AMZ123跨境卖家导航
拖动LOGO到书签栏,立即收藏AMZ123
首页跨境头条文章详情

以星、美森一柜难求!下一个电商快船航线会在哪里出现?

2876
2021-05-08 21:41
2021-05-08 21:41
2876


随着疫情逐渐缓解,海运产品将面临怎样的迭代?从海运产品的角度来看,下一条电商快线将会在哪里诞生?
 
习羽先生峰会现场演讲照片
 
在2021年第四届中国跨境电商物流趋势峰会上,深圳一海通全球供应链管理有限公司总经理习羽先生,发表了“跨境电商风口下海运产品迭代趋势”的主题演讲。
 
本文为现场演讲文字实录约2600字
阅读时间5-8分钟
 
内容丨习羽
编辑丨Nancy
 
回顾2020年,疫情的爆发、跨境电商的火爆,两个因素叠加在一起,使整个跨境供应链处于一种十分混乱的状态。尤其从去年年底到今年年初,缺箱、缺仓位、码头拥堵等状况频发,影响了整个出口行业正常的供应链需求。

随着疫情逐渐得到缓解,海运产品未来将会呈现出怎样的迭代趋势?
 
围绕跨境电商风口,

集装箱船东都有哪些动作

 
作为深耕行业20多年的班轮公司巨头马士基(MAERSK),从2020年下半年开始,暂缓了海运干线的运力扩张,大力发展铁路、空运业务;并不断向起运港和目的港两端延伸,积极投资清关、拖车、配送等内陆业务;此外,马士基也在持续布局数字化的解决方案,发起了TradeLens区块链平台,积极寻求向数字化企业转型的道路。
 
业内另一家具有代表性的公司,法国达飞轮船(CMA CGM),在过去的20年当中,不断通过收购、并购的方式扩大市场规模。2020年,更是在多产品布局方面下足了工夫。

第一,收购CEVA,布局内陆运输和货运管理方面的供应链业务。第二,加入了TradeLens区块链平台,同时也加入了中远海运主导的全球航运业务网络联盟平台(GSBN)。第三,在航空货运方面,成为第二家自己拥有和直接经营货运飞机的船公司。

从以上动作不难看出,CMA不仅着眼整个海运,同时也在供应链、数字化、海空/海铁联运等方面积极进行产品布局。
 
另外还有两家在跨境电商物流领域已被业界熟知的船东,美森和以星。美森以其FBA拼箱服务被行业称赞。以星在2020年下半年,成功开辟了盐田起运的电商快船服务,满足了当下市场对于极致交货期的需求。

多用途船装载集装箱货物,

是否会发展为一个可持续的产品

 
一海通今年通过租用多用途船,配合自有集装箱资源,开辟了一些国内始发欧洲的多用途船装载集装箱货物的航线,以满足市场火爆的需求。但这种服务模式,是否会发展成为一个可持续的产品?
 
据波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)显示,2021年一季度,载重2-4万吨的干散货船租金价格出现了一个急速的拉升。
 

BHSI波动图(一海通)
 
BHSI对应的这种船型,就是多用途船的主力船型。大宗件杂货对于这个船型的需求,在2020年整年都处于相对低迷的状态,今年开始爆发式增长,这与集装箱运价走势刚好相反。在这种情况下,如果用这个类型的船去装载集装箱货物,最先直面的两个问题:一是不断上升的成本,二是对应下跌的销售价格。
 
一海通从2021年1月份开始,开展了5条从广州南沙港起步的多用途船装运集装箱货物的业务。运营过程中也碰到了很多问题,如:

1、资源方面,多用途船资源相对稀缺,如何获取可持续的运力资源?多用途船东往往是不配集装箱的,在箱源方面需要另外去租或去采购,如何保证集装箱箱源?
2、航线设计方面,究竟是围绕件杂货,还是围绕散货,或是围绕集装箱?由此衍生出的新问题也层出不穷,比如挂港究竟选件杂货码头,还是集装箱码头?这些问题不仅在欧洲,在南美、北美等地也普遍存在。
 
