正式宣布共同海损！这艘前往南美巴西等地的集装箱船，载有2300个柜子，深圳、宁波、青岛等大批货主被波及！

共同海损还是来了！

据海事理赔机构W.E. Cox消息，针对此前曾挂靠国内宁波、深圳多港，载有大批中国货物的集装箱船HMM PLATINUM号的火灾事故，船公司&船东HMM已正式宣布“共同海损 (GA)”！

并已指定 Korhi Average Adjusters & Surveyors Ltd (Korhi) 作为海损理算人，将由其与另一家理赔机构RHL收取共同海损保证金！

图源：W.E. Cox

HMM PLATINUM号事故回顾

HMM PLATINUM号是一艘载箱量约5023-5593TEU级的集装箱船，火灾事故是发生在9月末10月初。

根据最初的事故报道，该船是在马达加斯加南部海域航行时，甲板/舱内的集装箱突发火情，虽然船上24名船员都安全，但大火与高温却持续了数周，也由此导致损失严重，且寻找避难港之路极其艰难。

至于说为什么这起突发火灾事故会引发国内货代货主广泛关注，其一是因为事故发生时，“HMM PLATINUM”号还载着约2300个集装箱；

其二则是因为该船被部署在远东—印度—南美东岸航线，事发前是从亚洲出发，此前在国内青岛、宁波、深圳、香港等主要港口有过密集装货作业，与国内许多货主货代息息相关。

HMM PLATINUM号原计划的目的地正是巴西桑托斯（Santos, Brazil），该航次原定的后续挂靠港还包括巴西的巴拉那瓜（Paranaguá）、纳维根特斯（Navegantes）和里奥格兰德（Rio Grande）。

HMM PLATINUM号现状：

靠港艰难，已宣布共同海损！

而关于HMM PLATINUM号的最新消息，目前主要有二：

一是面临靠港艰难的处境，虽然距离火灾事故发生已经过了一个月余时间，但该船是仍未靠港——尽管明火已得到控制并进入收尾阶段，但由于船体受损及港口审批限制，该船目前仍然漂泊在南非港口外海（如申请靠泊恩库拉/Ngqura港等避难迟迟未获最终批准），面临进退维谷的尴尬境地。

二则是HMM已经就此次事故正式宣布共同海损（GA）！

关于共同海损，时至今日，相信货代货主们都有了解，这就是一个“城门失火，殃及池鱼”的残酷法则。

船出事了，船东有权要求船上所有货主一起“抱团分摊”救援和损失成本。

——根据《海商法》释义，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

图源：HMM PLATINUM

一旦进入共同海损程序，全船货主需要按货值比例共同均摊的费用通常包括（但不限于）：

1、救火费用

2、船舶修理费

3、避难费用

4、货损

5、其他费用

这些费用通常由船东/船公司指定的海损理算人已担保金的形式收取。

而如果不想交担保的话，按船公司过往的共同海损通知，就一点——“您的货物将不会在完成与共同海损理算人的必要安排之前被释放。”

结语

总之，目前随着HMM发布共同海损声明，同航次的货主们共同均摊费用是肯定跑不的了。

有投保的还好，找保险公司报个案，后面就保险公司自然会去跟理算人掰扯去，货也能先放，但没买保险的就麻烦一点了，得交保证金，要整一系列资料之后才能放货。

至于你说不服气，觉得这共同海损不合理的，也可以去跟船东打官司，虽然结果如何不好说，但这个权力肯定还是有的。