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当中国新能源车走进法国 l 小鹏的另一种答案

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2026-01-12 18:30
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高端品牌的用户并非只在寻找性价比最高的产品。他们关注的是产品质量、可靠性以及长期使用体验。

小鹏如何以高端定位进入法国市场 

过去几年,中国新能源汽车品牌加速进入欧洲市场,几乎已成为行业共识。从北欧到南欧,从德国、荷兰到法国,不同国家消费者对中国电动车的接受程度并不完全一致,但有一个共同点非常明确 - 欧洲是一个成熟、理性,并且极度重视品牌信任的市场

在这样的背景下,2026 年,小鹏 P7+ 将进入法国市场,这迅速引发了汽车爱好者的关注。这种热情不仅存在于消费者中,也在汽车杂志和影响力人士之间不断扩散。作为法国市场的相对新玩家,小鹏并未选择以低价作为切入点,而是将品牌定位在“体验与品质”之上,直接对标特斯拉,甚至宝马等传统高端汽车品牌。

而这些品牌在欧洲早已根基稳固,其中不乏拥有百年历史的汽车巨头。尽管如此,小鹏仍在法国市场激发了超出预期的关注度。进入法国仅一年时间,小鹏便售出了约 3000 辆汽车,其中 G6 占销量的 73%,G9 占 27%。

那么,一个成立时间刚刚超过 11 年的品牌,究竟是如何在竞争如此激烈的法国市场中,迅速积累起如此高的热情与认可的呢?

核心定位:高端,而不是低价 


在法国市场,小鹏并未强调“来自中国”或价格优势,而是从一开始就将自己明确定位为高端电动车品牌。法国市场营销总监 Thomas Rodier 曾表示,小鹏希望被视为“首个 100% 纯电的中国高端汽车品牌”。

(Thomas Rodier 与小P7+ 图片来源:www.automobile-propre.com)

面对法国媒体关于“中国品牌是否会以低价冲击欧洲市场”的提问,Rodier 的回应是:小鹏的目标并非价格战,而是“让高科技真正普及”。他反复强调,小鹏源自科技与数据背景,汽车以软件为核心构建,本质上是一个高科技品牌。

Rodier 也观察到,法国正在形成一批对电动车高度关注、信息充分的新消费者,这正是推动小鹏增长的核心人群。从车型来看,G6 主要面向 35–50 岁的男性用户,7 座 G9 则更偏向家庭客户。他们看重的是舒适性、高品质,以及稳定可靠的售后服务。

小鹏在法国的车主多为电动车“换购人群”,其中约一半来自特斯拉,另有部分来自奔驰或现代。Rodier 将这类用户概括为“精通科技的企业家型消费者”

整体来看,小鹏向法国市场传递的并不是“更便宜的选择”,而是一条以科技体验为核心的高端路径

高端品牌的挑

在像法国这样一个高度成熟的汽车市场中,打造高端品牌本身就意味着要面对诸多挑战。这里早已汇聚了众多欧洲高端汽车品牌,其中不少拥有超过百年的历史积淀,品牌根基深厚、用户忠诚度极高。
宝马法国 CEO Vincent Salimon 在谈及中国品牌的高端电动车时曾指出:“售后服务至关重要,尤其是对于像我们这样拥有历史地位的品牌而言。”这一观点恰恰凸显了高端品牌竞争中的核心要素 — 消费者对品牌的信任。
高端品牌的用户并非只是在寻找性价比最高的产品。他们信息充分、判断成熟,首先关注的是产品质量、可靠性以及长期使用体验。因此,小鹏若希望在法国市场建立高端形象,必须具备足够强的“感知质量”,并在产品、服务与品牌叙事层面,成功打破“廉价中国车”的刻板印象,才能被视为一个严肃、可信、值得长期信赖的高端品牌。

