年销售额达10亿！小众品牌出海也有春天？
3347根据Statista的数据，2020年全球汽配市场规模为560亿美元，预计在2027年将达1400亿美元，2030年可增至2926亿美元左右，且线上销售额将占总销售额的20%以上。
面对这一大热门品类，诸多中国企业投身于此。
近年来，中国已经发展成为汽摩零配件大国，拥有强大的生产供应链，是全球最大的汽车产业国，全球33.3%的乘用车都来自于「中国制造」。
品牌方舟发现，在国内，有这么一个深耕汽摩配大户外领域的垂类品牌，面向海外消费者，主营极限越野车车型配件，并达成了海外年销售10亿的惊人业绩。
它就是KEMIMOTO，在这个国内少有人知的小众领域，找到了属于自己的生存法则，在红海市场中逆风翻盘，交出一份漂亮的答卷。
本篇文章，就让我们一起走近这位小众领域的佼佼者，KEMIMOTO。
2012年，KEMIMOTO成立。早年以传统外贸模式起家，多年来专注摩托车配件外贸业务， 在寻找新增长点的过程中，关注到了UTV这一在国外的极限越野圈子里极受欢迎的生猛车型。
据了解，UTV的中文全称是多功能全地形车。在欧美驾驶UTV，是名副其实的小众高端极限运动。相对于一般的摩托汽配，UTV越野车的发烧友更愿意购买高质量、符合需求的配件，对配件生产制造要求更高，同时价格敏感度更低。
在KEMIMOTO的独立站上，其声情并茂地描述了创立KEMIMOTO的契机，而这一切要从一个「对不准」的螺栓说起：
2011年春天，为了参加UTV越野派对，他们买了一对聚光后视镜，但无奈的是，螺栓却无法适配。
他们陷入了两难——如果没有这个后视镜这场聚会将不够完美，但重新购买则意味着要错过这场聚会。
最终，他们只好将原计划推迟，驱车50英里前往某仓库购买螺栓。
被一颗小小的螺栓，毁了一场聚会，因此，他们决定要改变这样的现状。
经过1年的努力，KEMIMOTO创造出了第一款UTV后视镜，更加易于安装，用户仅需几分钟就能安装完毕，并且无需再使用额外的配件，不需要再像之前那样为了获取几个小螺栓而驱车购买。
据了解，KEMIMOTO产品的使用场景基本上都在海外，关于如何切入到这个赛道，联合创始人杨泰平曾如此表示：“切入这个赛道，其实我们之前也做了一些尝试。我们最终选择的途径叫「产品差异化」。”
在品牌方舟看来，产品差异化的底层，是以用户为中心，而答案，就藏在用户身上。
正如智能家居品牌拓牛副总裁刘清宇认为：“过去整个商业市场，超过90%的产品都属于工业型产品，比如汽车，只从功能性上满足了消费者需求。工业产品的营销套路是告诉消费者这个产品有多少卖点，我比竞争对手好多少，在信息轰炸下消费者属于被动选择，大家买的东西有80%并不是真实所需。久而久之，当企业没有创造出新的价值，‘内卷’一定会发生。”
纵观多数品牌，或许都曾误入在产品上“内卷”的误区——功能更强大、设计更精美、价格更低廉……而KEMIMOTO的经历恰恰说明了，产品应该给予用户真正想要的，而不是陷在企业对产品本身的追求。
“在产品设计上面应该做到差异化，当然我们不是为了差异而差异，我们还是要基于用户的需求、用户的价值去做这个差异化的发力点。”杨泰平表示。
哪里有赛车文化，哪里就是KEMIMOTO想要深耕的下一个市场。
据了解，2017年以来，KEMIMOTO入驻了美国、加拿大、日本、欧洲等主流发达国家，以及墨西哥和中东等新兴市场。
关于出海，在品牌方舟看来，KEMIMOTO将「本土化」放到了十分重要的位置。
什么是本土化？简单来说，本土化是包含策划一个品牌的内容、服务和产品等一系列动作，以适应当地市场，实现产品销量的增长以及深化品牌认知。
它不仅仅需要简单的语言翻译和货币转换，还需要通过集成原生内容来增强有针对性的用户体验，实现更纯正的用户场景带入。
“本土化动作是一个「不可拒绝的选项」，唯有通过与行业KOL的互动以及对线上线下用户感知的深度把握，才能确证产品是否得到市场认可、创新是否正中用户痛点。”杨泰平表示。
关于本土化，品牌方舟发现，KEMIMOTO至少在以下3个方面做了努力：
01、产品本土化
从某种意义上来说，「产品差异化」也是产品本土化的表现之一。
