AMZ123跨境卖家导航
拖动LOGO到书签栏,立即收藏AMZ123
首页跨境头条文章详情

全球物流巨头抢滩登陆,该地区为什么成为中美供应链变革的最大赢家?

2927
2024-10-08 20:08
2024-10-08 20:08
2927

4月16日深圳,POD卖家必看!AI设计/3D打印/欧洲市场实战拆解,点击报名



解析中国商品绕开关税壁垒进入美国“后门”背后的全球物流变革!

图片来源:网络
1

墨西哥成为中国进入美国的“后门”?
美国财经媒体CNBC对近期贸易数据的分析显示,中国和墨西哥之间的组装产品以及中国制造业使用的材料和零部件的流动有所增加。专家表示,可以说这是从中国进入美国的一个很好的“后门”,可以避免美国特朗普和拜登政府的关税,而且基于现有的贸易法律,这个操作是完全合法的。



促使墨西哥在全球供应链中快速崛起的因素有很多,从美国东海岸港口罢工的直接威胁到与全球风险相关的物流战略的长期演变,其中包括近岸外包以及贸易法律和政策的变化等。



据最新数据显示,在美国总统竞选期间就关税进行强硬谈判之际,中国与墨西哥之间的贸易激增。海关数据显示,从中国进入墨西哥的原材料和零部件显著增加,待这些原材料和零部件被加工成成品后,再通过铁路或者卡车运输到美国。



跨境物流专家Redwood Mexico的总裁Jordan Dewart表示:“我们看到越来越多的中国公司将生产设施从中国转移到墨西哥。这些设施的转移运输主要是由中国的第三方物流公司来提供仓储、库存管理和运输等服务。这些中国公司可以从中国进口零部件和原材料,在墨西哥的中国工厂生产产品后,再将这些货物运到美国,通过在墨西哥开展业务并利用USMCA(美国-墨西哥-加拿大协议)在墨西哥生产产品来增加一些价值。”



这种“近岸外包”的制造方式使得公司能够改变产品的原产地,这也被称为产品的“经济国籍”。当零部件或原材料进口到一个国家并用于完成一项产品时,该产品会经历所谓的“实质性转变”,生产地点决定了对该产品征收的关税和其他费用。例如,将中国的零部件和原材料进口到墨西哥,并在墨西哥制造的产品将被标注为“墨西哥制造”,而不是“中国制造”。



Peterson Institute for International Economics(彼得森国际经济研究所)的Anthony Solomon(安东尼·所罗门)高级研究员Mary Lovely(玛丽·洛夫利)说道:“汽车和纺织行业一直是确定产品原产地的关键领域。要让一种产品标注为墨西哥制造,而不是中国制造,就必须对产品进行实质性转变,也就是说必须变成另一种产品。例如,将一整套的木板加工成一张桌子,产品就必须更改海关类别。”



制造业的转移还改变了欧洲公司在各类产品上的运营方式。Henco Logistics的创始人兼首席执行官Simon Cohen(西蒙·科恩)就表示:“我们有一些曾经只在中国生产的欧洲公司,现在在墨西哥生产产品。‘中国+1’和美墨加贸易协定(USMCA)推动了近岸需求的强劲增长,越来越多的产品在墨西哥生产,被打包并运往美国。”



据货运分析公司Xeneta的数据显示,中国与墨西哥的集装箱贸易在2023年增长33%后,在2024年1月至7月增长了26.2%,尤其是5月份,从中国到墨西哥的集装箱量是最多的,6月份的集装箱量仅比5月份少几百个。



同样跟踪集装箱流量的VesselBot则表示,4月、5月和6月的三个月期间,墨西哥对美国的出口量达到了今年的最高水平。



Xeneta的首席分析师Peter Sand(彼得·桑德)表示,2024年上半年从中国进口到墨西哥的集装箱需求增长进一步加剧了人们对墨西哥已经成为“进入美国的后门”的怀疑。在过去一年半的时间里,这条线路越来越受欢迎。

图片来源CNBC

2

墨西哥成为“保护”供应链的关键
墨西哥的自由贸易协定和经济联盟使得该国成为建立制造业务的理想地点,而随着中美之间地缘政治和经济竞争的加剧,墨西哥与中国之间的贸易和制造业活动激增。



据相关数据显示,从2020年到2024年年中,墨西哥对美国的进口每年增长20%以上。这与中国对美国的贸易趋势形成鲜明对比,在这期间从中国直接进口到美国的货物从17.7%下降到13.5%。


图片来源CNBC
Xeneta的首席分析师Peter Sand(彼得·桑德)指出,规避关税并不是墨西哥成为中国贸易渠道的唯一原因,而是现在有越来越多的物流企业通过使用墨西哥路线来“保护他们的供应链”。墨西哥正在受到美国进口商的高度关注,这些企业正在寻求应对关税上调带来的风险,以及一些劳资纠纷等。



根据CNBC对2023年8月来多个物流供应商的运费数据的分析,当将避免的关税考虑在内时,使用中墨美贸易路线的公司能够实现更低的运费,尽管该路线因其受欢迎程度导致价格上涨。而海运集装箱抵达陆地后,美国的托运人可以选择通过卡车或者铁路将集装箱免关税运入美国。