营销策略:让产品自己说话

在被问及营销策略时,Thomas Rodier 表示,小鹏的目标是“让产品自己说话”。品牌主要聚焦于汽车杂志、汽车博客以及 YouTube 影响力人士的合作,而在传统媒体如电视或广播上的投入非常有限,仅有他本人参与的几次采访以及两个汽车节目《Turbo》。
小鹏将车辆提供给大量 YouTube 影响力人士进行试驾,让他们给出真实反馈。这些创作者既包括知名汽车或电动车相关频道,如“Le vendeur automobiles”和“Charging Station”,也包括一些粉丝量在 1 万到 10 万之间的微影响力人士。Rodier 说:“我们的目标是,当你在 YouTube 搜索 Xpeng 时,能找到上百个介绍我们产品的视频。”他补充道,目标客户信息非常敏感且对电动车十分关注,而由汽车爱好者和影响力人士制作的视频,能让他们更直观地了解小鹏产品的高品质。
(法国Youtuber Maxime Montanier 试驾G6 图片来源:www.youtube.com)
这项策略非常奏效。小鹏法国的一项研究显示,33% 的客户是通过 YouTube 第一次了解到品牌,15% 的客户通过阅读博客获知品牌信息。由影响力人士带来的曝光,大大提升了品牌的受欢迎度。与此同时,这种策略成本相对较低,因为品牌无需向影响力人士支付费用,只需提供试驾车辆即可。
此外,小鹏还让试驾过程非常便捷。在法国官网上,每款可试驾车型都标注有“预约试驾”,用户只需几次点击就能预约最近经销商的车辆试驾对于经销商的要求很简单:只需确保试驾流程便捷顺畅即可。
自进入法国市场以来,小鹏在很大程度上依赖各类展览活动。展会后,品牌销量通常会显著增长。正如营销总监所说:“巴黎车展前后销量差别非常明显。”潜在客户在展会上能够亲身感受到产品的品质。
(Viva Tech, X)
小鹏还参加了欧洲最大初创和科技活动 VivaTech。虽然该活动并非专门针对汽车行业,但参与其中让小鹏汽车的高科技形象更加可信,也增强了品牌的科技论点。

什么 YouTube 的微型创作者如此高效?

一项针对法国市场的数字营销研究显示,在使用红人营销的品牌中,88% 会与微型红人合作(10,000 – 100,000 粉丝),68% 会与大型红人(100,000 – 1,000,000 粉丝),而只有 31% 会合作超大型红人(1,000,000+ 粉丝)。其他营销机构也显示出微型红人和纳米红人的互动率远高于超大型红人,平均高出 60% 至 4 倍不等。微型红人的投资回报率平均高出 20% 到 60%,这得益于他们受众更具针对性、接受度更高。
欧洲消费者对微型红人投入了更多信任,认为他们更真实、更贴近粉丝。MadeinVote 的研究显示,79% 的 16-49 岁人群认为微型红人提供的建议比大型红人更有价值。细分领域内容创作者和微型红人通常被视为各自领域的专家,他们的受众更愿意相信他们的意见和建议。
当红人试驾小鹏 G6 或 G9 时,他们的受众通常已经对新能源车感兴趣、信息灵通,并愿意尝试新品牌。在选择平台方面,YouTube 是法国第二大常用搜索引擎,在购买决策中非常受欢迎。Ipsos 与 Google 的研究显示,68% 的 YouTube 用户会通过观看内容来辅助购买决策。根据法国电子商务联合会的数据,法国消费者在购买前广泛使用 YouTube 来了解产品。
Rodier 强调,品牌“绝不能低估 YouTube 的力量”,并指出:“57% 的我们的买家会使用 YouTube 来验证购买决策。”

络与 B2B 渠道

与其他一些品牌不同,小鹏并没有依赖成熟欧洲品牌的分销网络。不过,它成功与约 70 家知名汽车经销商建立了合作关系,包括 Edenauto 和 Auto Sport。在接受《Le Figaro》采访时,Rodier 透露:“我们的一位同事开车走遍法国,拜访各地经销商,并让他们亲自试驾我们的产品。”
这种方式不仅突出了产品质量,也展示了对技术的信任。由于无需自行建立分销体系,小鹏法国节省了大量资金。Rodier 表示,品牌在分销上的投入仅为五位数,而行业平均则为六位数。
通过知名高端汽车经销商销售,小鹏与这些经销商旗下的欧洲竞争对手处于同一层级,同时也为法国消费者带来了必要的亲近感。品牌的长期目标是确保每个法国家庭在 50 分钟车程范围内,都能找到销售小鹏汽车的经销商。
(Xpeng 法国经销商地图 Google Map)

小鹏与 Ayvens 签署了合作伙伴关系,Ayvens 隶属于法国银行 SG,为客户提供融资服务,尤其面向希望长期租赁的专业人士。

由于小鹏在中国生产,无法享受“éco-cert”(生态奖金,允许客户获得政府补贴),因此难以吸引拥有大型车队的大型企业。小鹏将目标聚焦于中小型企业(62% 员工少于 20 人)和个体户。这些客户既重视可靠性和质量,又希望价格合理。小鹏借鉴高端高科技汽车的定位,但价格仍低于欧洲竞争对手。

总结来看,小鹏在法国市场的成功,揭示出一个核心原则:在高端新能源汽车领域,信任、体验和精准触达比价格更能决定品牌能否快速获得认可。这不仅为中国品牌提供了可借鉴的模式,也为欧洲市场的高端电动车竞争格局带来了新的思路和动力。

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