四大航线齐上涨，但动力不足！美东3.1%、地中海2.8%......

最新一期上海集装箱出口(SCFI)运价指数于9日公布，结束了此前连续三周的上涨态势，小幅下跌0.54%，至1647.39点。不过，欧美四大航线运价仍有小涨。

由于元旦假期未公布指数，从最新数据来看，此前美西、美东航线原计划于1月1日起，每大箱(40尺柜)运价调涨约900美元，欧线每大箱调涨约500美元的计划，均未能如愿实现大幅上调。实际涨幅大打折扣，美西仅上涨30美元，美东上涨95美元，欧线每箱(20尺柜)上涨29美元。

• 远东到欧洲运价1719美元/TEU，较前一期上涨29美元，上涨1.71%；

• 远东到地中海运价3232美元/TEU，较前一期上涨89美元，上周涨2.83%；

• 远东到美西运价2218美元/FEU，较前一期上涨30美元，涨幅1.37%；

• 远东到美东运价3128美元/FEU，较前一期上涨95美元，涨幅3.13%；

• 波斯湾线运价1981美元/TEU，较前一期下降139元，下跌6.56%；

• 南美航线(桑托斯)运价1208美元/TEU，较前一期下降84美元，下跌6.5%；

• 澳新航线运价13461281美元/TEU，较前一期上涨65美元，下跌4.8%；

业内人士表示，1月上旬亚洲出口至美国及欧洲航线的运价仍面临一定下行压力，造成短期运价承压的主要原因包括红海局势预期趋于缓和，部分集运公司已开始评估并尝试回归原航线，因此市场可用运力略有增加；同时新船持续交付，整体运力增长速度快于实际货量增长，即使春节假期前仍有一定拉货需求，短期内也较难完全消化供给增长，运价震荡属正常现象。

整体来看，当前运价水准仍高于成本线，集运公司规划于春节假期前尝试反映新一波运价调整，但整体运力供给偏宽松，涨幅能否落实存在变数。

部分船公司预期，2026年农历新年较晚，1月中旬后市场需求将进一步增加，反映出农历年前出货的小旺季特征。从长期来看，我国积极推动经济增长刺激措施，美国减税法案、对企业激励措施以及稳定的贸易政策，有望促进经济增长，全球经贸预计将呈现温和增长态势。不过，地缘政治风险升温仍可能对全球经济增长和贸易活动带来压力。

另有船公司表示，目前整体市场氛围乐观且稳定，2026年农历春节与穆斯林斋戒月均落在2月中旬，随着各地工厂在节前集中出货，预计1月将延续一波运量高峰。在供需结构相对平衡的情况下，运价有望呈现温和上行趋势。