估算显示,海运/卡车运输单个集装箱的总成本约在10100美元至12300美元之间,海运/铁路运输的总成本约在8700美元至8800美元之间,这比把成品从中国直接运到美国要便宜一些,因为后者需要缴纳关税。



根据Redwood Mexico的数据显示,从墨西哥太平洋海岸的拉萨罗港到德州拉雷多的单个集装箱的往返卡车运输价格在3900至6100美元之间,而通过铁路运输的价格约为2700美元,从拉萨罗港到加州蒙特雷的单个集装箱的铁路运输费用约为2600美元。



而根据Freightos的数据,从中国到美国西海岸的海运价格为6459.20美元,中国到美国东海岸的海运价格为9480.20美元,中国到墨西哥沿岸的价格为9475美元。



ITS Logistics表示,从美国东海岸进口的集装箱通过卡车运输的总运费大约在11530.20美元至14745.20美元之间,铁路运输的费用约为11030.20美元,从西海岸进口的集装箱通过卡车运输的费用在10959.20美元至13659.20美元之间,铁路运输的费用约为10160.20美元。



如果中国进口到美国的商品需缴纳301关税、232关税、373关税(专利侵权)、反倾销税和反补贴税,则额外关税将增加到进口产品的成本上。



例如:一个20英尺的集装箱装着大约50到60台家用洗衣机,如果这些商品是从中国进口,则需缴纳7.5%的关税,这些关税大幅增加了物流费用。税收基金会高级经济学家Erica York对此表示,按照每件400美元的平均进口价格计算,美国进口商对一个20英尺集装箱里的洗衣机就应缴纳约1500至1800美元的贸易战税款。双边关税预计会导致贸易转移,不仅导致美国人的成本更高,而且还导致贸易流动和商业关系的中断和重新分配。



DHL Global Forwarding America 首席执行官Tim Robertson(蒂姆·罗伯逊)补充道:“近岸外包的趋势凸显了从亚洲到墨西哥的海运成本优势,每个集装箱的平均费率约为4200美元,从墨西哥到美国的卡车运输平均约为4000美元。不过,物流决策不应仅基于成本,运输时间、可靠性、安全性和服务水平同样重要。”


墨西哥出口到美国的前十大商品
图片来源:CNBC
3

中墨美运输路线的不确定性
Freightos首席战略官Ian Arroyo(伊恩·阿罗约)表示,中国商品大量流入墨西哥主要是由地缘政治因素、供应链重组、经济战略和疫情期间开始的市场机会共同推动的。由于供应链的中断,就连美国公司也在利用墨西哥以降低成本。但问题是,下一届美国政府是否会认真考虑将亚洲商品通过墨西哥运输的USMCA 豁免?



特朗普政府在2020年将NAFTA(北美自由贸易协定)重新谈判为USMCA(美墨加协定)时,其中一项关键条款是要求各国在六年后开始审查贸易协定,这一过程将于2026年7月开始。如果三国中的一国或多国决定不续签协议,虽然协定不会立即终止,但市场将面临数年关于该贸易路线命运的不确定性。



为企业提供海关和国际贸易法与政策咨询服务的Suarez Firm(苏亚雷斯公司)创始人Evelyn Suarez(伊夫林·苏亚雷斯)表示,我担心墨西哥的名声会因此变得不好,因为世界上任何国家的制造业都可以避免301关税。不过,中国似乎却发现墨西哥是销售其产品(材料和零部件)的良好平台。这或许将成为六年审查中的讨论议题之一。



Ian Arroyo(伊恩·阿罗约)则认为,如果各国都同意继续这项协议,我们预计这种商品流动不会减缓。尤其是随着全球贸易在日益复杂的地缘政治环境中不断发展,墨西哥作为北美供应链中关键节点的角色可能会进一步增强,进而增加从中国流入该国的货物流量。



目前,已经有企业在制定策略,在秋末通过墨西哥和美国港口预先装载产品,以降低美国总统选举导致中国额外关税高达60%-100%的风险。


4

物流供应链公司正在抓住机遇
包括DHL、马士基、Uber Freight和ITS Logistics等在内的物流公司一直在扩大业务范围,以抓住进出墨西哥的不断增长的货运需求。



例如:北美货运铁路公司CPKC正在完成从德克萨斯州拉雷多到塔毛利帕斯州新拉雷多的新国际铁路桥的建设,预计将于今年第四季度投入运营。



ITS Logistics全球供应链副总裁Paul Brashier(保罗·布拉希尔)表示,自2018年以来,从墨西哥到德克萨斯州市场(包括拉雷多、圣安东尼奥、奥斯汀和达拉斯/沃斯堡)的运力需求稳步增长。在过去的两年里,需求呈指数级增长,我们正在德克萨斯州进行大量投资,在拉雷多提供跨境服务,在哈斯莱特建立一个100万平方英尺的配送中心,并在沃斯堡市中心设立物流办事处。



