深度解析|疫情后美国头程的变化与发展趋势

受疫情影响，全球电商爆发式增长，大森林物流加速发展成为一家FBA全航线拼箱公司，目前自主拼箱路线辐射在北美美国和加拿大，欧洲，墨西哥，日本。我们下一个目标是中东。

今天为大家分享一下美国的头程变化和发展趋势。

 首先我们从本公司内部出货情况作出的三个部分数据分析，分别是

从疫情期间4到6月的客户注册情况来看：

同时客户群体分布图也可以帮大家在拓展公司的网络上给一些建议，比如中山，珠海这些地方，可以考虑下自己是否拓展分公司，从而服务到当地的客户。

客户群体分布图

接下来看一下疫情期间我们的货量分析

相信大家和我们一样，都经历了一场没有做好准备的货量激增，仓库爆仓，人手不足，加班，熬夜，通宵。这个现象的出现和我们在疫情初期对货量的悲观预期是截然相反的，所以在四五月我们都经历了货量上升给我们带来的措手不及。

说到品类这块，今年大家不得不说的是医疗物资和防疫物资，这两块产品出现空前的紧缺和热销。在市场对这类产品紧缺，而很多物流公司欠缺专业的医疗产品处理经验，有多少货物是铤而走险过关的，所以在4月大家看到国家海关政策今天颁布今天就要执行的仓促。另外由于对医疗物资监管条件的疏忽，大量防疫物资堆压在机场和码头。

▲以上是关于客户，货量，及品类分析

下面我们可以来回顾下这个疫情期间我们都经历了什么？这个疫情我们经历了前所未有的物流混乱，各大自媒体在报道今天UPS瘫痪，明天卡车渠道瘫痪等各种情况。

如刚才所说，这个疫情带来的货量激增是我们都未料想到的，所以各家物流公司在自己的运力上都没有准备充分，所以造成问题频频。

除了UPS的混乱造成我们巨大的工作压力，在其他方面，也同样没有减少，比如我们经历的6月船公司爆仓甩柜，国内仓库爆仓，海外仓库爆仓，美国卡车运力有限导致货柜在码头迟迟不能提柜，造成仓租柜租。同时，在货量激增的同时，我们的人力资源储备是不足的，相信大家在疫情初期还在想着裁员和节约人力成本，所以在招聘这块都会比较保守，所以当时只能用有限的人力资源去处理无限膨胀的货物，这个时候就体现了物流人艰苦奋斗的精神，当时我记得我们的仓库人员，办公室工作人员都是精疲力竭，疲于应战。

我相信大家已经看到这个行业的一些未来趋势或者说目前已经形成的现象，比如在美国的末端派送，已经出现了一些产业联盟，海外仓资源共享，剩余卡车板位共享。

同时，更多的玩家加入到这个行业，6月以星的加入跨境电商物流，打造ZEX电商快线引得市场频频瞩目，在以星首班船于6月24日离港时，美森快船的加班船CLX于6月25日开出首航，一时间市场上传颂着：北美森，南以星，中间还有COSCO STE和长荣快提，这些新产品的出现让北美市场有了更多的物流选择。而同时如前面所分享，我们面对所要承载的货物则需要我们更加专业和谨慎，那么在未来，我们需要提供的服务也只能是更加的人性化，更加可靠和专业才能赢得客户的信赖。