从家电到智能交通全球化 海信B2B样本或是新契机
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在政策导向鼓励中国智能交通与国际合作的背景下，在国内拥有显著优势的海信担负起了中国智能交通全球化的重任。
“国外做智能交通的企业包括欧美并不是特别多，在智能交通技术上中国比国外企业做得好。虽然西门子也做智能交通，但海信的信号机，比西门子做得好，算法的丰富程度、如何利用大数据、新技术推生、产品的稳定性、可靠性都比西门子做得好。中国国内机非混行交通状况等场景的复杂性放之全球少有，锤炼了国内企业在技术、产品、服务上的竞争力。此外，中国企业对于大数据、人工智能技术的发展反应速度非常快，能够迅速以数据驱动去发现交通问题、以AI驱动去解决交通问题。这使得国内智能交通企业与国外企业具备了真正掰手腕的实力。”海信网络科技公司总裁张四海说。
B端业务是海信打开世界的另一扇大门
中国智能交通全球化，与家电产品的全球化有本质的不同。首先，家电属于直接面对用户的产品，而且中国家电的全球化更早，已经逐渐进入红利期，欧美市场更容易接受。
其次，中国智能交通全球化并没有样本可循，需要在前期做大量的市场培育和铺垫。
如果说2006年海信C端产品全球化是一次历史的转折，从此海信以自有品牌打开了世界的大门，那么海信智能交通则是以知慧城市敲开了通往世界的另一扇门窗。
“我们现在提供的是解决方案。这些解决方案包括人工智能、大数据等新技术催生的技术变革，新的解决方案和新技术要走向市场，所以软技术会比较多。软件比较好，这也是利润增长的一个因素。”张四海说。
智能交通是全球化的下一步
近年来，中国智能交通行业头部企业加快走出去步伐，多以产品外贸或者随国家项目系统集成“借船出海”的方式。海信等以整体系统出海输出技术和模式可以说是出海3.0时代，在国外企业出售全球智能交通业务的背景下，折射出中国从交通大国向交通强国迈进的时代变迁，标志着世界智能交通进入“中国时代”。
客观地说，中国智能交通虽然有显著增长，但在过去二十多年时间受限于技术能力、人才储备等原因，中国交通管控技术和系统的研发、推广、应用总体上处于模仿、探索、蓄势阶段。
经过20余年的发展，中国智能交通由曾经全面引进国外企业技术，到现在向世界输出技术，这是中国从交通大国向交通强国迈进的体现，是中国智能交通行业发展的一个标志性事件。
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