Uber Freight国际运营副总裁Mollie LeBlanc表示,物流公司在墨西哥的服务需求巨大。我们在墨西哥的销售团队不断收到有关从中国直接进口到墨西哥的询问,而且这种需求还在不断增长。



最近拜登政府对中国出口商品加征关税进一步助长了贸易流动,但相关专家表示,这种现象最终不会仅仅只是短期的。Motive战略分析主管Hamish Woodrow(哈米什·伍德罗)表示,至少在2030年之前,墨西哥可能仍然是美国的最大进口国,而对人工智能的需求可能会进一步推动这一趋势。凭借墨西哥的战略地位和靠近美国的地理位置,我们可以想象,随着墨西哥扩大其在制造和向美国出口这些产品方面的作用,该行业和墨西哥的整体进口量将持续增长。所有这些都可以使墨西哥在本世纪末之前成为美国的第一大进口国。



对于美国出口商来说,墨西哥的贸易自由化努力意味着墨西哥市场是世界上最开放和最具竞争力的市场之一。



乔治梅森大学 Mercatus中心高级研究员 Christine McDaniel(克里斯汀·麦克丹尼尔) 表示,我们在小额免税包裹方面也看到了这一趋势。中国在线零售商TEMU、SHEIN等受到了拜登政府的审查,但消费者自然会寻找最低价格。贸易就像水一样会流动。退后一步看就会发现,贸易会因为比较优势而转移。301等关税和其他限制可能会促使中国通过其他方式进入美国市场。因为美国消费者的需求一直都在那里,中国企业会找到一种方法来应对,例如把墨西哥作为一个平台。


Mary Lovely(玛丽·洛夫利)最后总结道,当对一个国家征收高达25%或更高的关税时,这个国家的制造商将找到避免这些关税的策略,这是完全可以预测的。这就是我们现在看到的情况,那么这是不是一种“后门”?从某种意义上来说是的。但这是否违反了任何协议?几乎可以肯定没有。事实上,回顾北美自由贸易协定的最初推动力,墨西哥去找美国,正是因为希望外商直接投资进入墨西哥。

