赫伯罗特遭起诉，110万美元追责不合理D&D费

全球航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）近期深陷法律争议，被美国肉类进口商Orleans International正式诉至美国联邦海事委员会（FMC），索赔金额高达110万美元，核心指控直指新冠疫情期间，该公司在港口严重拥堵的特殊背景下，违规征收不合理的滞留费与滞期费（简称D&D费用），给原告造成了巨大的经济损失。

美国联邦海事委员会官网

据FMC官网公示的投诉文件披露，疫情期间的港口运营状况，对主营肉类进口的Orleans而言堪称一场毁灭性的物流危机。不同于普通货物，Orleans运输的肉类产品对储存条件要求极高，必须全程置于温控集装箱、冷藏集装箱或专业冰柜中，才能保证货物品质与可用性。但当时港口拥堵严重，大量集装箱堆积堵塞通道，导致Orleans陷入了“看得见货物，提不走货”的尴尬境地。

码头运营方在回应中明确表示，赫伯罗特的集装箱长期被压在其他货物下方，而集装箱提取需遵循“从上到下”的顺序，若上层集装箱未被提走，下层货物根本无法取出。除此之外，拖车运输公司当时还面临设备短缺、预约时段严重不足等多重难题，种种客观障碍叠加，让Orleans的团队及其代理彻底陷入被动，货物提取事宜完全超出了其可控范围。

更值得关注的是，投诉文件中还暗示，造成通道堵塞的关键原因，很可能源于赫伯罗特自身。Orleans的代理在一封邮件中明确提及：“你们（赫伯罗特）自身的一批进口货物，恰好堆放在我们的集装箱上方，直接导致我们无法提取那些已经卖给你们的产品。”

即便知晓上述所有客观困境，赫伯罗特仍未停止不合理收费，坚持每天向Orleans征收每标准箱约3600美元的D&D费用。雪上加霜的是，长期的提货延误，最终导致集装箱内的肉类产品变质，彻底失去商品价值。

Orleans在投诉中明确指出，赫伯罗特的违规收费行为，直接且实质性地损害了其合法权益，不仅迫使公司支付了不公且不合理的费用，还引发了一系列连锁损失——包括货物延误、时效性商品无法按时交付、可售库存锐减、额外不必要开支、利润缩水，以及为维权产生的律师费、诉讼费等。

此次Orleans提出的110万美元索赔，虽并非FMC受理过的最大金额航运索赔案件，但在近期同类纠纷中，已属于数额较高的典型案例。这一事件的曝光，也打破了业内此前的预期——在2023年、2024年航运索赔案件激增后，不少业内人士曾预判，后续相关投诉会逐步减少，但赫伯罗特被起诉一事，恰恰说明航运行业不合理收费的问题，远未得到根本解决。

有法律人士对此分析指出，目前提起诉讼的，多是损失金额较大的企业，“但这并不代表市场上不存在巨额不合理D&D费用，相反，这些费用更多是由成千上万的中小货主承担，他们每家可能都在胁迫下支付了约2万美元的不合理费用。” 

而中小货主维权难的核心症结在于，向FMC提起索赔的法律成本，也接近2万美元，对于小货主而言，一旦败诉，损失便会翻倍，这种高风险让多数人望而却步。

Orleans这样敢于直面巨头、发起大额索赔的案件，虽数量不多，却极具行业警示意义。

事实上，无论是国内还是国际，规范海运口岸收费、打击不合理附加费早已成为行业共识。我国早在多年前就出台相关政策，明确要求清理规范海运口岸收费，推动船公司合理调整收费结构，取消不合理附加费，维护市场公平秩序。

而FMC此前也曾有过类似监管案例，2022年就曾针对赫伯罗特的滞箱费纠纷开出82万美元罚款，彰显了对航运公司不合理收费的监管力度。

此次赫伯罗特被起诉案件，不仅是单一企业与货主的纠纷，更折射出疫情后航运行业附加费监管的漏洞，以及中小货主的维权困境。

对于货代和货主而言，这也是一次重要提醒：面对航运巨头的不合理收费，需保留相关证据，学会运用法律武器维护自身权益；而对于船公司来说，合规收费、兼顾货主合法权益，才能实现行业长期健康发展，否则终将面临法律的追责与市场的质疑。