年前出货吃紧！船公司发起“停航停次潮”！超10000个集装箱或拍卖！马士基、MSC等纷纷出手！多国港口拥堵成灾，不良货代浑水摸鱼

小马看跨境电商

6904

2021-01-29 11:02

6904

小马看跨境电商

海外疫情持续恶化，导致全球运力不足、航运紧张的局面持续焦灼，国内一箱难求，国外空箱难回。运价继续水涨船高，甚至有小伙伴反映，有些船公司乱涨价乱收费却又无可奈何，的确，当下局势复杂，很多货代在中间浑水摸鱼，以“保”上船为由收取额外费用。

港口持续拥堵

中国春节临近，海外买家却在加大采购力度，导致国内生产压力剧增，运力持续紧张。

很多海外买家知道中国的春节即将来临，届时无法生产、发货，于是在年前疯狂催促国内供应商生产、发货，避免年前拿不到货，这就更加加剧了生产的繁忙程度与出货的紧张程度。

相对的，很多出口企业担心海运费持续上扬，于是不管船是否已经靠岸，直接把货扔进了港口。

- 现在到欧洲的货柜价格，差不多是在1.6万美元。这是天价了，此前还从来没遇到这么高的价格。

- 根据波罗的海每日运价指数(FBX)的数据，1月15日，中国到北欧的现货价格达到了每TEU 7701美元，相比去年同期2095美元的价格增长了268%。

- 另外，FBX数据显示，全球集装箱价格从2020年12月4日的2652美元涨至2020年1月1日的3448美元，又涨至半个月后1月15日的4019美元。

近日有读者反映情况，上海港罗泾港码头川念公路边，载货的大半挂车整齐地停在左右两侧，长约数百米，部分司机已在此等候两天，仍未等到码头的进场卸货指令。

常规情况下，一条班轮在抵达一港口之后，先在锚地等待10天左右，进行靠泊装货，如果装货进程缓慢，就会出现拖班现象，延期抵达下一港口。而在下一港口备货的出口企业却仍按原计划将货物运抵码头，而班轮却迟迟未靠岸。这就导致恶性循环了。

值得注意的是，目前船期不均匀，还导致压港现象出现，这也是造成大挂车无法及时进场的一大原因。压港，就是集装箱在中转港转船的时候，港口货物很多，或者二程船不能及时到达，导致货物在中转港停留较长时间。

港口确实存在客观上压港现象，场地比较紧张。有的时候进口货和出口货过于集中，造成港区堆场空间紧张，特别是即将临近春节，这种情况较为突出。

英国最大的集装箱港口费里克斯托港，由于受大风天气和疫情加剧影响，导致人工严重短缺，码头操作效率下降40%以上，集装箱流转极不顺畅，船舶平均等待时长超过12天。

东南亚地区的重要港口巴生港，随着近期防疫措施升级，拥堵情况也十分严重。目前，码头堆场利用率超过95%，船舶平均等待时长约3-4天。

西非港口的效率更低。尼日利亚因交通拥堵、堆场爆满、作业效率低以及因防疫措施封城等因素影响，船舶平均等待时间长达一个月。

在南半球的澳大利亚，悉尼港也受大风天气和疫情防控影响，作业效率明显下降，船舶平均等待时长为5-10天。

部分港口尝试通过航运企业增加船舶运力和集装箱供给量来解决问题，但整体情况不容乐观，拥堵现象仍将持续。

据悉，为缓解港口拥堵，超10000个集装箱或拍卖！

菲律宾

菲律宾海关总署最近拍卖了全国不同港口的近2000个滞留集装箱，创收超过10亿比索。

在上周四的声明中，菲律宾海关局BOC(Bureau Of Customs)和运营协调小组（AOCG）、拍卖和货物处置司（ACDD）、各收集区ACD单位通过评估，处理了从2020年1月至2020年12月共3514个滞留集装箱。

