暴雷频出，跨境物流“痛与难”“坑不断”，该如何避坑？

跨境物流的暴雷早已不是什么新鲜事了，别说各位看官看得多，连小编写都感觉写不及。

但今天不谈暴雷事件了，而是想盘一盘导致货代频繁暴雷事件的根本原因，看一看成熟的欧美线、新起的墨西哥、崛起的东南亚等不同区域的痛难点问题。

欧洲和美线经过早期的积累发展，都拥有成熟的运作体系，大家也都了解，我们就不多赘述。

关于欧美的暴雷原因基本是老几样：

突增的关税、海关突然对货物审查、低申报等原因导致的延误、扣货以及跑水账号的延伸问题，都是让暴雷事件频出的重要原因之一。

（其中美线，还有最让人痛与难的问题，莫过于老美的对华“政策”上，这个问题大家也都懂。）

欧美如此成熟，但雷声事件依旧。那可想而知尚未成熟的新兴市场如墨西哥、东南亚等地，其中的“坑”又会是有多少。

墨西哥区域作为“新兴”区域的代表之一，我们从近期的数据发现其物流量增长之迅猛。

以Xeneta发布的数据为例，从中国到墨西哥的集装箱去年1月份7.3万个，而今年1月20英尺集装箱发货量约为11.7万个，同比增长近60%。

且随着下半年国外节假日变多，旺季来临，以及TEMU、SHEIN等巨头平台的布局的建仓、新站点落下，可以预料，这个数据还会迎来一波猛烈的增长。而这自然让无数物流企业趋之若鹜，已经不少头部物流企业纷纷在墨西哥设点，开设墨西哥线路产品。

但，墨西哥的新起，如混沌初开，伴随机遇与危机。

>>政权复杂

首先，墨西哥复杂的政权就是一个难点问题。

在墨西哥走私、贩毒等非法经济活动相对普遍，当地的非法团伙更是势力庞大，乃至于政府都不敢过多干涉。

这种情况导致墨西哥海关体系混乱不堪，在清关报关方面的程序就更加一言难尽了。（虽说墨西哥海关、各项法律法规在不断完善，但整体的海关体系却依然错综复杂。）

混乱的体系、复杂的清关过关程序，这对物流企业来说就够难顶了，而一旦出现突发情况，比如资料不全，特定货物检查等原因不能及时清关，那更是倒霉。

因为他们海关查验的效率是真的低，各种检查及问题处理，一下子就能耗你几个月，而这其中的滞留费用，卖家时效等问题，能让物流企业头痛欲裂。

>>当地势力

而过了海关，墨西哥当地势力也是一个痛点问题。

当地势力打劫、偷窃、收小费乃至扣货都不是什么新鲜事了 ，如果遇上了又找不到人帮忙处理，那直接就是财货两空。

>>同行背刺

同时还有一点就是“同行举报”，因为遭嫉妒而被同行背刺，这种“大坑”更是防不胜防。（之前我们就有发布过一篇因为同行举报导致暴雷的文章，大家感兴趣的可以自行翻阅。）

除了墨西哥，同为新兴区域之一的东南亚也是个众多坑点的地方。

光是从表面看，东南亚区域处于热带、亚热带，气候多变难测，物流随时会受到雨季和风暴的影响，同时因为基建落后问题，运输也更为艰难。

而除去表面因素，同墨西哥一样，东南亚的海关和当地势力都有不少坑，甚至因为地缘政治问题，如马来、印尼等地排华，比如菲律宾一换亲美总统就针对我们等等，都对物流企业形成防不胜防的“坑”。

就拿收保护费为例，东南亚地区不单是当地势力收保护费，就连警察都可能要来收费，简直让人气闷。

另外就是员工管理问题，相对懒散且效率低，让东南亚物流说了都是痛。

这些区域的复杂情况不是说跑了一两次就能完全了解的，非得是在区域当地有驻扎人员，长期经营这片市场的物流企业才能解答。

另外，东南亚相对消费水平高的日本，但其严格的逆算税务问题，让无数卖家和物流尽折腰。