4.10 杭州亚马逊大会-文章页底部图片
TikTok、Facebook、谷歌、Twitter广告服务,0门槛抢占全球流量!
极速开户+优化投流+风险保障+效果跟踪,仅需4步,轻松撬动亿万海外流量,让品牌销量翻倍增长!
已成功开通5000+账户
二维码
免责声明
本文链接:
本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条,如有疑问,请联系客服。
最新热门报告作者标签
25年全球美妆市场增长10%,AI与社交电商推动增长
AMZ123获悉,近日,根据尼尔森IQ(NielsenIQ)发布的《2026美妆市场报告》,2025年全球美妆市场同比增长10%,其中电商渠道的增速是线下实体店的六倍。对于品牌来说,加快数字化布局已成为赢得美妆市场的关键。从区域表现来看,北美市场增长10%,西欧增长4%,东欧增长8%,拉丁美洲增长14%,非洲和中东增长16%,亚太地区增长14%。这一趋势表明,无论市场成熟度如何,数字化渠道对全球美妆增长的推动作用普遍存在。AI驱动的产品推荐、社交电商以及直播购物正在改变消费者发现和购买产品的路径。超过50%的消费者正在使用AI购物工具,其中49%已经通过生成式AI获得美妆推荐,53%的消费者通过社交平台完成购买。
国产奶瓶刷打入美国母婴圈,在TikTok卖了200多万
给宝宝洗杯子,大概是所有父母最熟悉也最无奈的日常。不同于成人所用的敞口杯,婴幼儿专用杯包含防呛阀门、吸嘴等特殊饮水结构,复杂配件造就的诸多清洁死角,“滋生”的不光有缝隙处的霉菌刺客,更有为人父母对于“哪儿哪儿不干净”的卫生焦虑。近期在TikTok美区,一款能深入各个死角、分区清洁的杯刷工具正是为“绞杀”这番情绪而来,凭借5合1的全能型卖点迅速突围,成为母婴类目的一匹销量黑马。01母婴类目下的“死角克星”数据显示,在TikTok美区母婴用品类目,一款主打5合1的清洁杯刷以2445件的周销量,登上了大类销量榜第2的位置。虽然乍一看这款刷子与常规款无异,但在洗杯子这件事上,它的专业程度却毋庸置疑。
美国Q4电商销售额达3652亿美元,渗透率创新高
AMZ123获悉,近日,根据Digital Commerce 360对美国商务部数据的分析,2025年第四季度,美国电商销售额首次在单个季度突破3500亿美元大关,达到约3650亿美元,比历史数据高出约150亿美元。数据显示,2025年第四季度美国总零售额为1.461万亿美元,同比增长3.6%。其中,线下零售销售增长3%。分析显示,电商在美国零售市场的渗透率创历史新高,占美国总零售总额的25%。若将餐饮服务等零售销售也计入,美国电商占总零售额的比例为16.6%,未经调整的数据显示占比为18.3%。这是自美国商务部 1999年开始追踪在线销售以来,单季度电商渗透率最高的一次。
意大利对Revolut处以1150万欧元罚款
Fin123获悉,近日,意大利反垄断机构对 Revolut 处以 1150 万欧元的罚款。意大利竞争管理局(AGCM)指出,Revolut向客户散布了关于其投资产品的错误信息,同时未能清晰、完整地披露免佣金投资背后的隐性成本与交易限制。此外,意大利方面指出,Revolut在处理用户银行账户时,采用了激进且不透明的操作手法,包括就账户暂停、限制及冻结等事项提供不完整或误导性信息。此次罚款共涉及三项具体处罚:第一,Revolut Securities Europe UAB 与 Revolut Group Holdings Ltd 因投资服务信息披露不足,被罚500万欧元。
年销售额6.7亿美元!25年TikTok Shop美国站美妆标签Top10
AMZ123获悉,近日,根据Charm.io统计,TikTok Shop美国站上10个美妆类标签在过去12个月内创造了超过6.7亿美元的销售额,这些标签不仅描述产品,更直接激发购买行为。2025年超过7000万件美妆产品通过TikTok Shop售出。在TikTok Shop上,标签成为推动消费的基础形式。例如,#skincare护肤标签一年销售额约1.419亿美元,Dr. Melaxin Peel Shot Glow Rice安瓶套装因配方中的水稻提取物与AHA、BHA化学成分,能清理黑头、净化毛孔并防止痘痘,成为#skincare的代表产品。
Coupang小微商家破30万家,交易额大增20%
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,韩国电商平台Coupang公布的数据显示,截至2025年底,平台上年销售额在30亿韩元以下的小微商家数量已突破30万家,较2023年的约23万家增长23%,这些商家的总交易额同比增幅也超过20%,这一增速远高于同期韩国小微商家的平均增长率0.2%(韩国信用数据公司统计)。图源:首尔经济日报从地域分布看,超过70%的小微商家位于首都圈以外,包括庆尚道、全罗道、忠清道和江原道等地区。Coupang方面表示,截至2024年底,最初以小企业身份入驻、后成长为中型企业的卖家已超过1万家。此外,已有超过1万家小企业卖家将业务拓展至台湾市场,品类涵盖韩国食品、美妆、时尚及日用品。
28年印度美妆市场将达340亿美元!多家韩妆品牌加速布局
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,受海外销售额创下新高、同时西南亚与北非地区地缘政治不确定性加剧影响,多家韩国美妆品牌正加速市场多元化布局,将目光投向印度。据了解,韩国美妆科技公司APR与印度最大生活方式及美妆平台Nykaa达成合作,将旗下品牌Medicube引入当地。通过此次合作,Nykaa线上商城将为印度消费者提供数十种护肤产品。APR还计划未来几年为Medicube开设实体店。与此同时,爱茉莉太平洋也宣布深化与Nykaa的长期合作,把旗下护肤品牌Illiyoon带入印度市场。印度美容产业正快速增长。据印度品牌资产基金会预测,印度美容产业规模将从2024年的280亿美元增长至2028年的340亿美元。
亚马逊再调FBA费用,4月17日起生效!
中东战火延宕至今,仍未有“熄火”之意。当地时间4月2日,特朗普在最新表态中发出警告,称美国将在未来两到三周内对伊朗进行猛烈打击,国际油价应声飙涨。截至当天收盘,5月交货的美国WTI原油价格收于每桶111.54美元,上涨11.41%;6月交货的国际基准布伦特原油价格则收于每桶109.03美元,涨幅高达7.78%。在此背景下,一系列“涨价通知”如同多米诺骨牌,正逐级传导至跨境卖家们的利润表上。全链路合规难题现场答疑,4.17 深圳 | 深圳商务局&行业专家坐镇,落地实操一站获取!点击报名AMZ123了解到,当地时间4月2日,亚马逊美国站发布了一则加征物流相关附加费的通知。
824个品牌中招?疑WOOT封号名单曝光
AMZ123在此前文章中提到,自3月初起,业内陆续有卖家反映收到亚马逊扫号邮件,而这轮扫号的矛头,大多都指向“WOOT刷单”。随后,卖家圈接连传出小号被封、主账号受牵连、资金被冻结等消息。到了4月,这场风波仍未平息,反而有越查越深的迹象。风声渐紧之下,卖家圈最关心的话题也随之变了——这次到底扫到了谁?就在这样的追问声中,AMZ123了解到,一份疑似与此次WOOT封号潮相关的品牌名单,近日开始在卖家圈流传。从目前流出的截图来看,这份名单共列出824个品牌,PUKAOCK、KUKALY、ITSNGBY、TAOOLP、MYTHSIGHT、HOOROLA、DR.FRESH、CYBERBLAZE等多个品牌名均在其中。
