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高端品牌的用户并非只在寻找性价比最高的产品。他们关注的是产品质量、可靠性以及长期使用体验。
过去几年,中国新能源汽车品牌加速进入欧洲市场,几乎已成为行业共识。从北欧到南欧,从德国、荷兰到法国,不同国家消费者对中国电动车的接受程度并不完全一致,但有一个共同点非常明确 - 欧洲是一个成熟、理性,并且极度重视品牌信任的市场 。
在这样的背景下,2026 年,小鹏 P7+ 将进入法国市场,这迅速引发了汽车爱好者的关注。这种热情不仅存在于消费者中,也在汽车杂志和影响力人士之间不断扩散。作为法国市场的相对新玩家,小鹏并未选择以低价作为切入点,而是将品牌定位在“体验与品质”之上,直接对标特斯拉,甚至宝马等传统高端汽车品牌。
而这些品牌在欧洲早已根基稳固,其中不乏拥有百年历史的汽车巨头。尽管如此,小鹏仍在法国市场激发了超出预期的关注度。进入法国仅一年时间,小鹏便售出了约 3000 辆汽车,其中 G6 占销量的 73%,G9 占 27%。
那么,一个成立时间刚刚超过 11 年的品牌,究竟是如何在竞争如此激烈的法国市场中,迅速积累起如此高的热情与认可的呢?
核心定位:高端,而不是低价 在法国市场,小鹏并未强调“来自中国”或价格优势,而是从一开始就将自己明确定位为高端电动车品牌。法国市场营销总监 Thomas Rodier 曾表示,小鹏希望被视为“首个 100% 纯电的中国高端汽车品牌”。
(Thomas Rodier 与小 鹏 P7+ 图 片来源: www.automobile-propre.com)
面对法国媒体关于“中国品牌是否会以低价冲击欧洲市场”的提问,Rodier 的回应是:小鹏的目标并非价格战,而是“让高科技真正普及”。他反复强调,小鹏源自科技与数据背景,汽车以软件为核心构建,本质上是一个高科技品牌。
Rodier 也观察到,法国正在形成一批对电动车高度关注、信息充分的新消费者,这正是推动小鹏增长的核心人群。从车型来看,G6 主要面向 35–50 岁的男性用户,7 座 G9 则更偏向家庭客户。他们看重的是舒适性、高品质,以及稳定可靠的售后服务。
小鹏在法国的车主多为电动车“换购人群”,其中约一半来自特斯拉,另有部分来自奔驰或现代。Rodier 将这类用户概括为“精通科技的企业家型消费者” 。
整体来看,小鹏向法国市场传递的并不是“更便宜的选择”,而是 一条以科技体验为核心的高端路径 。
作 为 高端品牌的挑 战
在像法国这样一个高度成熟的汽车市场中,打造高端品牌本身就意味着要面对诸多挑战。这里早已汇聚了众多欧洲高端汽车品牌,其中不少拥有超过百年的历史积淀,品牌根基深厚、用户忠诚度极高。 宝马法国 CEO Vincent Salimon 在谈及中国品牌的高端电动车时曾指出:“售后服务至关重要,尤其是对于像我们这样拥有历史地位的品牌而言。” 这一观点恰恰凸显了高端品牌竞争中的核心要素 — 消费者对品牌的信任。 高端品牌的用户并非只是在寻找性价比最高的产品。他们信息充分、判断成熟,首先关注的是产品质量、可靠性以及长期使用体验。 因此,小鹏若希望在法国市场建立高端形象,必须具备足够强的“感知质量”,并在产品、服务与品牌叙事层面,成功打破“廉价中国车”的刻板印象,才能被视为一个严肃、可信、值得长期信赖的高端品牌。营销 策略: 让产 品自己 说话
在被问及营销策略时,Thomas Rodier 表示,小鹏的目标是“让产品自己说话”。 品牌主要聚焦于汽车杂志、汽车博客以及 YouTube 影响力人士的合作,而在传统媒体如电视或广播上的投入非常有限,仅有他本人参与的几次采访以及两个汽车节目《Turbo》。 小鹏将车辆提供给大量 YouTube 影响力人士进行试驾,让他们给出真实反馈。这些创作者既包括知名汽车或电动车相关频道,如“Le vendeur automobiles”和“Charging Station”,也包括一些粉丝量在 1 万到 10 万之间的微影响力人士。Rodier 说:“我们的目标是,当你在 YouTube 搜索 Xpeng 时,能找到上百个介绍我们产品的视频。 ”他补充道,目标客户信息非常敏感且对电动车十分关注,而由汽车爱好者和影响力人士制作的视频,能让他们更直观地了解小鹏产品的高品质。 (法国 Youtuber Maxime Montanier 试驾 小 鹏 G6 图 片来源: www.youtube.com) 这项策略非常奏效。小鹏法国的一项研究显示,33% 的客户是通过 YouTube 第一次了解到品牌,15% 的客户通过阅读博客获知品牌信息。 由影响力人士带来的曝光,大大提升了品牌的受欢迎度。与此同时,这种策略成本相对较低,因为品牌无需向影响力人士支付费用,只需提供试驾车辆即可。 此外,小鹏还让试驾过程非常便捷。在法国官网上,每款可试驾车型都标注有“预约试驾”,用户只需几次点击就能预约最近经销商的车辆试驾 。对于经销商的要求很简单:只需确保试驾流程便捷顺畅即可。 自进入法国市场以来,小鹏在很大程度上依赖各类展览活动。展会后,品牌销量通常会显著增长。正如营销总监所说:“巴黎车展前后销量差别非常明显。”潜在客户在展会上能够亲身感受到产品的品质。 小鹏还参加了欧洲最大初创和科技活动 VivaTech。虽然该活动并非专门针对汽车行业,但参与其中让小鹏汽车的高科技形象更加可信,也增强了品牌的科技论点。 为 什么 YouTube 的微型创作者如此高效?
