亚马逊新站点开放！人均收入堪比北欧

每当亚马逊开设新站点的时候，总会引起一波卖家的观望和摩拳擦掌，奈何最近几个新站点或多或少都有点缺陷，澳大利亚地广人稀、印度收入和消费水平低、物流渠道的搭建都非常初级。中东虽说比较有钱，但是物流和语言也都是问题。

不过近期亚马逊又开始了一个新站点的入驻机会——新加坡站开始入驻登记了！

这个站点值不值得我们卖家一试呢？我下面先说说新加坡的市场情况，然后再结合相应的优劣势给大家分析一下新加坡站点值不值得大家入驻。

新加坡的市场

作为亚洲四小龙之一，新加坡是东南亚地区唯一的发达国家（没错，真是发达国家），早在95年时就以人均GDP2.4亿美金的成绩被经合组织认定为发达国家。

而现在更是以人均年收入5.5万美元比肩冰岛、丹麦等老牌发达国家，位居全球人均收入的第六名，和美国的差距也就一点点。

数据是18年的，顺带一提今年Primeday黑马的日本站，人均收入3.4万美金，排名在25位。

人均收入高就代表着消费水平也高，更愿意为好品质的产品付出高单价，这样的市场很适合我们走高利润的精细化路线。

新加坡市场的另一个很特别的情况就是，整个新加坡的五百多万人口中，有超过7成都是华人（汉族）。

也就是说，大多数的消费者和我们卖家有相似消费习惯和审美，这岂不是可以闭着眼睛选品了？这个情况放眼到亚马逊全球各个站点都是独一无二的（当然除了中国站）

消费者都是华人却也不只有好处，想想亚马逊中国站点为什么活的这么惨，还不就是因为美国人运营电商的思维在中国行不通，被阿里等国内平台打的丢兵卸甲灰溜溜地取消了中国站。

不过这个情况在新加坡上演的概率还是比较小的，一来整个东南亚没有特别强势的龙头平台，二来新加坡是美国的小弟，亚马逊不会像对待中国站一样各种给小鞋穿。

而且电商平台在新加坡也是非常流行的购物方式，根据调查表示，互联网在新加坡的普及率达到了84%，其中73%的新加坡网民都正在或是曾经使用过网购。

就连其他新兴站点欠缺的物流方面，新加坡也是翘楚。新加坡地处马六甲海峡，是世界最重要的黄金水道之一，全球25%的海运船只都要从这里经过，海运成本相当廉价。

加上新加坡本身面积不大，亚马逊想要在这里搭建完善的物流体系简直轻而易举。事实上，亚马逊也早在17年就在新加坡设立了一个面积超过10万平方英尺的物流中心，已经在给顾客提供2小时快速配送的 Prime Now服务（个别商品）

物流系统没有问题，当地消费水平高，消费习惯也和我们相似，难道新加坡真就是我们亚马逊卖家的下一个掘金地？

新加坡站点的劣势在哪里

上面说到新加坡面积很小，只有700多平方公里，也就差不多和南京市区一样大。虽然对亚马逊来说搭建一个物流系统非常便宜，估计只要几个运营中心就能做到全范围覆盖了，但是缺点也就在此 — — 仓储费肯定是贵上天了。

亚马逊已经明确放出消息，新加坡站点的FBA不接受超大件商品，明显就是因为库存空间有限而不得不做出这样的决定。

▲标准件费用，单位是新币

除了未来仓储费用很可能冠绝全球各大站点之外，唯一的劣势可能就是亚马逊平台本身的不确定性了。

因为有亚马逊中国这个先例在，华人对亚马逊的接受程度要打上一个问号，加上现在lazada和虾皮已经在东南亚打的热火朝天，亚马逊要想从中分一杯羹还有很多路要走。

总结一下，亚马逊肯定是不会放过东南亚这块儿肥肉的，新加坡站是打开东南亚的桥头堡，亚马逊肯定会在争取平台份额上砸钱开路，我们卖家可以先不用担心平台的问题。

所以我们要考虑的是能否接受较高的仓储成本，对于小件轻量高价值的产品新加坡站有一试的价值。而对于FBA仓储占了成本大头的卖家可就要好好掂量掂量了。

现在为了吸引卖家入驻新加坡站点，亚马逊对于新入驻的专业计划卖家有一个很不错的优惠，可以减免所有专业计划的费用直到明年3月31日，其中包括佣金和月租等等，可以说比较良心了。

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