这包括公开拍卖电视机、瓷砖和胶合板等1898个集装箱的货物，拍卖总收入为10.76亿比索；根据该报告，1346个集装箱被没收，其余270个集装箱被捐赠。

菲律宾海关局中行表示，处理滞留集装箱的重要性与其业务的便利性有关，因为这将减少港口和堆场的拥堵。海关补充说，逾期滞留的集装箱要么被没收，要么被遗弃。

根据菲律宾海关总署第10-2020号命令，未在规定时间内(自卸货之日起超过30天)提取的货物被视为废弃货物。一经确认，海关有权妥善处置。

同时，第1141条规定，废弃物品可以捐赠或拍卖，食品、衣物或药品可以捐赠给社会福利和发展机构。

在1月21日的声明中，菲律宾海关局BOC(Bureau Of Customs)和运营协调小组（AOCG）、拍卖和货物处置司（ACDD）、各收集区ACD单位通过评估，处理了从2020年1月至2020年12月共3514个滞留集装箱。

这其中包括装有电视机、瓷砖、胶合板等1898个集装箱的货物遭公开拍卖，拍卖的总收入达10.76亿比索。报告还称，没收1346个集装箱，其余270个集装箱货物被捐赠。

菲律宾海关局BOC表示，处置滞留集装箱的重要性与该局开展业务的便利性有关，因为这会减少港口和堆场的拥堵状况。

海关补充道，逾期滞留的集装箱要么被没收扣押，要么被遗弃。根据菲律宾海关局第10-2020号令号令，未在规定时间内（自卸货之日起超过30天）提货的货物具备认定为弃领货物。一经认定，海关有权对其进行适当的处置。

与此同时，第1141条规定，被弃领的货物可以做捐赠，也可以被拍卖，如果是食品、服装或药物可以捐赠给社会福利和发展机构。

越南

1月16日下午，越南海关总局下属的海关管理监督局局长欧英俊向《tuoi tre 报》记者表示，目前越南各港口有3000多个无人认领的集装箱，主要集中在海防与胡志明市。

海关方面表示这些集装箱进入越南都超过90天却无人认领，甚至有些柜子在码头停放了好几年。里面的产品以汽车轮胎、服装、洋垃圾...为主。

海关已经发布通告寻求货主，但是货主超过规定的时间还不来认领的话，海关有权将集装箱里的货物没收、清理拍卖，以缓解港口的拥堵并且增加空集装箱数量安排给进出口企业使用，以缓解越南的“集装箱荒”。

集装箱里的日用品的拍卖所得将上交给越南国库。而那些洋垃圾，则要求船运公司将货柜运出越南领土。近2年内，越南已经拒绝2000多柜的洋垃圾入境并送返国外。

尼日利亚

据了解，在拉各斯的阿帕帕港口综合体（LPC）和廷坎港的各个码头有超过4000多个集装箱货物逾期滞留，调查显示，事态的发展不仅导致了港口的拥堵，而且还迫使进口商和托运人额外承担港口的码头费或仓储费、因延误停泊在海上的船只有关的费用（可能高达数万美元）、更可气的还有卡车在交通堵塞中等待数日而被犯罪分子和官员勒索的费用。

如果货物在港口滞留超过30天而没有清关和交付，则将其归类为逾期货物。调查结果显示，滞留货物占拉各斯码头货物总数的30％以上，目前超过200亿奈拉的货物正在港口腐烂损坏。许多货物已经滞留30天甚至更长达7年之久，而且逾期滞留的货物还在继续增加！

据《每日信报》11月17日报道，尼日利亚特许海关代理人协会（ANLCA）表示，从2019年8月18日尼日利亚关闭边境以来，有超过1300亿奈拉（折合3.4亿美元）的货物滞留。有很多已经超过有效期而损坏。

与国家对话的利益相关者呼吁总统Muhammadu Buhari和联邦执行委员会（FEC）指示指示尼日利亚海关(NSC)按照海关和货物管理法(CEMA)的规定拍卖货物。政府有责任确保港口没有逾期货物、提供充足的空箱。以促进经济发展，避免导致数百亿奈拉商品正在腐烂损毁。

一位出口商表示：“根据法律，海关总署有权拍卖逾期滞留的货物，以腾出港口空间并提高政府收入。不拍卖那些已在港口超过一年的货物，不符合人民、政府和经营方的最大利益。”“在此呼吁尼日利亚海关通过拍卖逾期滞留的货物来腾出的空间以提高港口效率。