因产品数据质量不佳,印度电商每年损失五百亿卢比
AMZ123获悉,近日,据外媒报道,印度电商与快消行业正因产品数据质量不佳而蒙受巨额损失。据GS1印度公司的最新研究,不一致、不完整或不准确的产品信息每年导致约500亿卢比的资金流失。其中,约200亿卢比表现为毛利率下降,原因包括转化率降低、商品上架受限以及销售速度放缓;另有190亿卢比直接用于退货相关成本,涵盖逆向物流、处理与加工等环节。尤其在时尚服装领域,退货问题更为突出。因尺码不合、款式偏好或实物与描述不符,顾客主动退货率通常占总订单的20%至25%。Unicommerce指出,逆向物流会使订单价值额外增加5%至7%,而这还不含原始运费。放眼全球,时尚与鞋类退货率甚至可达30%至40%。
亚马逊再调FBA费用,4月17日起生效!
中东战火延宕至今,仍未有“熄火”之意。当地时间4月2日,特朗普在最新表态中发出警告,称美国将在未来两到三周内对伊朗进行猛烈打击,国际油价应声飙涨。截至当天收盘,5月交货的美国WTI原油价格收于每桶111.54美元,上涨11.41%;6月交货的国际基准布伦特原油价格则收于每桶109.03美元,涨幅高达7.78%。在此背景下,一系列“涨价通知”如同多米诺骨牌,正逐级传导至跨境卖家们的利润表上。全链路合规难题现场答疑,4.17 深圳 | 深圳商务局&行业专家坐镇,落地实操一站获取!点击报名AMZ123了解到,当地时间4月2日,亚马逊美国站发布了一则加征物流相关附加费的通知。
Tokopedia与TikTok Shop印尼斋月交易量暴涨15倍
AMZ123获悉,近日,Tokopedia与TikTok Shop联合开展的“Ramadan Extra Exciting 2026”活动显示,在伊斯兰教斋月期间,每天天亮前吃sahur(封斋前用餐)的时间段里,平台交易量同比激增15倍。TikTok表示,这一增长主要受到TikTok内容生态的带动,尤其是直播带来的流量转化。在整个斋月期间,共有38亿人次观看了来自卖家及带货创作者的直播内容。从品类表现来看,穆斯林服装成为增长最快的核心品类之一。在TikTok Shop上,该品类交易量较平日增长3倍;与此同时,Tokopedia在斋月大促首日的第一个小时,整体交易量较去年同期活动同样实现3倍增长。
存火灾风险!美国CPSC紧急召回八款插头延长线
AMZ123获悉,近日,美国消费者产品安全委员会(CPSC)发布紧急召回警告,要求消费者立即停止使用“插头延长线”,并已与沃尔玛、eBay和AliExpress等电商平台达成协议,下架相关危险商品。CPSC指出,这类延长线两端均为公头插头,插入电源后裸露插脚可能带电,存在严重触电和火灾风险,因此在任何情况下都不应使用。为防止危险商品继续流入市场,CPSC已推动相关电商平台删除商品链接,同时平台方面承诺将主动识别并下架类似产品。根据CPSC的公告,多家来自中国的卖家和企业涉及销售该类产品,但大多数未回应CPSC关于召回或产品信息的要求。
靠“穿搭”火遍全网,有线耳机在TikTok Shop销量暴涨
重回“顶流”,这个千禧年“赛博配饰”在TikTok爆火
男装区跑出黑马!TikTok一条“万能5分裤”卖了近150万
根据fortunebusinessinsights,2026年,全球男装市场规模约为7234亿美元,预计到2034年将增至1.24万亿美元,预测期内年复合增长率为6.92%。愈发多元的男士着装需求,拉动市场规模一路狂飙,在TikTok美区一款表面看起来平平无奇的男士裤衩,7天时间销量环比暴涨了12573.85%,成为类目的绝对黑马。01TikTok男士裤衩,销量暴走TT123观察到,3.23-29期间,在TikTok美区运动与户外类目,一款男士5分裤的周销量环比跳涨了120倍,在售价相差无几的情况下,销售额已反超类目“资深”的爆款女装。
《TikTok Shop突破末次触达归因(LTA)ROAS分析报告》PDF下载
在数字化浪潮中,广告主正面临有效衡量广告支出回报率(ROAS)的挑战。传统未次触达归因(LTA)模型因数据收集难度和归因偏差问题已难以满足广告主的需求,因此,探索新的方法来解决这些问题显得尤为重要。
《未来电商报告:品牌独立站五步升级锁定未来确定性增长》PDF下载
调研显示,出海商家针对家居、时尚及消费电子等品类布局比例均超过30%。独立站凭借其高度品牌化、个性化、场景化及功能性等优势,精准契合上述品类对品牌调性、场景交互及沉浸式体验的核心诉求,正成为商家黑五大促期提升销量、构建品牌竞争壁垒的关键载体。
《TikTok Shop达人真实种草力报告》PDF下载
达人正在将文化内容、社群互动与商业转化深度融合,形成一个高度协同的内容商业生态,其价值早已不再局限于内容带来的直接收入。从更广义的商业视角来看,达人价值的核心在于真实影响力-即其内容对商品与服务产生影响并促成转化所形成的整体商业价值,这一能力正构成达人在内容电商体系中的带货价值基础。
《2026年第2季度儿童时尚品类报告》PDF下载
儿童时尚品类概览 主题选品合辑 巴西站点上新 泰国站点上新 菲律宾站点上新 越南站点上新
《TikTok Shop 2025年度报告》PDF下载
2025年,TikTok Shop进一步加快扩张步伐,在巩固欧美成熟市场的同时,积极开拓新兴市场,先后上线德国、意大利、法国、日本等站点。此举不仅为平台带来新增量,也体现出其多元化市场战略的初步成效,以分散地缘政治风险。
《Shopee2025印尼站点X 汽车摩托品类专题》PDF下载
印尼当地汽车保有量并不高,每一千人的机动车保有量仅96人,未来可提升的空间仍大。空间参照系可以看泰国和马来,2024年泰国汽车保有量为322辆/千人,马来西亚为531辆/千人。
《2026年Shopee运动户外类目自行车爆品分享》PDF下载
巴西骑行爱好群体广泛,但平台上热销品呈现出的国际大牌极少,推测可能原因是国际品牌可能主要通过线下经销或自行渠道销售,未深度参与Shopee等本土电商。因此巴西用户在平台上几乎接触不到这些高端品牌产品。平台上巴西用户更倾向购买本土品牌的自行车,可能出于价格实惠和售后便利考虑。
《2025年TikTok生态发展白皮书》PDF下载
2025年,全球内容电商迈入深度跃迁的新周期。TikTokShop正以前所未有的速度拓展市场版图,完成从高速增长向高质量增长的跃迁。在这一进程中,生态结构重构、参与者多元化、全球政策协同等因素叠加,构成内容电商演进的核心变量。
跨境电商干货集结
跨境电商干货集结,是结合亚马逊跨境电商卖家交流群内大家在交流过程中最常遇到的问题,进行收集整理,汇总解答,将会持续更新大家当前最常遇见的问题。欢迎大家加入跨境电商干货集结卖家交流群一起探讨。
AMZ123跨境电商
专注跨境行业热点事件报道,每日坚持推送原创深度热文
欧洲电商资讯
AMZ123旗下欧洲跨境电商新闻栏目,专注欧洲跨境电商热点资讯,为广大卖家提供欧洲跨境电商最新动态、最热新闻。
跨境电商赢商荟
跨境电商行业唯一一家一年365天不断更的媒体!
亿邦动力网
消除一切电商知识鸿沟,每日发布独家重磅新闻。
亚马逊资讯
AMZ123旗下亚马逊资讯发布平台,专注亚马逊全球热点事件,为广大卖家提供亚马逊最新动态、最热新闻。
亚马逊全球开店
亚马逊全球开店官方公众号,致力于为中国跨境卖家提供最新,最全亚马逊全球开店资讯,运营干货分享及开店支持。
跨境数据中心
聚合海量跨境数据,输出跨境研究智慧。
首页
跨境头条
文章详情
全球物流巨头抢滩登陆,该地区为什么成为中美供应链变革的最大赢家?
晓生研究院
2024-10-08 20:08
2928