所以,在研究这个产品是否可持续的时候,需要考虑各方面因素,如:具不具备可持续的运力?是否能够获取与运力相匹配的集装箱箱源,并能实现高效运营?航线设计究竟是集装箱、件杂一体,还是集装箱、件杂分开?就国内而言,有些港口可以实现集装箱、件杂一体,但大多数港口还是集装箱码头、件杂货码头分开的。
 
另外,还要考虑如何应对集装箱运价的回落。目前来看,无论是欧洲流向,还是美国流向,整体运价都在下跌,但是下跌趋势有所放缓。
 


下一条电商快线会在哪里诞生
 
从海运产品角度来说,较为公认的电商快线,有美森从上海起运的航线、以星开辟的华南电商快线。那么,下一条电商快线的机会在哪里?

针对这个问题,需要先考虑以下三点:
 
1、是否有足够的市场需求?市场需要培育,也需要挖掘。就以星来说,究竟有多少客户,会接受以一个相对高的溢价,去获取12天港到港的交付期?
2、对于单一的线路,是做点对点的快线,还是通过海运、空运、铁路、拖车、转运等资源,设计出一个多式联运的线路?
3、围绕电商的极速交付需求,究竟该设计什么样的航线?
 
新线路坂田起步!
 
坂田是深圳的电商中心,深圳是中国的电商中心,中国是全球的电商中心,所以围绕坂田起步,东南西北四个方向都可以进行规划。
 
往南走,有新加坡,是否可以设计一条这样的线路,快船先到新加坡,借助新加坡樟宜机场的空运能力,开展一个往南美包括非洲的分拨业务?
 
往西走,有很多选择。比如,阿布扎比,跟迪拜一样,阿布扎比有海港、有空港。快船如果不经东南亚挂靠,不用两周时间即可抵达,那么未来,这里是否可能成为一个分拨中心?
 
再往西走,有比雷埃夫斯,这是中远海运控股的一个码头,目前除了海运之外,还有一条从希腊到塞尔维亚的铁路去东欧。市场上已经开始有围绕比雷做的一些产品设计,用卡航或快递的方式,通过比雷转运到欧洲。
 
往北走,可以开辟快线去韩国。到韩国转运,最终的流向是美国。可以借助韩国仁川的空运能力,在韩国做一个分拨。再往北,是东方港。东方港连接整个俄罗斯到欧亚的铁路,可以去往欧洲方向。
 
往东走,跨太平洋航线,目前依然受制于洛杉矶港口的拥堵。悲观预计,明年三季度之前,整个洛杉矶港口的拥堵可能都不会得到缓解,即使疫情得到控制,后续可能还将面临码头工人新一轮的劳资谈判,等等,这些都将影响洛杉矶码头的运转效率。从这个角度来说,不建议再新开至洛杉矶的快线。

所有这些点,都有个共性:都具备物流港口和转运的能力,同时还有大量的仓库可以做分拨。



目前待解决的核心问题是什么
 
首先,面对爆仓的市场行情,如何保证头程仓位的稳定,如何避免因船公司或其他客观因素导致供给的波动,确保真正对快线有需求的客户能够及时上船。
 
同时,关键枢纽港节点如何配合?是否具备满足要求的中转能力。码头的配合同样至关重要,包括装港和卸港等一系列的配合。所谓“快线”,不能只是海上快,到了码头之后装卸也要快。
 
另外,点对点的线路如何覆盖网络化的需求?目前看到的快线,如果能够依托两端的网络,提升集货与收货的时效,再加上中间点对点的快线,相信这样的产品,一定会得到市场的认可。
 