高层消息人士表示，自从Hameed Ali担任海关主管以来，之所以无法进行拍卖销售是因为需要得到批准，这就是为什么总统和FEC必须向海关总署NCS发出授权才确保滞留的货物能够被拍卖。

实际成交数据或高于公开指数

假使运价现在看上去是7700多美元，实际上到船公司，以及拥有舱位的货代大‘庄家’手中，这样的价格是拿不到（舱位)的。

除了欧洲航线，非洲航线同样飞涨。上海资深货代人士朱雅燕告诉1℃记者，她刚运走4个高箱，前往非洲阿尔及利亚，海运费用12000美元/柜，“还没算其他花费，比如仓库拖车等部分费用。”

2020年12月30日，中国国际货运代理协会官方公众号发布《关于强烈呼吁对班轮公司乱涨价乱收费行为进行查处的请示》（下称：《请示》）称，疫情给全球经济带来了沉重打击，全球供应链物流一度陷入混乱，其中班轮公司乱涨价乱收费的不规范经营行为尤为突出，已严重影响和干扰了我国外经贸和国际物流市场的正常秩序。

上述《请示》称，班轮公司突然大幅提高运价，增长幅度之高，远远超过正常市场水平，“外贸企业通过国际货运代理企业向班轮公司订舱，除需支付高额海运费外，还要支付晚单费RMB200/票、VGM晚报费RMB450/箱等多达十几种额外费用，且上述费用均没有向交通主管部门进行报备和价格公示”。

在目前混乱的海运市场行情下，许多船运公司还会加征收燃油附加费、港口拥挤附加费等费用。

并且，还出现货物订舱后临时加价的情况。上述《请示》指，个别班轮公司在货物已确认订舱后，临时提出加价USD350/20尺箱，如不接受就不能发运，“外贸企业为履行贸易合同，只能被迫无奈接受，增加外贸企业和国际货代企业的负担。”

加价之后还不保证一定能上船

一般船公司都会将自己的舱位分配给几家货代公司，由他们进行舱位的售卖，平均一家分得几十个，这批货代即为“庄家”。

像飞机票一样，舱位也会多卖一批，比如实际仅有500个舱位，却对外售卖600个舱位，没想到现在客户较多，一下涌来了580个舱位需求，那么最终会有80个舱位会被‘甩柜’。

在这个时候，到底甩谁家的，就得“靠关系了”，托运方这时候就要使用各种招数，到底是直接给货代塞钱，还是看外贸企业的实力以及凭借平时的关系“打点”，都变得很重要。

天价的海运费，正在侵蚀着外贸企业及下游客户的利润，也持续打击着他们的生产信心。眼下产能早已饱和的外贸企业，对于是否要扩充产能，不少人仍是举棋不定。

最近出货比较困难，缺箱子、舱位，价格还高得离谱。现在运费涨了4倍，一个整柜的价格要上万美金。

集装箱短缺或迎拐点

Container xChange表示，持续几个月的集装箱设备短缺现象有望结束，因为集装箱可用性指数(CAx)正在出现积极变化。

Container xChange分析称，中国农历新年可能成为一个转折点，20英尺和40英尺干货箱指数分别提高到0.34和0.37，表明空集装箱的可用性比上月高得多。CAx数据来源于Container xChange跟踪的数百万个集装箱。Container xChange首席执行官Johannes Schlingmeier表示：“指数为0.5表示市场平衡，低于0.5表示集装箱短缺。” Container xChange指出，尽管1月份的最新数据远低于0.5，表明集装箱设备仍然短缺，但20英尺和40英尺集装箱的数据已开始接近中国主要出口市场正常的集装箱短缺水平。

该公司数据主管David Amezquita表示：

与2020年12月相比，2021年1月20尺集装箱可用性增长了37.5%，40尺集装箱可用性增长了200%，这是一个积极的趋势。

xChange的数据显示，几个月来，中国各地的集装箱极度匮乏，在一向短缺的上海，该指数在2020年12月达到创纪录的低点，其中40英尺的集装箱可用性指数仅为0.13。该公司表示，随着中国集装箱制造工厂开足马力扩大产能，加之船公司想方设法将空箱运回中国，中国新年或将成为重要的转折点。

