亚马逊物流的速度，那是迷之离谱！
2093亚马逊的FBA到底出了什么问题？
做亚马逊的朋友都知道了，我们做新品讲究的就是一个速度。
看到一个好产品，下手要快准稳。
因此为了打造一个新品，我毫不犹豫的直接红单快递去冲了。
快递倒是真的挺快，5天直接送入了，可惜现在十天过了，货物还显示在亚马逊仓库预留中。
无论如何写case催促，亚马逊一概回复。您的包裹还在我们处理的时间内，意思是催也没用。
我群里的小伙伴，也大概是同样的情况。
最离谱的是我在朋友圈竟然看到，在FBA仓库的货物，今天购买送达时间居然为3/24日。
这物流真不是一般的缓慢。
造成物流缓慢的原因 ，主要是最近几个月，亚马逊关闭了几个仓库，并取消了未来设施建设的计划，以削减其运营费用。
看来通货膨胀影响的不仅是美国人民的购买力，毕竟随着美国银行流动性危机愈演愈烈，银行都倒闭了好几个。
其中最离谱的应该是SVB了，听说他们倒闭是中国的错。
以上也只是开个玩笑了，随着疫情之后美国通胀明显，伴随的着的必然是民众的购买力变弱。
通胀三大块——食品、能源、租金。所以我一直强调说，选品还是可以集中在低价和强刚需上也是如此。
尤其对于做普品的小伙伴们更加重要。
通胀之下，我们该如何优化成本？
那在这种环境下，我认为节约成本也很重要。
一方面是产品成本的控制，一方面是物流成本的控制。
产品成本的控制我认为在于不要在1688找货，或者1688找货一定要直接对接工厂。
然后用第一性原理去看看到底符合实际成本不符合。
最简单的例子，我有一个产品在1688的拿货价格需要26.5，但产品各个部件的成本加起来仅需15块。后来我把全部的东西，买回来给一个加工厂组装，最终成本是16.5.一个产品就节约了10RMB.
假设按一天100单，那么1000块的成本就节约下来了。
从物流的角度来说，去年物流暴雷频出不穷，又由于物流生意不好做，很多用一些很雷人的惯用动作，去扩大自己的利润。
比如远仓近送。卖家希望送到美东仓库，货代却为了省成本，发到亚马逊美西仓，然后让亚马逊自己内部调转。
又比如偷换运输方式。货代收空运的钱，却安排美森快船；收快船的钱，却安排普船运输。客户一旦起疑，货代们便用航班延误、海关查验等理由搪塞。
又比如乱收费用。谈好的价格，却在收费时，加上各种乱七八糟的附加杂费。
又比如伪造POD。货没有真正送达，却拿着伪造的POD找卖家结算运费。
又比如丢件不理赔。丢件不可避免，但丢件后，却以资料不充分为由，不进行相应赔偿。
又比如暗加重量体积。揽货称重的时候，暗地里动手脚，加上几公斤，让一些事先没有称重的粗线条卖家吃哑巴亏。
又比如骗货。黑心货代低价揽收，骗货跑路，然后换个马甲，重新开业。
所以选择几家合适的稳定的物流合作非常的有必要。
如同我一直所讲，把鸡蛋放在一个篮子里，是很容易的行为。
但如果勇敢的跳出舒适圈，尝试多几个物流公司去报价，比价。经常可以节约不少成本。
比如我自己常用的物流商就有2-3家。
那我最常用的是一家，可以免费帮忙贴换外箱标，做一些简单质检工作的物流商。
我用他们的主要原因是稳定，价格其实就没有特别便宜。
最近三大热门仓库的价格是3.5RMB/KG，在我整个报价里来说，就是比较普通的，但是非常稳定，时效稳定，价格稳定，不乱报价。
而且深圳义乌都可收货。这点对于我比较重要。
义乌真的可谓亚马逊买货的中心了，我以前还把货物运到深圳，路上还要耗费3天,还要额外支付物流费用。
那自从用了这家物流，深圳，义乌都可以收货，还可以帮忙贴外箱标，上门提货。
我都直接义乌出货，速度上提高了，成本降价了。
那在这里就是建议大家，控制物流成本和速度，提高效率就是创造利润了。
担心大家来问，你用的哪个物流。直接贴下微信吧。
小伙伴们有需要，可以直接扫微信。
敏感货物也可以走，单个询价即可。我还做了一些敏感货物。
这个年头，要么做好产品。要么做点与众不同的产品。
太过普通了，大抵很难赚钱。我用的物流微信如下，他们业务挺好的，比较忙，回复如若不及时就多理解啦。
