为什么中国经济占比却降低了呢？中美之间不但是GDP之战，更是货币之战。美元是美国的，美国最缺少的是美元，美国有30万亿美国的国债。为了解决美债问题，美国疯狂加息。利息高就是钱值钱，各国货币大量换成美元，美元增值，人民币被动贬值，从6.3贬到7.3，超过经济增长速度。人民币国际化也受到抑制。
疫情期间，中国供应链为世界生存和生产做出巨大贡献。美国也开始做供应链布局，一方面不断对中国出口增加关税，如301关税针对中国新能源汽车从25%增加到100%，普通国家只有2.5%。另一方面，美国采购转向南美、中南美和东南亚国家。中国制造面临人力成本、关税壁垒和消费市场等危机。在中国，有些中资工厂开始到东南亚、非洲、南美投资生产办厂。
海运费的野蛮增长，抑制了国际贸易，破坏了国际物流秩序，也会让一些中小贸易公司和物流公司倒闭或出现坏账情况。其实，航运市场已经饱和，船舶制造手持订单和新增订单量都在增加，而国际贸易货量在不断紧缩。
海运有问题，大家会想走铁路吧。其实铁路，是一带一路战略工程，目前铁路运输量不到海运的1%，目前货物积压严重，运费也不断上涨。中欧西线铁路有三条，其中一条正在建设当中，由新疆到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，再到里海，到土耳其，再到欧洲，而且铁路采用中国制式，不需要换火车，海铁联运，高速通达。但需要时间，依然面临地缘政治和冲突的风险。
世界政治和经济正在发生裂变，贸易和运输也会相应发生结构性的变化，昨天发生事情、今天发生的事情、甚至刚刚发生的事情，可能与明天截然不同。这个世界追求的也是不同，而不是相同，但在不同中我们要寻找共同。船方的市场正在弱化，船东的势力依然存在。把握数据、建造平台、应用AI，是未来不同中的共同。我们有了共同，不管如何不同，我们都会关联，都会合作，都会应对。
再次感谢xchange，给大家这个交流机会，也希望xchange在未来不同中给我们更多共同，并创造效益。
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