随着集装箱供应量的大幅增加，上海港的集装箱可用性指数正在恢复正常水平。中国其他港口也在发生积极的变化。以青岛港为例， 20英尺集装箱可用性指数甚至达到了0.5。而新加坡港、那瓦西瓦港和巴生港等亚洲其他主要枢纽港的集装箱可用性指数也显示出同样的趋势。与2020年12月相比，2021年1月新加坡港标准集装箱的可用性指数增加了58%，那瓦西瓦港增加了35%，巴生港增加了54%。

有迹象表明，未来几周集装箱可用性指数将保持稳定。直到2月中旬，20英尺箱的可用性将稳定在0.35左右，40英尺的可用性则稳定在0.38左右。

春节前船公司发起“停航停次潮”

目前，距离春节不到两周的时间。

由于主要航线的海运需求持续强劲，集装箱船公司在春节前后的停航数量看来将比往年少得多。中国制造业在每年春节期间都会短暂停工，相应的海运物流运输也会相应放缓。

截至1月1日，在跨太平洋航线上，各船公司只宣布了5个停航航次，而在为期3周的中国农历新年（第7至9周）期间，亚欧航线的停航航次仅为7个。在2020年同期，停航航次达到88个，如果剔除疫情影响的话，这一数字达到73个，比2019年同期增加10个。

如果分析2021年中国春节前四周至春节后三周亚洲-北美西海岸贸航线的航次部署，并与2016-2020年的同一时期相比的话，可以看到，2021年停航量并没有大幅减少。

目前，2021年春节期间停航航次远低于往年。如果达到往年的运力削减水平，船公司将需要在Asia-NAWC航线停航37-41个航次，亚洲-北美东海岸停航12-15个航次。

同样地，亚洲-北欧航线必须再取消14-17个航次，亚洲-地中海航线必须再取消4- 6次航次。在Alan Murphy看来，预测航次的最优部署情况时很难的，但很显然，船公司可能的计划停航量将比前几年少得多。

这对陷入困境的货主来说是一个打击，因为他们已经付出了巨大的代价，以确保航行中的舱位。

赫伯罗特日前宣布，由于COVID-19大流行导致全球港口拥堵、船期延误，所以亚欧航线部分航次将停航，其中，计划于2021年2月15日ETA中国青岛(voyage W)，3月24日ETA西班牙巴塞罗那(voyage E)的航次将取消；计划于2021年2月19日ETA中国上海(voyage W)，3月28日ETA荷兰鹿特丹(voyage E)的航次取消。（值得注意的是，为了在即将到来的春节期间优化集装箱供应并满足客户需求，赫伯罗特将采取临时措施。由即日起，中国大陆的空箱放行窗口将由目前的7天延长至10天。）

2M联盟的合作伙伴马士基和MSC计划在第6-7周内取消三艘从亚洲到北欧的公开航行，其中一艘船将被允许推迟到下周，并保留现有预订。海洋联盟成员CMA CGM也将在同一时期跳过三个环线。

修改航次如下：

MAERSK HERRERA: Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.

On week 6, POD Le Havre will be induced on Albatros and POD Sines on Silk.

On week 7, POD Hamburg will be induced on Albatros.

MSC表示，“由于春节期间需求放缓以及整个供应链面临严峻的拥堵，采取取消航行的措施是必要的。”

马士基建议其客户，为了应对严重的港口拥堵和集装箱限制，需要使用停航来改善船期的可靠性，以释放这些服务来恢复计划的船期措施。

被暂停的航行：预定于2月11日从上海起航的AE55/Griffin loop上的Maersk Herrera；计划于2月13日离开釜山的Maersk Enshi （AE6/Lion）；将于2月15日离开宁波的Estelle Maersk（AE7 / Condor）。

2M取消航次通知

原计划于2月11日从上海启航的AE55/Griffin航线上的马士基Herrera号；

原定于2月13日离开釜山的马士基Enshi 号(AE6/Lion);

原定于2月15日离开宁波的马士基Estelle号(AE7/Condor)。

Alternative Coverage for AE11 MSC DITTE

Port Said: Covered on AE12 and AE15

Gioia Tauro: Delayed to following AE11

Barcelona: Delayed to following AE11

Valencia: Delayed to following AE11

Alternative Coverage for AE55 MAERSK HERRERA

Vessel will slide by one week and bookings will be kept on the same vessel.