一项针对法国市场的数字营销研究显示,在使用红人营销的品牌中,88% 会与微型红人合作(10,000 – 100,000 粉丝),68% 会与大型红人(100,000 – 1,000,000 粉丝),而只有 31% 会合作超大型红人(1,000,000+ 粉丝)。 其他营销机构也显示出 微型红人 和纳米红人的互动率远高于 超大型红人 ,平均高出 60% 至 4 倍不等。 微型红人的投资回报率平均高出 20% 到 60%,这得益于他们受众更具针对性、接受度更高。 欧洲消费者对微型红人投入了更多信任,认为他们更真实、更贴近粉丝。MadeinVote 的研究显示,79% 的 16-49 岁人群认为 微型红人 提供的建议比 大型红人 更有价值。细分领域内容创作者和微型红人通常被视为各自领域的专家,他们的受众更愿意相信他们的意见和建议。 当红人试驾小鹏 G6 或 G9 时,他们的受众通常已经对新能源车感兴趣、信息灵通,并愿意尝试新品牌。在选择平台方面,YouTube 是法国第二大常用搜索引擎,在购买决策中非常受欢迎。Ipsos 与 Google 的研究显示,68% 的 YouTube 用户会通过观看内容来辅助购买决策 。根据法国电子商务联合会的数据,法国消费者在购买前广泛使用 YouTube 来了解产品。 Rodier 强调,品牌“绝不能低估 YouTube 的力量”,并指出:“57% 的我们的买家会使用 YouTube 来验证购买决策。” 分 销 网 络与 B2B 渠道
与其他一些品牌不同,小鹏并没有依赖成熟欧洲品牌的分销网络。不过,它成功与约 70 家知名汽车经销商建立了合作关系,包括 Edenauto 和 Auto Sport。在接受《Le Figaro》采访时,Rodier 透露:“我们的一位同事开车走遍法国,拜访各地经销商,并让他们亲自试驾我们的产品。” 这种方式不仅突出了产品质量,也展示了对技术的信任。由于无需自行建立分销体系,小鹏法国节省了大量资金。Rodier 表示,品牌在分销上的投入仅为五位数,而行业平均则为六位数。 通过知名高端汽车经销商销售,小鹏与这些经销商旗下的欧洲竞争对手处于同一层级,同时也为法国消费者带来了必要的亲近感。品牌的长期目标是确保每个法国家庭在 50 分钟车程范围内,都能找到销售小鹏汽车的经销商。 (Xpeng 法国经销商地图 Google Map) 小鹏与 Ayvens 签署了合作伙伴关系,Ayvens 隶属于法国银行 SG,为客户提供融资服务,尤其面向希望长期租赁的专业人士。
由于小 鹏在中国生产,无法享受“éco-cert”(生态奖金,允许客户获得政府补贴),因此难以吸引拥有大型车队的大型企业。小鹏将目标聚焦于中小型企业(62% 员工少于 20 人)和个体户。这些客户既重视可靠性和质量,又希望价格 合理。小鹏借鉴高端高科技汽车的定位,但价格仍低于欧洲竞争对手。
总结来看,小鹏在法国市场的成功,揭示出一个核心原则:在高端新能源汽车领域, 信任、体验和精准触达比价格更能决定品牌能否快速获得认可 。这不仅为中国品牌提供了可借鉴的模式,也为欧洲市场的高端电动车竞争格局带来了新的思路和动力。