总的来说,市场对产品有两个核心诉求:一是极致“快”的交付体验,二是变态“稳”的产品服务。这两点也是整个行业需要不断提升的方向。


▬ END 

免责声明
本文链接:
本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条,如有疑问,请联系客服。
最新热门报告作者标签
南非圣诞购物调查:61%消费者首选Takealot网购
AMZ123获悉,根据在线研究机构infoQuest的最新调查,随着圣诞购物季临近,南非电商平台Takealot被视为圣诞节购物的首选平台,主要原因在于其购物便利性和商品选择的丰富程度。在“节日购物首选零售商”调查中,Takealot 以 61% 的选择率位居首位,Clicks 以 42% 排名第二,食品零售商Checkers 以 37% 位列第三。随后依次为 Game(33%)、Woolworths(31%)、Dischem(30%)。跨境电商平台方面,Shein的选择率为 29%,Temu 为 19%,与 Takealot 仍存在明显差距。
70%日本人使用电商购物,乐天市场使用率最高
AMZ123获悉,近日,MMD研究所发布了《电商网站及AI使用现状调查》。调查时间为2025年11月14日至11月17日,通过互联网方式对18岁至69岁的男女共1000人进行调查,并按性别结构进行加权处理。调查显示,电商平台已成为日本消费者的高频使用渠道。在所有受访者中,70.4%的消费者表示每月至少使用一次电商网站,其中“每月使用2至3次”的比例最高,为36.3%,“每月使用1次”为32.5%,“每周使用1次”为18.4%。在经常使用电商网站的消费者中,使用率最高的平台为“乐天市场”,占比77.1%,其次是亚马逊,占75.2%,雅虎购物以45.5%位列第三。
Shopify推出商品网络功能,可一次性购买不同卖家产品
AMZ123获悉,近日,Shopify宣布,推出“Shopify Product Network(Shopify产品网络)”,这一新功能允许参与网络的卖家商品直接展示在其他Shopify卖家的店铺中,消费者可以在同一购物流程中一次性购买来自不同卖家的商品,从而打破传统独立网店之间的边界。该功能通过Shopify统一的结账系统实现跨店铺结算,消费者无需跳转页面即可完成多卖家订单。根据Shopify公布的信息,Product Network会在卖家自身库存无法满足消费者需求时,动态匹配并展示其他参与卖家的相关商品。
卷不动的卖家,在这一市场找到了增长!
今年大促刚过,跨境圈的微信群、社群、朋友圈又热闹了一轮:有人一口气甩出几十张单量截图,有人晒广告消耗、 ROAS曲线,还有人半夜在群里问了一句:“今年这么忙,最后到底是赚了钱,还是只赚了个热闹?” 数据是好看的,营业额是涨的,但很多卖家心里有数: 忙了一整年,利润反而越来越“薄”——大促只是把这个现实放大了一次。从今年大促后的各种战报、复盘和公开反馈来看,行业的共识逐渐清晰:流量并没有消失,但赚钱这件事,正变得越来越“费力气”。 现象一:流量还在,利润却在变薄AMZ123获悉,大促期间,只要广告肯上、折扣肯给,整体流量和订单并不难看。
明年7月起,欧盟将对低价跨境包裹征收3欧元关税
AMZ123获悉,近日,欧盟决定加快对低价跨境电商包裹征收关税的进程。2025年12月12日,欧盟27个成员国的财政部长达成一致,同意自2026年7月1日起,对单件价值低于150欧元的跨境电商包裹征收每种商品3欧元的关税。这一措施将作为过渡政策实施,直至欧盟正式取消低价值包裹免税政策并建立新的长期关税制度。目前,来自第三国、单件价值低于150欧元且直接寄送给欧盟消费者的包裹可免征关税。欧盟原计划在2028年海关体系改革时,取消低价值包裹免税政策,但由于低价包裹数量激增、对本地卖家造成压力,欧盟成员国要求提前采取行动。