Alternative Coverage for AE6 MAERSK ENSHI

Antwerp: Covered on AE55.

Le Havre: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)

Sines: Covered on AE6 (MAERSK ENSENADA)

Alternative Coverage for AE7 ESTELLE MAERSK

Port Tangiers: Covered on AE10 via inducement call

Felixstowe: Covered on AE55

Antwerp: Covered on AE55

Hamburg: Covered on AE5 via inducement call

Port Tangier: Delayed to following AE7

对于国际物流来说，港口拥堵、空箱堆积就像是一副多米诺骨牌，牵一发而动全身，中国因为空箱短缺而限制了出口，而英、美等国家虽对进口商品有着强烈的需求，但却因港口拥堵而陷入物流延迟困境。

目前来看物流问题短时间内无法得到解决，也再次提醒各位卖家，随时留意港口和船公司的消息，尽可能多地开拓物流渠道，做好应对物流难题的万全准备。

如近期有货发往拥堵港口，也请务必注意物流与清关延时。

免责声明

本文链接:

本文经作者许可发布在AMZ123跨境头条，如有疑问，请联系客服。

Dropshipping实操日记：第四天

警方查获超4000件假头盔！Shopee、Lazada陷入风波

嘉霖供应链

嘉霖供应链专注头程海运，海外仓清提派、VC中转、FBA中转、VC代发、TEMU代发、退货换标等个性化服务

飞兔国际

专注亚马逊FBA头程，海外仓，口岸保税仓集货等综合物流服务

亦邦九域网

跨国大件发九域！专注FBA、电商海外仓、海运拼箱/整柜、空运，支持一键查价

宁致物流

欧美专线，头程+海外仓一站式服务，亚马逊FBA旺季首选

嘉霖供应链

嘉霖供应链专注头程海运，海外仓清提派、VC中转、FBA中转、VC代发、TEMU代发、退货换标等个性化服务

飞兔国际

专注亚马逊FBA头程，海外仓，口岸保税仓集货等综合物流服务

亦邦九域网

跨国大件发九域！专注FBA、电商海外仓、海运拼箱/整柜、空运，支持一键查价

宁致物流

欧美专线，头程+海外仓一站式服务，亚马逊FBA旺季首选

最新热门报告作者标签

沃尔玛墨西哥Q2营收129亿美元，电商销售额增长16%

沃尔玛墨西哥及中美洲公司（Walmex）发布了2026财年第二季度财报。Walmex正在加快墨西哥线下门店和数字业务布局。

亚马逊拟扩建德国莱茵贝格物流中心，新增1000个岗位

亚马逊将大幅扩建德国莱茵贝格物流中心，并投入数百万欧元进行现代化改造。

酷澎开放智慧中枢，国内入仓，跨境开售

跨境出海，供应链管理始终是卖家绕不开的核心经营门槛：货该备多少？什么时候补？遇到断货或压货该怎么办？为了帮助卖家从容应对这些挑战酷澎智慧中枢向跨境卖家全面开放! 针对跨境卖家普遍面临的库存配置与需求波动之间的经营难题，酷澎创新推出跨境供应链解决方案“酷澎智慧中枢”。此服务将酷澎智慧中枢作为库存缓冲与智能调度中心，与韩国火箭仓形成协同，实现库存前置、智能预测和敏捷补货，始终致力于帮助卖家更安全、更敏捷、更省心地进入和深耕韩国市场。这项跨境供应链服务，通过“国内入仓，跨境开售”的模式，帮助卖家更灵活地管理库存，降低“备多了滞销压货，备少了热销断货”的经营不确定性。

范冰冰做电商，一年卖了18亿

曾为娱乐圈“顶流”的范冰冰，如今虽然已鲜少在内娱露面，但她的品牌却频频在电商圈刷脸。8月10日，Fan Beauty Diary宣布，其新推出的一款彩妆产品上市仅7天，店铺销售额便突破了1000万元。而不久之前，这一由范冰冰创立于2018年的美妆品牌刚刚晒出了一份亮眼成绩单：2025年全渠道GMV达18亿元，引起了业内喧哗。它是怎么做到的？一个写在明面上的答案是：范冰冰的脸，就是Fan Beauty Diary最具存在感的移动广告牌。把时针拨回2018年，Fan Beauty Diary刚创立时，卖的首款产品是定价2399元的射频美容仪。

