UPS和FedEx再次提高并征收新附加费，托运人还能撑得住吗？

伊朗战争带来的中东混乱，正在让全球物流陷入前所未有的波动。UPS和FedEx两大快递巨头纷纷提高燃油附加费、推出临时收费政策。临时收费、航线调整、运力紧张……原本可预测的预算瞬间变得不确定，货物托运人还能按计划运货吗？该如何做好应对价格波动和各种附加费的准备？如何稳住供应链的主动权？

图片来源：网络

由于伊朗战争引发的连锁反应导致物流网络承受巨大压力，联合包裹服务公司（UPS）和联邦快递公司（FedEx）提高了燃油附加费标准，并针对美国与中东之间的货物运输推出了临时收费政策。

例如，UPS宣布，自周日（3月15日）开始，从美国运往中东15个国家以及从这些国家运往美国的货物，将收取每磅0.64美元的批量运输附加费。该费用将持续执行直至另行通知，适用于使用UPS Worldwide Express 以及另外五种服务的货件。

与此同时，FedEx在本月初开始对从美国发往中东、南亚和非洲数十个国家的包裹和货运业务收取每磅0.50美元的需求附加费；而从这些国家发往美国的货物则需要收取每磅 0.70美元的费用。这些附加费同样在另行通知前持续有效。

FedEx还在周一（3月9日）开始对从美国运往以色列的包裹和货运业务征收每磅1.50美元的附加费，此前该费用为每磅0.50美元。

ShipScience专业服务总监David Sullivan表示，UPS与FedEx新增的附加费显然是对伊朗战争、油价担忧以及地缘政治风险的直接回应。包裹承运商应该是预料到价格会有更大的波动，并且会根据这场冲突而出现有针对性的线路收费。

UPS与FedEx这两家快递巨头都在各自的网站服务公告中承认了中东冲突的影响。UPS表示，公司正在启用应急计划，并努力减少对客户的影响。FedEx表示，在安全条件允许的情况下已恢复该地区的取件与派送服务，但同时指出受影响的货物将面临更长的运输时间。

物流公司Flexport也曾在3月初表示，由于伊朗战争导致中东地区大范围关闭空域，印度次大陆与北美、欧洲之间的航空连通性正受到挑战。这一情况迫使快递公司采取更长的路线并携带更多的燃料，从而进一步压缩可用的航空货运运力。

ShipScience的Sullivan表示，未来，托运人应关注燃油附加费价格的波动、受影响航线运输时间延长、运力压力，以及每月账单可能出现的变化。随着柴油价格持续上涨，FedEx和UPS每周更新的燃油附加费率预计还将进一步上升，而毗邻伊朗的霍尔木兹海峡则是全球关键的石油运输咽喉要道。

3月9日，UPS还上调了美国境内地面运输、航空运输以及Ground Saver服务的燃油附加费计算标准，给托运人的2026年预算带来了进一步的压力，其费率甚至超过了FedEx的类似费用水平。

目前，UPS与FedEx两家公司每周都会设定燃油附加费率，并根据平均柴油和航空燃油价格进行调整。在周一新的计算方式生效后，如果柴油价格为每加仑3.85美元，UPS美国境内的Ground运输燃油附加费将达到22.75%，而此前1月份设定的费率为21.75%。相比之下，在同样燃油价格下，FedEx 同类服务的燃油附加费为22.25%。

在过去几个季度中，燃油附加费一直是托运人面临的一大难题。包裹运输专家表示，附加费计算方式的调整进一步推高了配送价格。根据TD Cowen与AFS Logistics发布的TD Cowen/AFS Freight Index，第四季度柴油价格同比上涨4.7%，而承运人的燃油附加费率却上涨了26%。该指数在今年1月的一份报告中指出，虽然柴油成本有所缓解且运输量持续面临压力，但燃油附加费的调整预计仍将继续支撑运输公司的收益水平。

对于运输公司而言，更高的燃油附加费有助于提升盈利能力。根据UPS的年度财务报告，由于采取了“提高收入质量的措施”，UPS在2025年的燃油附加费收入增加了2.82亿美元，这些措施抵消了运输量的下降。

包裹分析师、LPF Spend Management创始人Nate Skiver表示，客户仍有一些方法可以缓解燃油附加费带来的影响。这些方法包括：与运输公司协商定制化燃油附加费条款、减少适用燃油附加费的运输费用支出，或探索其他运输公司选择。

伊朗战争引发的中东局势升级，不仅让UPS和FedEx不断提高燃油附加费、推出临时收费政策，增加了托运人的运输成本和预算不确定性，更对全球物流网络造成前所未有的冲击。随着费用不断上涨、航线频繁调整、运力受限、运输时间延长，托运人和供应链管理者被迫在高度不确定的环境中做出艰难决策：成本如何控制、风险如何分摊、供应链如何保持连续运转。

这场冲突远超燃油价格或单条航线的波动正在重塑全球物流行业的运作规则，成为对供应链韧性、应变能力和战略规划的严苛考验。