TikTok玩具赛道惊现“爆单机器”,28天成交63700单!
TikTok卖家靠一款恶搞玩具,一日进账250万+
印尼电商协会回应Shopee、Tokopedia等平台佣金调整;卖家注意,泰国多措施严打非法商品进口;TTS东南亚启动0元试运营
01 印尼电商协会回应Shopee、Tokopedia等平台佣金调整据悉,近日,印尼电商协会(idEA)对 Shopee、Tokopedia等平台不断提高管理费的趋势做出了回应。 idea EA 主席 Hilmi Adrianto 表示,每个平台在设定费用调整之前都有自己的计算依据。 “我们相信每个平台都尝试了各种可能性,而真正的目标是实现可持续的商业发展,”Hilmi 表示。他补充说,该协会目前正与相关部委,即贸易部和中小微企业部,进一步讨论费用上涨的机制,特别是要确保不会给小企业带来压力。 “这就是我们现在正在讨论的内容,”他说。
被点名了!大量亚马逊店铺突遭税务调查摸底
本期干货资料《亚马逊Rufus 指南——洞察提升产品曝光与推荐权重》
TikTok玩具赛道惊现“爆单机器”,28天成交63700单!
TikTok卖家靠一款恶搞玩具,一日进账250万+
被点名了!大量亚马逊店铺突遭税务调查摸底
本期干货资料《亚马逊Rufus 指南——洞察提升产品曝光与推荐权重》
明年7月起,欧盟将对低价跨境包裹征收3欧元关税
AMZ123获悉,近日,欧盟决定加快对低价跨境电商包裹征收关税的进程。2025年12月12日,欧盟27个成员国的财政部长达成一致,同意自2026年7月1日起,对单件价值低于150欧元的跨境电商包裹征收每种商品3欧元的关税。这一措施将作为过渡政策实施,直至欧盟正式取消低价值包裹免税政策并建立新的长期关税制度。目前,来自第三国、单件价值低于150欧元且直接寄送给欧盟消费者的包裹可免征关税。欧盟原计划在2028年海关体系改革时,取消低价值包裹免税政策,但由于低价包裹数量激增、对本地卖家造成压力,欧盟成员国要求提前采取行动。
关键词霸屏玩法已死,Cosmo&Rufus算法当道(不改变订单暴跌)
亚马逊公司不要墨守成规,不进步就出局,亚马逊从来不相信眼泪。
卷不动的卖家,在这一市场找到了增长!
今年大促刚过,跨境圈的微信群、社群、朋友圈又热闹了一轮:有人一口气甩出几十张单量截图,有人晒广告消耗、 ROAS曲线,还有人半夜在群里问了一句:“今年这么忙,最后到底是赚了钱,还是只赚了个热闹?” 数据是好看的,营业额是涨的,但很多卖家心里有数: 忙了一整年,利润反而越来越“薄”——大促只是把这个现实放大了一次。从今年大促后的各种战报、复盘和公开反馈来看,行业的共识逐渐清晰:流量并没有消失,但赚钱这件事,正变得越来越“费力气”。 现象一:流量还在,利润却在变薄AMZ123获悉,大促期间,只要广告肯上、折扣肯给,整体流量和订单并不难看。
亚马逊卖家提报 WOOT 的完整 SOP
WOOT 已经成为亚马逊卖家日常运营里的重要工具,但不少卖家对它的使用方式仍然模糊,不清楚该在什么阶段、用什么策略发挥它的最大作用。一、WOOT 提报前准备阶段01 确认目标——这次 WOOT 活动是为了什么?根据我经验,以下两种场景的产品都适合用 WOOT 推广:● 冲击流量瓶颈的产品:包括头部产品希望冲击更高排名,中腰部产品希望快速提升的情境,这些产品急需通过 WOOT 来突破现有流量限制。● 有基础的新产品:在新品期通过参与秒杀活动,快速打开流量入口,缩短新品推广周期,实现早期的市场占领。
亚马逊版物流全托管来了!首个全球智能枢纽仓GWD落户深圳
一次入仓就能卖全球?FBA头程物流服务商怎么办?