亚马逊将关停众包工作平台Mechanical Turk

亚马逊将于2026年9月30日正式关闭运营了21年的众包工作平台Mechanical Turk（MTurk）。

亚马逊、Flipkart上调印度卖家取消订单费用

印度节日购物旺季即将到来，亚马逊和沃尔玛旗下Flipkart调整了卖家费用和处罚规则。

Prime Day“卷不动”了？一批卖家已经开始用AI Agent找新出路

Prime Day刚过，圈子里聊得最多的不是“爆单”，而是“卷不动了”。广告费越来越贵、ACOS越来越高、熬夜盯盘盯到天亮——这样的循环，你是不是也经历了一轮又一轮？但一批卖家已经悄悄换了打法。他们不再自己熬夜拉Excel、不再凭感觉调竞价，而是把广告诊断和优化交给了亚马逊专属AI Agent。简单说，这款AI Agent不是普通的AI问答工具，而是一个能直接接入你亚马逊店铺真实数据、自动诊断广告问题、自动出优化方案的智能体。以前你要自己下载报表、自己分析、自己调竞价——现在AI Agent帮你把这一整条链路都做了。

亚马逊广告指南：美国短生命周期服饰品

美国站服饰品类中，短生命周期产品是不少卖家既看重又容易踩坑的赛道。这类产品受潮流、场景、流行元素驱动，起量速度快，短期爆发空间大；但需求更迭快、销售窗口普遍不足3年，销售额呈现快速上升与快速回落的走势。很多卖家投入广告预算后，流量规模快速上涨，转化却始终跟不上，最终错过最佳销售周期。本文基于美国站服饰品类的消费者行为数据与头部卖家实操经验，拆解两类短生命周期产品的品类属性、用户决策逻辑与分阶段广告打法，为卖家提供可落地的执行参考。一、短生命周期服饰品的品类属性与消费者分层服饰品类的短生命周期产品，普遍受科技、时尚、潮流等易变因素影响，产品销售周期短，市场热度变化快。

改完标题排名就下滑，亚马逊卖家到底该不该慌？

正文最近不少卖家发现标题刚改完类目排名就开始忽上忽下有的停滞，有的突然跳水这时候最容易做错的事就是把一次波动直接认定成降权改完标题排名乱了先别急着回滚近期卖家社群里，出现了不少相似反馈：标题结构调整后，BSR长时间不更新，或者爆款名次在短时间内来回跳动；有的链接曝光、订单同步下滑，有的却只是排名震荡，几天后又回到原来的区间。这些案例说明问题值得排查，但目前不能仅凭个别链接的时间重合，断定亚马逊已经对“关键词移出标题”统一降权。

深圳“翻译神器”上线TikTok美区60天，已卖400万

28天出单上百万，TikTok美区又杀出国产3C爆款

亚马逊拟投资5.3亿美元，建设AI+机器人自动配送站

亚马逊正在推进一项名为“Project Tetromino”的自动化物流计划，计划利用人工智能和机器人打造高度自动化甚至全自动化的配送站。

亚马逊前台仅显示8-10条随机评论！大批卖家转化率崩塌，竟找不到原因

亚马逊前台仅显示8-10条随机评论！

拼多多发布2026年Q2财报，净利润下降11.61%！

AMZ123获悉，8月24日，拼多多公布了2026年二季度财报。报告期内，拼多多营收达1124亿元，同比增长8%，增速低于市场预期，归母净利润达271.82亿元，同比下降11.61%，Non-GAAP研发投入43亿元，同比增长40%。对于利润下滑的原因，拼多多称主要系平台生态持续加码投入，叠加海外非经营项目亏损影响。平台投入方面，拼多多仍在持续加强平台的合规建设及技术能力，二季度营业成本为480亿元，同比增长5%；运营费用合计为366亿元，同比增长13%。其中，销售与营销费用为297亿元，同比增长9%；研发费用为46亿元，同比增长27%；一般及行政费用为23亿元，同比增长53%。

