出海简讯行业篇|Grab和Gojek都宣称自己在东南亚食品配送业是行业龙头

1.Grab和Gojek都宣称自己在东南亚食品配送业是行业龙头；

2.印尼出租车运营商蓝鸟利用科技电动汽车对抗代驾巨头；

3.Square Yards从BCCL，全球支柱技术投资者那里获得2000万美元资金；

4.戴森在总部搬到新加坡后在东南亚雇佣了超过2000人。

Deal Street Asia|2019年9月23日

Grab和Gojek都宣称自己在东南亚食品配送业是行业龙头

Grab和Gojek都宣称自己在东南亚食品配送业是行业龙头，并推出不同的外部研究数据来支持其主张。总部位于雅加达的Gojek引用尼尔森新加坡的一项研究，称其Gofood服务在国内市场占有75%的市场份额。然而，SoftBank支持的Grab声称，其食品配送市场份额接近50%。此外，Grab还引用研究公司kantar的数据，称它的Grabfood服务是同行中使用频率最高的，57%的印尼人表示，GrabFood是他们最常用的食品配送平台。

Grab和Gojek最初都是以经营代驾业务起家的，他们在各自平台上利用运输服务的粘性，开展各种各样的服务和业务线。其中，食品配送和付款是两家公司最大的两条业务线。2015年，Gojek率先推出了一项食品配送服务，以开拓一个崭新的领域。Gojek拥有大量的摩托车出租车司机，客户可以通过其应用程序订购食物，并让离餐厅最近的司机将食物送到自己家中。GrabFood运行着与竞争对手相同的模式，一年后推出了beta版。

两家公司都在积极融资，随着两家公司继续保持平衡，该地区有望在这一领域获得更多增长。

Deal Street Asia|2019年9月24日

印尼出租车运营商蓝鸟利用科技电动汽车对抗代驾巨头 

印尼最大的出租车公司，Uber，Grab和Gojek在近几年股价飙升，来自这些公司的巨大竞争压力使PT Blue Bird的市值蒸发了17亿美元，约占其市值的80%。收入在三年内暴跌了23%，最新的季度收益跌至历史新低。Noni Purnomo试图扭转这一局面，她计划专注于Tesla Inc.和Byd Co.生产的电动汽车，以降低车队占有成本，并利用数据来提高效率。

电动汽车可能会给她的公司带来优势。据她介绍，这种汽车的运营成本比化石燃料汽车低40%，收入也高出30%。此外，她的竞争对手也不能轻易复制这种模式。政府正试图在商场和其他公共场所增加充电站，以帮助提高电动汽车的销量。Blue Bird还将投资物联网，这是一项新兴技术，可以连接机器和小工具，并可能随着5G无线网络的推出而得到发展。物联网将帮助Blue Bird收集数据，提高运营效率，并帮助实施动态定价。

Deal Street Asia|2019年9月20日

Square Yards从BCCL，全球支柱技术投资者那里获得2000万美元资金

以科技为主导的房地产经纪平台Square Yards周四宣布已从一系列投资者筹集了2000万美元的股本。在谈到这一宣布时，Tanuj Shori说：“随着这一轮的结束，我们不仅从首都获得了真正的收获，还获得了我们咨询委员会的一些非常杰出的全球专业知识。自从成立以来，Square Yards迄今已筹集了5,000万美元的股权和超过2500万美元的债务融资，非常幸运的是，他们能够引导他们引导我们创建印度之外最大的消费类科技业务之一。通过本轮战略投资，该公司的预期估值估计将在2.6亿美元至3亿美元之间。它希望积极增加其投资，以加强其技术基础设施，建立消费者首选品牌，并扩展到新兴国家的新兴地区，尤其是那些拥有庞大的主要住宅市场和分散的地区。

Tech in Asia|2019年9月24日

戴森在总部搬到新加坡后在东南亚雇佣了超过2000人

戴森全球人才采购主管Jon Paul Pritchard说，英国家电制造商戴森希望在新加坡、马来西亚和菲律宾雇佣超过2000名员工。随着公司决定将总部从英国迁往新加坡，该公司今年早些时候宣布了这项计划。

“我们正在尽可能多地投资当地居民，”普里查德今天在新加坡举行的亚洲研究所亚洲峰会上说。这位高管表示，公司将主要招聘从事生产、设计和运营的工程师和员工。目前，该公司在亚洲和英国雇佣了约6000名工程师和科学家。

在之前的一份声明中，戴森表示，其新加坡技术中心的规模将翻倍。“戴森越来越多的客户和我们所有的制造业务现在都在亚洲；这种转变已经发生了一段时间，随着戴森将其电动车推向市场，这种转变将加快。”

据报道，戴森去年在新加坡建立了第一家制造工厂，注意到城邦的熟练劳动力和广泛的供应链联系。新工厂于去年12月动工，预计2020年完工。