解析中国商品绕开关税壁垒进入美国“后门”背后的全球物流变革!

图片来源:网络
1

墨西哥成为中国进入美国的“后门”?
美国财经媒体CNBC对近期贸易数据的分析显示,中国和墨西哥之间的组装产品以及中国制造业使用的材料和零部件的流动有所增加。专家表示,可以说这是从中国进入美国的一个很好的“后门”,可以避免美国特朗普和拜登政府的关税,而且基于现有的贸易法律,这个操作是完全合法的。



促使墨西哥在全球供应链中快速崛起的因素有很多,从美国东海岸港口罢工的直接威胁到与全球风险相关的物流战略的长期演变,其中包括近岸外包以及贸易法律和政策的变化等。



据最新数据显示,在美国总统竞选期间就关税进行强硬谈判之际,中国与墨西哥之间的贸易激增。海关数据显示,从中国进入墨西哥的原材料和零部件显著增加,待这些原材料和零部件被加工成成品后,再通过铁路或者卡车运输到美国。



跨境物流专家Redwood Mexico的总裁Jordan Dewart表示:“我们看到越来越多的中国公司将生产设施从中国转移到墨西哥。这些设施的转移运输主要是由中国的第三方物流公司来提供仓储、库存管理和运输等服务。这些中国公司可以从中国进口零部件和原材料,在墨西哥的中国工厂生产产品后,再将这些货物运到美国,通过在墨西哥开展业务并利用USMCA(美国-墨西哥-加拿大协议)在墨西哥生产产品来增加一些价值。”



这种“近岸外包”的制造方式使得公司能够改变产品的原产地,这也被称为产品的“经济国籍”。当零部件或原材料进口到一个国家并用于完成一项产品时,该产品会经历所谓的“实质性转变”,生产地点决定了对该产品征收的关税和其他费用。例如,将中国的零部件和原材料进口到墨西哥,并在墨西哥制造的产品将被标注为“墨西哥制造”,而不是“中国制造”。



