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Temu“推出”海运物流,新一轮更猛的低价冲击波来了

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2023-11-16 08:55
2023-11-16 08:55
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4月16日深圳,POD卖家必看!AI设计/3D打印/欧洲市场实战拆解,点击报名

来源丨蓝海亿观网

作者丨亿观分析组

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Temu新一轮低价冲击波

近日,Temu与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等船公司展开合作,将通过海运快船形式运送货物,以降低物流成本。


目前,Temu的物流主要分为三段:一、国内头程即将各地卖家的货物集中运输在仓库;二、干线运输通过极兔、云途等物流服务商空运发至海外转运中心;三、尾程配送,通过UPS、DHL等海外物流服务商,将包裹送到终端用户的手上。


国内头程方面,Temu凭借越来越大的货量,以碾压式的谈判主动权,将各个物流商的价格压到极致,目前可以优化空间很少了。


尾程配送方面,UPS、DHL的骨头比较硬,以货量压一压价格是可以的,但要压到极致,有相当的难度。


那么,有较大优化空间的,就是干线物流这一块了。


目前,Temu的干线运输以空运为主,包括友商平台乃至一些大卖家都有采用空运进行干线运输,尤其是附加值高、体积小的3C、饰品等,大部分走空运。不过,家居、家具等大宗的大件商品,是比较吃不消的。


空运要比海运贵很多,比如,从深圳出发的到美西的航线,目前空运价格是海运的7-8倍。 


因此,Temu想在海运方面下一些功夫,以降低物流费用。


据研究机构Sanford C. Bernstein估计,Temu今年可能会出现36.5亿美元的经营亏损。


这里面,营销费用和物流成本占了大头。


烧钱推广,是不能停的,那么,物流成为了重要的优化目标。

Temu加大对海运的布局,将会很大程度上降低物流成本。


这些通过海运节省下来的物流成本,Temu是不会存起来的,还会继续投入到两个地方:一、继续烧更多钱,做广告,引流量;二、继续搞补贴,将低价进行到底,以更低的价格来继续撬动市场。


这将造成一个事实,Temu的流量入口会越来越大,而它的价格只有更低没有最低。


因此,众多电商平台友商和卖家来说,不得不准备着迎接下一轮更猛烈的低价冲击波来袭。

这不是空穴来风,这跟Temu的母公司高层的态度是一致的。


2022年9月,Temu在美国上线之初,拼多多财务副总裁刘珺在财报会上就表示,Temu不受财务指标驱动。


换句话说,资金管够,子弹充足,持续烧钱。


因此,Temu布局海运,降低物流成本之后,它不会减少亏损,它还会继续补贴下去,继续亏损下去。


据研究机构Sanford C. Bernstein预判,Temu到2025年还会亏损,不过,那时的年亏损额会缩小到19亿美元左右。


在2-3年内,整个跨境电商行业要面对Temu持续补贴和亏损支撑下的低价。

2

Temu的“多”和“省”,及其信息流大战

Temu“集中管控供应链+大规模烧钱推广”的模式,确实奏效了。


一年多以来,Temu横扫美国,脚踢欧洲,拳打亚洲。


“多快好省”,是大部分电商平台追求的目标——SKU多,质量好,配送快,省钱。


在“多”与“省”方面,Temu与其母公司具有强大的基因。


在国内,京东打出了打出了“多快好省”的口号,然而,拼多多崛起之后,“省”这个标签或者品牌定位,被拼多多抢走了。


如今,京东只能主打“正品+快”,它的“快”是用其遍布全国的仓库和配送体系来支撑的。


Temu在海外,正在复制拼多多的国内故事。


它已经把“省”的认知,打入了欧美日韩消费者的心智认知中了,一般人很难抢走了。


Temu在“商流”“信息流”“资金流”“物流”方面全面下了功夫。


“商流”方面,依托拼多多既有的1100万家供应商网络,通过全托管的供应链集中管控,实现商品流的丰富,朝“多”的方向迈进。


“资金流”方面,搞大补贴,拉低价格;