深入市场，做出符合当地用户需求的产品——正如KEMIMOTO品牌运营负责人Nicole曾分享过关于打造「闪光RGB后视镜」的思考：
“UTV用户一个重要的场景是夜间打猎。为满足夜间打猎场景，KEMIMOTO巧妙地将后视镜和吉普车的RGB灯光做了嫁接，将RGB灯条设计到镜子上，还设计了特定的光源和可拆卸的模块。不仅兼顾打猎场景的光照需要，还能当阅读灯使用。”
02、渠道本土化
成立于1963年的SEMA（Specialty Equipment Market Association）是全球最知名的汽车改装和特殊装备行业协会之一，其展会（SEMA Show）是全球最大的汽车改装展览之一，吸引了来自世界各地的企业和爱好者参与。
作为全球汽配领域最顶级的行业协会，其对于加入的品牌有着极其严苛的标准。
KEMIMOTO作为其中少有的中国品牌代表入选，代表其品牌影响、产品品质、服务体验都得到了极大的认可，也给其融入当地市场提供了良好的品牌背书。
03、营销本土化
营销本土化，常见的方式之一正是借助KOL、KOC的力量，由Ta们带领着品牌进入当地用户的视野。
不仅如此，KEMIMOTO还会借助当地特殊的节日进行活动营销，给予折扣，同时通过赞助当地UTV活动来融入用户群体。
总体来看，本土化的动作都会逃不开一个目标——「提升信任感」。
无论是在产品上因地制宜地调整、完善，还是通过进入当地渠道以求发展知名度、亦或是通过线上KOL等方式，本土化的进程正是让品牌更快地融入当地市场，不被当作一个「外来者」。
然而，本土化进程从来也不是一劳永逸的。
不论哪个行业，只有持续创新和自我迭代才能实现更长远的发展。
经过不断地打磨产品，在亚马逊持续积攒人气和销量，KEMIMOTO在国外越野圈已经小有名气。
“差异化的品牌之路，是每个企业发展到一定阶段必然会面临的选择题。我认为在一些赛道里，中国的品牌可以走出自己的路。我希望国外的消费者不仅仅看到中国的传统大品牌，还有更多像KEMIMOTO这样的新兴品牌，在细分的领域里发光发热，让客户感受到价值。”杨泰平说道。
根据Statista的数据，2020年全球汽配市场规模为560亿美元，预计在2027年将达1400亿美元，2030年可增至2926亿美元左右，且线上销售额将占总销售额的20%以上。
面对这一大热门品类，诸多中国企业投身于此。
近年来，中国已经发展成为汽摩零配件大国，拥有强大的生产供应链，是全球最大的汽车产业国，全球33.3%的乘用车都来自于「中国制造」。
品牌方舟发现，在国内，有这么一个深耕汽摩配大户外领域的垂类品牌，面向海外消费者，主营极限越野车车型配件，并达成了海外年销售10亿的惊人业绩。
它就是KEMIMOTO，在这个国内少有人知的小众领域，找到了属于自己的生存法则，在红海市场中逆风翻盘，交出一份漂亮的答卷。
本篇文章，就让我们一起走近这位小众领域的佼佼者，KEMIMOTO。
2012年，KEMIMOTO成立。早年以传统外贸模式起家，多年来专注摩托车配件外贸业务， 在寻找新增长点的过程中，关注到了UTV这一在国外的极限越野圈子里极受欢迎的生猛车型。
据了解，UTV的中文全称是多功能全地形车。在欧美驾驶UTV，是名副其实的小众高端极限运动。相对于一般的摩托汽配，UTV越野车的发烧友更愿意购买高质量、符合需求的配件，对配件生产制造要求更高，同时价格敏感度更低。
在KEMIMOTO的独立站上，其声情并茂地描述了创立KEMIMOTO的契机，而这一切要从一个「对不准」的螺栓说起：
2011年春天，为了参加UTV越野派对，他们买了一对聚光后视镜，但无奈的是，螺栓却无法适配。
他们陷入了两难——如果没有这个后视镜这场聚会将不够完美，但重新购买则意味着要错过这场聚会。
最终，他们只好将原计划推迟，驱车50英里前往某仓库购买螺栓。
被一颗小小的螺栓，毁了一场聚会，因此，他们决定要改变这样的现状。
经过1年的努力，KEMIMOTO创造出了第一款UTV后视镜，更加易于安装，用户仅需几分钟就能安装完毕，并且无需再使用额外的配件，不需要再像之前那样为了获取几个小螺栓而驱车购买。