别把亚马逊做反了,赚钱就是件“挺Low”的事
先交卷的人,往往已经把钱赚走了。
《亚马逊生活日用品类攻略手册》PDF下载
作为日常生活不可或缺的重要组成,生活百货品类覆盖范围广泛,包括家居用品、家具、车用配件、户外装备、园艺 工具、运动器材、家装用品、厨房、玩具以及宠物用品等众多领域。这类产品不仅是满足基本生活所需,更体现了人们对美好生活的向往和追求。
《掘金泰国-市场洞察与战略机遇报告2025》PDF下载
随着全球经济一体化的加速,泰国作为东盟的核心枢纽,凭借其独特的地缘优势庞大的消费市场以及持续优化的营商环境,成为众多企业战略布局的重要目标。本报告深入剖析泰国市场的政策红利、消费趋势、产业机遇以及合规挑战,旨在为有志于开拓泰国市场的中国企业提供行动指南,助力企业在东盟这片充满活力的土地上把握机遇、应对挑战、!实现可持续发展。
《2025欧美假日购物季营销指南》PDF下载
2025年美国假日购物季零售额预计同比仅增长1.2%,总销售额约1.359万亿美元,虽仍保持正增长,但为2009年以来最低增速,市场正在步入低增长的新常态。
《2025年跨境电商东南亚市场进入战略白皮书》PDF下载
东南亚电商,正以惊人的速度复刻中国电商高速增长的黄金时代。2024年东南亚电商GMV达到1284亿美元,短短5年涨幅超过3倍。全球电商2024年GMV增幅最快的十大市场中,东南亚独占四席。东南亚是拥有约6.7亿人口的广阔市场,在现今全球关税的不确定性大格局下,因其电商基建完善,利好的贸易政策,和更高的年轻人口占比,成为跨境卖家生意拓张焦点之一。
《2025年TikTok Shop玩具品类行业报告(欧美站)》PDF下载
分析TikTok Shop美国市场、英国市场、西班牙市场、墨西哥市场等主流市场点短视频及直播电商数据,选取TikTok与玩具爱好品类相关的内容进行分析报告。
《2025 洗护品类趋势与创新洞察》PDF下载
本报告独特价值:将消费者的“行为结果”据),揭示消费者深层心理动机、并能精准预判未来增长机会
《亚马逊双轨增长指南》PDF下载
亚马逊以“以客户为中心”为核心理念,通过整合B2B与B2C的全渠道服务,帮助卖家实现“一店双拓”-- 一次上架,同步触达个人消费者与企业买家,获得双重收益。同时,基于Direct to Buyer(直接触达买家)的模式,更能有效减少中间环节,提升利润空间与品牌掌控力。
《亚马逊全球线上商采趋势与区域洞察》PDF下载
随着全球企业数字化转型的深入推进,B2B商采有望成为下一个万亿级别的蓝海市场然而,中国卖家在开拓海外企业商采市场时往往面临着一个关键挑战:难以准确把握海外企业买家的商采行为和决策模式。这种认知偏差不仅影响了产品开发方向,也制约了市场拓展策略的制定。
AMZ123会员
「AMZ123会员」为出海者推出的一站式私享服务
亚马逊全球开店
亚马逊全球开店官方公众号,致力于为中国跨境卖家提供最新,最全亚马逊全球开店资讯,运营干货分享及开店支持。
跨境科普达人
科普各种跨境小知识,科普那些你不知道的事...
北美电商资讯
AMZ123旗下北美跨境电商新闻栏目,专注北美跨境电商热点资讯,为广大卖家提供北美跨境电商最新动态、最热新闻。
跨境学院
跨境电商大小事,尽在跨境学院。
亿邦动力网
消除一切电商知识鸿沟,每日发布独家重磅新闻。
跨境电商干货集结
跨境电商干货集结,是结合亚马逊跨境电商卖家交流群内大家在交流过程中最常遇到的问题,进行收集整理,汇总解答,将会持续更新大家当前最常遇见的问题。欢迎大家加入跨境电商干货集结卖家交流群一起探讨。
AMZ123选品观察员
选品推荐及选品技巧分享。
首页
跨境头条
文章详情
以星、美森一柜难求!下一个电商快船航线会在哪里出现?
晓生研究院
2021-05-08 21:41
2876


