OOCL一个月内连推两条中国-印尼航线，持续强化东南亚网络布局

继4月初开通中国至印尼首条新航线后，东方海外（OOCL）于4月21日再次宣布，将于5月16日正式推出第二条中国至印尼航线，命名为CIS3。该航线的挂靠港序为：厦门—南沙—雅加达—泗水—盐田—厦门。

此前，OOCL已于4月中旬开通了一条由上海、宁波直航雅加达的航线CIS1。一个月内连开两条印尼方向新航线，显示出OOCL对东南亚市场的战略重视与快速响应能力。

从航线布局来看，两条线路各有侧重。CIS1主要服务于华东地区的出口需求，以上海、宁波为起点，直达雅加达，路径精简，时效性突出。而新开通的CIS3则聚焦华南三大外贸枢纽港——厦门、南沙、盐田，并同时挂靠印尼两大核心港口：首都雅加达及第二大城市、东部制造业中心泗水。该航线实现了华南至印尼主要消费市场与工业腹地的双重覆盖，并提供了“点对点”直航服务，大幅减少中转环节，提升运输效率。

OOCL在公告中特别强调了该航线的“直接、可靠连接”与“更短的运输时间”。这一表述表明，直航与时效是该新产品的核心竞争力。

行业分析认为，两条新航线的快速推出，反映了中国与印尼之间贸易货量的持续增长。RCEP框架下关税逐年递减，叠加印尼在镍矿加工、电动车电池、基础设施等领域的投资热潮，带动了中国设备与原材料的大规模出口。同时，中东局势导致部分远洋运力紧张，但东南亚近洋航线受冲击较小，反而成为班轮公司重点布局的“安全区域”。

对于华南地区的货运代理及出口企业而言，CIS3航线提供了更多元的舱位选择。以往发往印尼的货物常需经香港或新加坡中转，如今厦门、南沙、盐田均实现了直航雅加达与泗水，不仅缩短了航程，也增强了船期稳定性。尤其是泗水方向，直航班次较为稀缺，此次新增运力有望缓解该航线压力。随着运力供给增加，运费可能面临竞争性调整，货代企业可借此优化采购成本。此外，回程方向（泗水至盐田）的舱位利用亦值得关注，印尼的农产品、矿产原料等进口货源或将与去程形成“重去重回”的良性循环。

总体而言，OOCL一个月内连续加码印尼航线，表明中国至东南亚贸易热度持续走高，区域航运网络正加速升级。对于货代企业而言，紧跟航线动态、灵活匹配客户需求，将成为把握市场机遇的关键。