Peterson Institute for International Economics(彼得森国际经济研究所)的Anthony Solomon(安东尼·所罗门)高级研究员Mary Lovely(玛丽·洛夫利)说道:“汽车和纺织行业一直是确定产品原产地的关键领域。要让一种产品标注为墨西哥制造,而不是中国制造,就必须对产品进行实质性转变,也就是说必须变成另一种产品。例如,将一整套的木板加工成一张桌子,产品就必须更改海关类别。”



制造业的转移还改变了欧洲公司在各类产品上的运营方式。Henco Logistics的创始人兼首席执行官Simon Cohen(西蒙·科恩)就表示:“我们有一些曾经只在中国生产的欧洲公司,现在在墨西哥生产产品。‘中国+1’和美墨加贸易协定(USMCA)推动了近岸需求的强劲增长,越来越多的产品在墨西哥生产,被打包并运往美国。”



据货运分析公司Xeneta的数据显示,中国与墨西哥的集装箱贸易在2023年增长33%后,在2024年1月至7月增长了26.2%,尤其是5月份,从中国到墨西哥的集装箱量是最多的,6月份的集装箱量仅比5月份少几百个。



同样跟踪集装箱流量的VesselBot则表示,4月、5月和6月的三个月期间,墨西哥对美国的出口量达到了今年的最高水平。



Xeneta的首席分析师Peter Sand(彼得·桑德)表示,2024年上半年从中国进口到墨西哥的集装箱需求增长进一步加剧了人们对墨西哥已经成为“进入美国的后门”的怀疑。在过去一年半的时间里,这条线路越来越受欢迎。

图片来源CNBC

2

墨西哥成为“保护”供应链的关键
墨西哥的自由贸易协定和经济联盟使得该国成为建立制造业务的理想地点,而随着中美之间地缘政治和经济竞争的加剧,墨西哥与中国之间的贸易和制造业活动激增。



据相关数据显示,从2020年到2024年年中,墨西哥对美国的进口每年增长20%以上。这与中国对美国的贸易趋势形成鲜明对比,在这期间从中国直接进口到美国的货物从17.7%下降到13.5%。


图片来源CNBC
Xeneta的首席分析师Peter Sand(彼得·桑德)指出,规避关税并不是墨西哥成为中国贸易渠道的唯一原因,而是现在有越来越多的物流企业通过使用墨西哥路线来“保护他们的供应链”。墨西哥正在受到美国进口商的高度关注,这些企业正在寻求应对关税上调带来的风险,以及一些劳资纠纷等。



根据CNBC对2023年8月来多个物流供应商的运费数据的分析,当将避免的关税考虑在内时,使用中墨美贸易路线的公司能够实现更低的运费,尽管该路线因其受欢迎程度导致价格上涨。而海运集装箱抵达陆地后,美国的托运人可以选择通过卡车或者铁路将集装箱免关税运入美国。



估算显示,海运/卡车运输单个集装箱的总成本约在10100美元至12300美元之间,海运/铁路运输的总成本约在8700美元至8800美元之间,这比把成品从中国直接运到美国要便宜一些,因为后者需要缴纳关税。



根据Redwood Mexico的数据显示,从墨西哥太平洋海岸的拉萨罗港到德州拉雷多的单个集装箱的往返卡车运输价格在3900至6100美元之间,而通过铁路运输的价格约为2700美元,从拉萨罗港到加州蒙特雷的单个集装箱的铁路运输费用约为2600美元。



而根据Freightos的数据,从中国到美国西海岸的海运价格为6459.20美元,中国到美国东海岸的海运价格为9480.20美元,中国到墨西哥沿岸的价格为9475美元。



ITS Logistics表示,从美国东海岸进口的集装箱通过卡车运输的总运费大约在11530.20美元至14745.20美元之间,铁路运输的费用约为11030.20美元,从西海岸进口的集装箱通过卡车运输的费用在10959.20美元至13659.20美元之间,铁路运输的费用约为10160.20美元。



如果中国进口到美国的商品需缴纳301关税、232关税、373关税(专利侵权)、反倾销税和反补贴税,则额外关税将增加到进口产品的成本上。



例如:一个20英尺的集装箱装着大约50到60台家用洗衣机,如果这些商品是从中国进口,则需缴纳7.5%的关税,这些关税大幅增加了物流费用。税收基金会高级经济学家Erica York对此表示,按照每件400美元的平均进口价格计算,美国进口商对一个20英尺集装箱里的洗衣机就应缴纳约1500至1800美元的贸易战税款。双边关税预计会导致贸易转移,不仅导致美国人的成本更高,而且还导致贸易流动和商业关系的中断和重新分配。



DHL Global Forwarding America 首席执行官Tim Robertson(蒂姆·罗伯逊)补充道:“近岸外包的趋势凸显了从亚洲到墨西哥的海运成本优势,每个集装箱的平均费率约为4200美元,从墨西哥到美国的卡车运输平均约为4000美元。不过,物流决策不应仅基于成本,运输时间、可靠性、安全性和服务水平同样重要。”


墨西哥出口到美国的前十大商品
图片来源:CNBC
3

中墨美运输路线的不确定性
Freightos首席战略官Ian Arroyo(伊恩·阿罗约)表示,中国商品大量流入墨西哥主要是由地缘政治因素、供应链重组、经济战略和疫情期间开始的市场机会共同推动的。由于供应链的中断,就连美国公司也在利用墨西哥以降低成本。但问题是,下一届美国政府是否会认真考虑将亚洲商品通过墨西哥运输的USMCA 豁免?