Ozon 6处物流中心遇袭，多地仓库起火或停运

仅在8月22日至24日3天内，Ozon已有6处物流设施成为乌克兰袭击目标，其中部分物流中心起火并暂停运营，部分仓库则因安全风险紧急疏散员工。Ozon推出一系列措施，帮助受到影响的卖家。

亚马逊德国将提高Prime配送速度要求

根据新规，对于德国站的标准尺寸商品和低价商品，亚马逊卖家需要满足新的配送时效要求：15%的订单必须在最多1天内送达；50%的订单必须在最多2天内送达；80%的订单必须在最多4天内送达。

38柜退运、亏损超1000万！深圳货代公开催款

深圳货代亏损超1000万！美线退运潮持续发酵

《2026上半年TikTok Shop调研报告-TT123》PDF下载

2026年，全球跨境电商市场在存量博弈与增量挖掘的变局中持续演进，而TikTokShop无疑是其中最具增长活力的平台之一。今年以来，TikTokShop以内容场撬动交易场的商业逻辑愈发成熟，并成功证明了社交电商正成为全球电商领域的“核心战场”

《独立站驱动全渠道整合新增长报告》PDF下载

伴随行业竞争加剧，全球化品牌正展现出愈发广泛和深入的进攻态势发力海外市场，持续追求产品、流量、渠道及服务的升维化与精细化。全渠道整合商业(Unified Commerce)，即以独立站为核心，连接第三方平台、B2B、社交网络及零售实体等其他渠道，实现全渠道整合、全场景覆盖及全触点渗透。

《TikTok shop 2026全站点H1报告》PDF下载

分析TikTok Shop全球主流市场短视频及直播电商数据，选取TikTok2026年2026年H1相关内容进行分析报告

《2025产业带数智化跨境发展报告》PDF下载

根据统计口径不同，中国产业带数量在281-1100个之间，有超600万家制造企业，制造业产值占全球的35%，产能出口刚需强。按照海关总署重点商品统计口径，2024年我国以省域为单位测算货物出口规模超过千亿的产业集群共有35个，合计出口6.35万亿元，占我国货物出口总量的24.96%。在强烈的出口刚需下，正在萌发多种创新模式，激活产业带工厂出海。

《2024出海区域国别报告》PDF下载

近年来，中国已成为拉丁美洲日益重要的贸易伙伴和投资者。中国在该地区的贸易与投资给多个拉美国家经济增长带来机遇，拉美地区对与中国接触有着浓厚兴趣。

《TikTok Shop2026全站点Q1季报》PDF下载

2026年第一季度，TikTok Shop在全球(基于所提供的10个站点数据)继续保持强劲的增长态势总GMV已达274.53亿美元。整体市场呈现出核心市场GMV体量巨大、新兴市场爆发式增长的特征美国站以69.85亿美元的GMV稳居榜首，对比25年第一季度增长了66%。

《2026 欧盟绿色供应链合规报告》PDF下载

近年来，欧盟绿色供应链合规规则正加速成型。欧盟不再以产品是否符合技术标准作为市场准入条件，而是进一步要求企业说明其生产过程、供应链管理、资金来源和数字化应用是否符合欧盟规则。由此，欧盟内部市场正在成为其推行单边主义、实施经济胁迫的重要制度工具。

《2025中国AI企业出海系列研究：印尼篇》PDF下载

作为印尼最大的贸易伙伴和首要出口目的地，中国为印尼经济增长注入了强劲动能;与此同时，印尼已成为中国在东南亚地区的重要贸易伙伴和优先投资目的国，为中国企业提供广阔市场与丰富资源。紧密的经贸纽带共同推动了双边贸易的持续繁荣。

亚马逊全球开店

亚马逊全球开店官方公众号，致力于为中国跨境卖家提供最新，最全亚马逊全球开店资讯，运营干货分享及开店支持。

跨境电商干货集结

跨境电商干货集结，是结合亚马逊跨境电商卖家交流群内大家在交流过程中最常遇到的问题，进行收集整理，汇总解答，将会持续更新大家当前最常遇见的问题。欢迎大家加入跨境电商干货集结卖家交流群一起探讨。