中哈口岸通关大拥堵！货物或延误3个月

中哈边境跨境物流再度拉响警报。

自5月底以来，中国与哈萨克斯坦边境多个口岸出现大规模货车积压现象，过境车辆排起数公里长龙，通关效率大幅下滑。

据业内消息显示，本次拥堵核心原因是哈萨克斯坦全面升级过境货物查验监管力度，直接导致部分货物清关、鉴定周期拉长至1至3个月，让依赖中哈陆路通道的跨境物流企业、外贸商家遭遇新一轮运营压力。

据悉，哈萨克斯坦海关近期对“中国—哈萨克斯坦—欧亚”跨境运输通道，系统性强化监管核查力度，核心目的是整治非法进口、商品低报货值、HS编码（TN VED代码）归类错误、违规流通受限商品等乱象，重点严查涉制裁商品、军民两用物项的违规流转问题。

本轮查验覆盖品类极广，基本涵盖主流跨境进出口货品，主要分为两大类别：

其一为工业科技类货品，也是跨境运输的核心刚需品类，包含芯片、电子产品、服务器、通信设备、机床设备、汽车零配件、无人机、储能电池、电动自行车及电动滑板车等；

其二为大众消费类货品，涵盖品牌服饰、鞋靴、化妆品、烟酒、电子烟等热门跨境商品。

除此之外，海关对高风险货物开启“特别审查”模式，针对军民两用物项、疑似侵权假冒商品、信息模糊的拼箱货、申报价值明显低于市场均价的货物，执行严苛的专项核查流程。

据白俄资深货代STA Logistic调度部门负责人亚历山大·萨夫丘克介绍，哈方海关会系统比对货物申报价值与市场统计价格。一旦核查出低报嫌疑，货物将被移送专业机构开展价值鉴定，仅鉴定环节就可能耗时30天，叠加后续清关流程，整体通关周期最长可拖延至3个月。

查验升级最直接的影响，就是跨境物流成本与运营风险的双重飙升。

大量货车因核查滞留口岸，产生的高额滞留费用令人咋舌。行业数据显示，车辆在口岸滞留30天，仅停车、等待产生的综合费用就高达3000-4500欧元，且这笔额外成本基本全部由货主、物流企业自行承担。

比显性成本上涨更可怕的，是完全失控的运输不确定性。

目前口岸抽查无固定规律，企业无法提前预判货物是否会被重点核查，更无法预估具体通关放行时间。这种不可预判的风险，让外贸企业的交货计划彻底被打乱，逾期交付、客户违约、订单赔付等连锁问题集中爆发，进一步抬高了整条欧亚供应链的运营成本。

业内从业者坦言，这早已不是中哈口岸首次出现大规模拥堵。去年秋季，该边境就曾爆发严重交通瘫痪，数千辆货车滞留口岸，大量货物交付周期被迫延长2周至2个月。

时隔不到一年，严查、拥堵、延误的剧情再度上演，让原本高效稳定的中哈通道，彻底从“欧亚最快陆路通道”沦为最不可靠的物流路线之一。

不少从业者直言，部分品类货物走中哈路线，成本大幅上涨、风险居高不下，已经彻底失去性价比优势。

面对中哈通道稳定性持续下降的现状，欧亚跨境物流行业正在悄然重构运输方案，企业的选型逻辑彻底改变：摒弃低价优先，以稳定低风险为核心首选标准。越来越多外贸及物流企业开始主动评估、布局替代运输通道，规避中哈口岸的通关风险。

针对不同时效、体量的货物，行业已形成清晰的替代运输方案：

对于时效要求高、急需交付的货物，企业优先选择俄罗斯、蒙古过境线路，通过俄罗斯外贝加尔斯克口岸、蒙古边境口岸完成跨境通关，有效规避中哈口岸拥堵延误问题；

对于批量大、时效宽松的大宗货物，企业转而采用海运模式，从国内港口出发，海运至符拉迪沃斯托克、东方港、新罗西斯克、圣彼得堡等港口，再通过陆路转运至欧亚终端市场。

即便海运、俄蒙过境线路路途更远、基础运输成本略高，但凭借通关稳定、时效可控、无突发滞留风险的优势，成为当下跨境物流的优选方案。

不少白俄罗斯及欧亚地区企业，已开始主动调整中国货物运输路线，逐步降低对中哈陆路通道的依赖。