随着疫情逐渐缓解,海运产品将面临怎样的迭代?从海运产品的角度来看,下一条电商快线将会在哪里诞生?
 
习羽先生峰会现场演讲照片
 
在2021年第四届中国跨境电商物流趋势峰会上,深圳一海通全球供应链管理有限公司总经理习羽先生,发表了“跨境电商风口下海运产品迭代趋势”的主题演讲。
 
本文为现场演讲文字实录约2600字
阅读时间5-8分钟
 
内容丨习羽
编辑丨Nancy
 
回顾2020年,疫情的爆发、跨境电商的火爆,两个因素叠加在一起,使整个跨境供应链处于一种十分混乱的状态。尤其从去年年底到今年年初,缺箱、缺仓位、码头拥堵等状况频发,影响了整个出口行业正常的供应链需求。

随着疫情逐渐得到缓解,海运产品未来将会呈现出怎样的迭代趋势?
 
围绕跨境电商风口,

集装箱船东都有哪些动作

 
作为深耕行业20多年的班轮公司巨头马士基(MAERSK),从2020年下半年开始,暂缓了海运干线的运力扩张,大力发展铁路、空运业务;并不断向起运港和目的港两端延伸,积极投资清关、拖车、配送等内陆业务;此外,马士基也在持续布局数字化的解决方案,发起了TradeLens区块链平台,积极寻求向数字化企业转型的道路。
 
业内另一家具有代表性的公司,法国达飞轮船(CMA CGM),在过去的20年当中,不断通过收购、并购的方式扩大市场规模。2020年,更是在多产品布局方面下足了工夫。

第一,收购CEVA,布局内陆运输和货运管理方面的供应链业务。第二,加入了TradeLens区块链平台,同时也加入了中远海运主导的全球航运业务网络联盟平台(GSBN)。第三,在航空货运方面,成为第二家自己拥有和直接经营货运飞机的船公司。

从以上动作不难看出,CMA不仅着眼整个海运,同时也在供应链、数字化、海空/海铁联运等方面积极进行产品布局。
 
另外还有两家在跨境电商物流领域已被业界熟知的船东,美森和以星。美森以其FBA拼箱服务被行业称赞。以星在2020年下半年,成功开辟了盐田起运的电商快船服务,满足了当下市场对于极致交货期的需求。

多用途船装载集装箱货物,

是否会发展为一个可持续的产品

 
一海通今年通过租用多用途船,配合自有集装箱资源,开辟了一些国内始发欧洲的多用途船装载集装箱货物的航线,以满足市场火爆的需求。但这种服务模式,是否会发展成为一个可持续的产品?
 
据波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)显示,2021年一季度,载重2-4万吨的干散货船租金价格出现了一个急速的拉升。
 

BHSI波动图(一海通)
 
BHSI对应的这种船型,就是多用途船的主力船型。大宗件杂货对于这个船型的需求,在2020年整年都处于相对低迷的状态,今年开始爆发式增长,这与集装箱运价走势刚好相反。在这种情况下,如果用这个类型的船去装载集装箱货物,最先直面的两个问题:一是不断上升的成本,二是对应下跌的销售价格。
 
一海通从2021年1月份开始,开展了5条从广州南沙港起步的多用途船装运集装箱货物的业务。运营过程中也碰到了很多问题,如:

1、资源方面,多用途船资源相对稀缺,如何获取可持续的运力资源?多用途船东往往是不配集装箱的,在箱源方面需要另外去租或去采购,如何保证集装箱箱源?
2、航线设计方面,究竟是围绕件杂货,还是围绕散货,或是围绕集装箱?由此衍生出的新问题也层出不穷,比如挂港究竟选件杂货码头,还是集装箱码头?这些问题不仅在欧洲,在南美、北美等地也普遍存在。
 