“物流”方面,与云途等合作空运,现在又与美森、以星、达飞、马士基、中远搞海运,降低总体成本。


“信息流”方面,Temu更是下了狠功夫和大血本。


所谓的信息流,就是让商品信息传递给终端消费者,比如让他们接收到了一件衣服的颜色、款式、尺码等等信息,然后让他们下单。


这一点,所有电商平台的网站和App都很成熟了。


Temu在信息流方面下的最大功夫是引流量,让广大消费者知道Temu很便宜,然后下载和登录App去购买。


在去年9月上线第1个月,Temu就花掉了10亿营销费用,接着,又在美国“春晚”超级碗上投了上亿元的一分钟广告。


接着,不到两个月,Temu就超过了SHEIN,在北美购物类App排行榜顺利登顶。


目前,Temu继续在烧钱搞信息流大战。


据第三方数据,截至2023年第三季度中,Temu的PPC支出(点击付费广告)约为2.424亿美元,位居第二,高于沃尔玛的1.71亿美元。


流量增长则位于第三。


可以预见的是,Temu还会持续在“信息流”和“物流”方面下大功夫——继续烧钱营销引流,继续优化乃至自建部分物流(传在建北美仓)。


Temu激进打法,取得了一系列进展。


近期,Similarweb进行的一项关于最受美国人欢迎的40个应用程序中,Temu登上第8名,仅次于Facebook。

在9月份,Temu在美国iOS和安卓双端的月活跃用户总数达到了1.29亿人。


这个才上线一年多的App,与Facebook、Google、 Messenger这样的美国市场老炮儿同台竞技。


在亚洲,Temu在韩国、日本两个发达市场,又登上了App下载量首位。


在其他市场,Temu也有惊人表现。


Temu如龙卷风过境,无人可以抵挡,每个人的衣袂都会被它吹起。

▬ ▬ 
来源:蓝海亿观网

排版:Summer
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Temu“推出”海运物流,新一轮更猛的低价冲击波来了
跨境电商物流百晓生
2023-11-16 08:55
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来源丨蓝海亿观网

作者丨亿观分析组

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Temu新一轮低价冲击波

近日,Temu与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等船公司展开合作,将通过海运快船形式运送货物,以降低物流成本。


目前,Temu的物流主要分为三段:一、国内头程即将各地卖家的货物集中运输在仓库;二、干线运输通过极兔、云途等物流服务商空运发至海外转运中心;三、尾程配送,通过UPS、DHL等海外物流服务商,将包裹送到终端用户的手上。


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因此,Temu想在海运方面下一些功夫,以降低物流费用。


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这里面,营销费用和物流成本占了大头。


烧钱推广,是不能停的,那么,物流成为了重要的优化目标。

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这些通过海运节省下来的物流成本,Temu是不会存起来的,还会继续投入到两个地方:一、继续烧更多钱,做广告,引流量;二、继续搞补贴,将低价进行到底,以更低的价格来继续撬动市场。


这将造成一个事实,Temu的流量入口会越来越大,而它的价格只有更低没有最低。


因此,众多电商平台友商和卖家来说,不得不准备着迎接下一轮更猛烈的低价冲击波来袭。

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2022年9月,Temu在美国上线之初,拼多多财务副总裁刘珺在财报会上就表示,Temu不受财务指标驱动。


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因此,Temu布局海运,降低物流成本之后,它不会减少亏损,它还会继续补贴下去,继续亏损下去。


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在2-3年内,整个跨境电商行业要面对Temu持续补贴和亏损支撑下的低价。

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Temu的“多”和“省”,及其信息流大战

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Temu在海外,正在复制拼多多的国内故事。


它已经把“省”的认知,打入了欧美日韩消费者的心智认知中了,一般人很难抢走了。


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