特朗普政府在2020年将NAFTA(北美自由贸易协定)重新谈判为USMCA(美墨加协定)时,其中一项关键条款是要求各国在六年后开始审查贸易协定,这一过程将于2026年7月开始。如果三国中的一国或多国决定不续签协议,虽然协定不会立即终止,但市场将面临数年关于该贸易路线命运的不确定性。



为企业提供海关和国际贸易法与政策咨询服务的Suarez Firm(苏亚雷斯公司)创始人Evelyn Suarez(伊夫林·苏亚雷斯)表示,我担心墨西哥的名声会因此变得不好,因为世界上任何国家的制造业都可以避免301关税。不过,中国似乎却发现墨西哥是销售其产品(材料和零部件)的良好平台。这或许将成为六年审查中的讨论议题之一。



Ian Arroyo(伊恩·阿罗约)则认为,如果各国都同意继续这项协议,我们预计这种商品流动不会减缓。尤其是随着全球贸易在日益复杂的地缘政治环境中不断发展,墨西哥作为北美供应链中关键节点的角色可能会进一步增强,进而增加从中国流入该国的货物流量。



目前,已经有企业在制定策略,在秋末通过墨西哥和美国港口预先装载产品,以降低美国总统选举导致中国额外关税高达60%-100%的风险。


4

物流供应链公司正在抓住机遇
包括DHL、马士基、Uber Freight和ITS Logistics等在内的物流公司一直在扩大业务范围,以抓住进出墨西哥的不断增长的货运需求。



例如:北美货运铁路公司CPKC正在完成从德克萨斯州拉雷多到塔毛利帕斯州新拉雷多的新国际铁路桥的建设,预计将于今年第四季度投入运营。



ITS Logistics全球供应链副总裁Paul Brashier(保罗·布拉希尔)表示,自2018年以来,从墨西哥到德克萨斯州市场(包括拉雷多、圣安东尼奥、奥斯汀和达拉斯/沃斯堡)的运力需求稳步增长。在过去的两年里,需求呈指数级增长,我们正在德克萨斯州进行大量投资,在拉雷多提供跨境服务,在哈斯莱特建立一个100万平方英尺的配送中心,并在沃斯堡市中心设立物流办事处。



Uber Freight国际运营副总裁Mollie LeBlanc表示,物流公司在墨西哥的服务需求巨大。我们在墨西哥的销售团队不断收到有关从中国直接进口到墨西哥的询问,而且这种需求还在不断增长。



最近拜登政府对中国出口商品加征关税进一步助长了贸易流动,但相关专家表示,这种现象最终不会仅仅只是短期的。Motive战略分析主管Hamish Woodrow(哈米什·伍德罗)表示,至少在2030年之前,墨西哥可能仍然是美国的最大进口国,而对人工智能的需求可能会进一步推动这一趋势。凭借墨西哥的战略地位和靠近美国的地理位置,我们可以想象,随着墨西哥扩大其在制造和向美国出口这些产品方面的作用,该行业和墨西哥的整体进口量将持续增长。所有这些都可以使墨西哥在本世纪末之前成为美国的第一大进口国。



对于美国出口商来说,墨西哥的贸易自由化努力意味着墨西哥市场是世界上最开放和最具竞争力的市场之一。



乔治梅森大学 Mercatus中心高级研究员 Christine McDaniel(克里斯汀·麦克丹尼尔) 表示,我们在小额免税包裹方面也看到了这一趋势。中国在线零售商TEMU、SHEIN等受到了拜登政府的审查,但消费者自然会寻找最低价格。贸易就像水一样会流动。退后一步看就会发现,贸易会因为比较优势而转移。301等关税和其他限制可能会促使中国通过其他方式进入美国市场。因为美国消费者的需求一直都在那里,中国企业会找到一种方法来应对,例如把墨西哥作为一个平台。


Mary Lovely(玛丽·洛夫利)最后总结道,当对一个国家征收高达25%或更高的关税时,这个国家的制造商将找到避免这些关税的策略,这是完全可以预测的。这就是我们现在看到的情况,那么这是不是一种“后门”?从某种意义上来说是的。但这是否违反了任何协议?几乎可以肯定没有。事实上,回顾北美自由贸易协定的最初推动力,墨西哥去找美国,正是因为希望外商直接投资进入墨西哥。

咨询
官方微信群
官方客服

扫码添加,立即咨询

加群
官方微信群
官方微信群

扫码添加,拉你进群

更多
订阅号服务号跨境资讯
二维码

为你推送和解读最前沿、最有料的跨境电商资讯

二维码

90% 亚马逊卖家都在关注的微信公众号

二维码

精选今日跨境电商头条资讯

回顶部