所以,在研究这个产品是否可持续的时候,需要考虑各方面因素,如:具不具备可持续的运力?是否能够获取与运力相匹配的集装箱箱源,并能实现高效运营?航线设计究竟是集装箱、件杂一体,还是集装箱、件杂分开?就国内而言,有些港口可以实现集装箱、件杂一体,但大多数港口还是集装箱码头、件杂货码头分开的。
 
另外,还要考虑如何应对集装箱运价的回落。目前来看,无论是欧洲流向,还是美国流向,整体运价都在下跌,但是下跌趋势有所放缓。
 


下一条电商快线会在哪里诞生
 
从海运产品角度来说,较为公认的电商快线,有美森从上海起运的航线、以星开辟的华南电商快线。那么,下一条电商快线的机会在哪里?

针对这个问题,需要先考虑以下三点:
 
1、是否有足够的市场需求?市场需要培育,也需要挖掘。就以星来说,究竟有多少客户,会接受以一个相对高的溢价,去获取12天港到港的交付期?
2、对于单一的线路,是做点对点的快线,还是通过海运、空运、铁路、拖车、转运等资源,设计出一个多式联运的线路?
3、围绕电商的极速交付需求,究竟该设计什么样的航线?
 
新线路坂田起步!
 
坂田是深圳的电商中心,深圳是中国的电商中心,中国是全球的电商中心,所以围绕坂田起步,东南西北四个方向都可以进行规划。
 
往南走,有新加坡,是否可以设计一条这样的线路,快船先到新加坡,借助新加坡樟宜机场的空运能力,开展一个往南美包括非洲的分拨业务?
 
往西走,有很多选择。比如,阿布扎比,跟迪拜一样,阿布扎比有海港、有空港。快船如果不经东南亚挂靠,不用两周时间即可抵达,那么未来,这里是否可能成为一个分拨中心?
 
再往西走,有比雷埃夫斯,这是中远海运控股的一个码头,目前除了海运之外,还有一条从希腊到塞尔维亚的铁路去东欧。市场上已经开始有围绕比雷做的一些产品设计,用卡航或快递的方式,通过比雷转运到欧洲。
 
往北走,可以开辟快线去韩国。到韩国转运,最终的流向是美国。可以借助韩国仁川的空运能力,在韩国做一个分拨。再往北,是东方港。东方港连接整个俄罗斯到欧亚的铁路,可以去往欧洲方向。
 
往东走,跨太平洋航线,目前依然受制于洛杉矶港口的拥堵。悲观预计,明年三季度之前,整个洛杉矶港口的拥堵可能都不会得到缓解,即使疫情得到控制,后续可能还将面临码头工人新一轮的劳资谈判,等等,这些都将影响洛杉矶码头的运转效率。从这个角度来说,不建议再新开至洛杉矶的快线。

所有这些点,都有个共性:都具备物流港口和转运的能力,同时还有大量的仓库可以做分拨。



目前待解决的核心问题是什么
 
首先,面对爆仓的市场行情,如何保证头程仓位的稳定,如何避免因船公司或其他客观因素导致供给的波动,确保真正对快线有需求的客户能够及时上船。
 
同时,关键枢纽港节点如何配合?是否具备满足要求的中转能力。码头的配合同样至关重要,包括装港和卸港等一系列的配合。所谓“快线”,不能只是海上快,到了码头之后装卸也要快。
 
另外,点对点的线路如何覆盖网络化的需求?目前看到的快线,如果能够依托两端的网络,提升集货与收货的时效,再加上中间点对点的快线,相信这样的产品,一定会得到市场的认可。
 
总的来说,市场对产品有两个核心诉求:一是极致“快”的交付体验,二是变态“稳”的产品服务。这两点也是整个行业需要不断提升的方向。


▬ END 

咨询
官方微信群
官方客服

扫码添加,立即咨询

加群
官方微信群
官方微信群

扫码添加,拉你进群

更多
订阅号服务号跨境资讯
二维码

为你推送和解读最前沿、最有料的跨境电商资讯

二维码

90% 亚马逊卖家都在关注的微信公众号

二维码

精选今日跨境电商头条资讯

回顶部