据了解，KEMIMOTO产品的使用场景基本上都在海外，关于如何切入到这个赛道，联合创始人杨泰平曾如此表示：“切入这个赛道，其实我们之前也做了一些尝试。我们最终选择的途径叫「产品差异化」。”
在品牌方舟看来，产品差异化的底层，是以用户为中心，而答案，就藏在用户身上。
正如智能家居品牌拓牛副总裁刘清宇认为：“过去整个商业市场，超过90%的产品都属于工业型产品，比如汽车，只从功能性上满足了消费者需求。工业产品的营销套路是告诉消费者这个产品有多少卖点，我比竞争对手好多少，在信息轰炸下消费者属于被动选择，大家买的东西有80%并不是真实所需。久而久之，当企业没有创造出新的价值，‘内卷’一定会发生。”
纵观多数品牌，或许都曾误入在产品上“内卷”的误区——功能更强大、设计更精美、价格更低廉……而KEMIMOTO的经历恰恰说明了，产品应该给予用户真正想要的，而不是陷在企业对产品本身的追求。
“在产品设计上面应该做到差异化，当然我们不是为了差异而差异，我们还是要基于用户的需求、用户的价值去做这个差异化的发力点。”杨泰平表示。
哪里有赛车文化，哪里就是KEMIMOTO想要深耕的下一个市场。
据了解，2017年以来，KEMIMOTO入驻了美国、加拿大、日本、欧洲等主流发达国家，以及墨西哥和中东等新兴市场。
关于出海，在品牌方舟看来，KEMIMOTO将「本土化」放到了十分重要的位置。
什么是本土化？简单来说，本土化是包含策划一个品牌的内容、服务和产品等一系列动作，以适应当地市场，实现产品销量的增长以及深化品牌认知。
它不仅仅需要简单的语言翻译和货币转换，还需要通过集成原生内容来增强有针对性的用户体验，实现更纯正的用户场景带入。
“本土化动作是一个「不可拒绝的选项」，唯有通过与行业KOL的互动以及对线上线下用户感知的深度把握，才能确证产品是否得到市场认可、创新是否正中用户痛点。”杨泰平表示。
关于本土化，品牌方舟发现，KEMIMOTO至少在以下3个方面做了努力：
01、产品本土化
从某种意义上来说，「产品差异化」也是产品本土化的表现之一。
深入市场，做出符合当地用户需求的产品——正如KEMIMOTO品牌运营负责人Nicole曾分享过关于打造「闪光RGB后视镜」的思考：
“UTV用户一个重要的场景是夜间打猎。为满足夜间打猎场景，KEMIMOTO巧妙地将后视镜和吉普车的RGB灯光做了嫁接，将RGB灯条设计到镜子上，还设计了特定的光源和可拆卸的模块。不仅兼顾打猎场景的光照需要，还能当阅读灯使用。”
02、渠道本土化
成立于1963年的SEMA（Specialty Equipment Market Association）是全球最知名的汽车改装和特殊装备行业协会之一，其展会（SEMA Show）是全球最大的汽车改装展览之一，吸引了来自世界各地的企业和爱好者参与。
作为全球汽配领域最顶级的行业协会，其对于加入的品牌有着极其严苛的标准。
KEMIMOTO作为其中少有的中国品牌代表入选，代表其品牌影响、产品品质、服务体验都得到了极大的认可，也给其融入当地市场提供了良好的品牌背书。
03、营销本土化
营销本土化，常见的方式之一正是借助KOL、KOC的力量，由Ta们带领着品牌进入当地用户的视野。
不仅如此，KEMIMOTO还会借助当地特殊的节日进行活动营销，给予折扣，同时通过赞助当地UTV活动来融入用户群体。
总体来看，本土化的动作都会逃不开一个目标——「提升信任感」。
无论是在产品上因地制宜地调整、完善，还是通过进入当地渠道以求发展知名度、亦或是通过线上KOL等方式，本土化的进程正是让品牌更快地融入当地市场，不被当作一个「外来者」。
然而，本土化进程从来也不是一劳永逸的。
不论哪个行业，只有持续创新和自我迭代才能实现更长远的发展。
经过不断地打磨产品，在亚马逊持续积攒人气和销量，KEMIMOTO在国外越野圈已经小有名气。
“差异化的品牌之路，是每个企业发展到一定阶段必然会面临的选择题。我认为在一些赛道里，中国的品牌可以走出自己的路。我希望国外的消费者不仅仅看到中国的传统大品牌，还有更多像KEMIMOTO这样的新兴品牌，在细分的领域里发光发热，让客户感受到价值。”杨泰平说道。
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