美线运价持续上涨，亚马逊多仓库不放约，卖家发货注意了
5929新一波“涨价潮"来袭，根据上海航运交易所12月28日公布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周上涨，达到2460.34点，周涨幅为2.9%。运价再度走高，尤其是美国航线的涨幅较为显著，美西航线和美东航线的运费分别上涨了9.1%和7.7%。
同时，受工厂急于在农历新年前完成出货任务以及美东码头罢工威胁日益逼近的影响，全球主要船公司纷纷宣布上调美线运价。具体来说，1月上半月，到美西的运价方面，长荣、阳明等公司分别将每40尺柜的运价上调了1500美元和1600美元，而MSC、万海等公司则上调了1000美元，涨幅在20%-30%之间，美西运价有望逼近6000美元，达到5900-6100美元的区间。
到美东的航线，由于潜在的罢工威胁，多数船司选择上调1000美元运价，而长荣、阳明、ONE等则分别上调了1050美元、1100美元和1175美元，涨幅在16%-18%之间，美东运价来到了6900-7100美元的区间。目前运价持续上涨趋势不减，建议各位卖家密切关注运价变动情况，以便及时调整运输策略和成本预算。
请查收美国及加拿大亚马逊末端派送仓及港口的最新情况汇总，具体如下：（仅供参考，以仓库实际情况为准）
LGB8 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
ONT8 卡板约拿到5天后，地板约拿到一周后
GYR2 卡板约、地板约拿到4天后
LAS1 卡板约拿到4天后，地板约难拿（PENDING）
VGT2 卡板约、地板约拿到4天后
SMF3 爆仓，卡板约拿到5天后，地板约难拿（PENDING）
SCK4 爆仓，卡板约拿到4天后，地板约难拿（PENDING）
GYR3 卡板约、地板约拿到4天后
XLX7 爆仓，卡板约拿到10天后，地板约拿到一周后
LGB6 卡板约拿到5天后，地板约拿到一周后
LAS6 卡板约、地板约拿到4天后
SNA4 卡板约拿到5-6天后，地板约拿到1月中旬
SMF6 卡板约、地板约拿到4天后
AZA4 卡板约、地板约拿到4天后
MCE1 卡板约、地板约拿到10天后
SJC7 卡板约、地板约拿到4天后
PSC2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约拿到4天后
LAX9 卡板约拿到4天后，地板约拿到一周后
SBD1 卡板约拿到4天后，地板约拿到6天后
MIT2 爆仓，卡板约、地板约拿到一周后
GEU3 卡板约拿到4天后，地板约拿到6天后
GEU5 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
FAT2 卡板约拿到4天后，地板约拿到3周后
SCK3 爆仓，卡板约难拿（PENDING），地板约拿到半个月后
卫星仓IUSJ 卡板约、地板约拿到5天左右
卫星仓IUSP 爆仓，卡板约拿到两周后，地板约拿到2.5周后
卫星仓IUSQ 卡板约拿到4天后，地板约拿到一周后
SLC2 卡板约拿到4天后，地板约拿到1月中旬
SBD2 卡板约拿到5天后，地板约拿到4-5天左右
SMF7 爆仓，卡板约难拿（PENDING），地板约拿到10天后
GEU2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
ABQ2 卡板约拿到3天内，地板约拿到4天后
SCK1 卡板约、地板约拿到4天左右
PDX7 卡板约拿到4天后，地板约拿到两周左右
LGB9 爆仓，卡板约拿到两周后，地板约拿到4天后
PHX5 卡板约、地板约拿到4天左右
GEG2 卡板约、地板约拿到4天左右
FTW1 卡板约拿到4天后，地板约难拿（PENDING）
IAH3 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
IND9 卡板约拿到4天后，地板约难拿（PENDING）
FWA4 卡板约拿到5天后，地板约难拿（PENDING）
MDW2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
MQJ1 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
IND2 卡板约、地板约拿到4天后
MEM6 卡板约、地板约拿到4天后
卫星仓IUSF 卡板约、地板约拿到4天后
CMH3 爆仓，卡板约拿到10天后，地板约拿到半个月后
STL3 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
LAN2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
LIT2 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
FTW3 卡板约、地板约拿到4天后
FTW5 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
ORD2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约拿到5天后
RFD2 爆仓，卡板约拿到10天后，地板约难拿（PENDING）
MEM1 卡板约拿到5天后，地板约难拿（PENDING）
HOU8 卡板约、地板约拿到4天后
OKC2 卡板约、地板约拿到4天后
SAT4 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
IGQ2 卡板约、地板约拿到4天后
JAX3 爆仓，卡板约、地板约拿到10天后
ABE8 爆仓，卡板月拿到一周后，地板约拿到10天后
CLT2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约拿到4天后
ORF2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
RMN3 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
SWF2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
AVP1 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
TEB9 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约难拿（PENDING）
ACY2 预约拿到3天内
BNA6 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
CHO1 预约拿到5天左右
DCA6 严重爆仓，拿约一周以上
HGR6 严重爆仓，拿约一周以上
ILG1 拿约到4天左右
PIT2 拿约到4天左右
RDU2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约难拿（PENDING）
TPA3 卡板约拿到5天后，地板约拿到4天后
RYY2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
WBW2 爆仓，预约拿到10天后
SWF1 预约拿到3天内
HIA1 拿约到4天左右
TEB6 拿约到4天左右
HGR2 预约拿到3天内
PBI3 拿约到4天左右
LBE1 拿约到4天左右
BWI4 严重爆仓，拿约一周以上
MGE3 卡板约拿到5天后，地板约拿到4天后
TTN2 严重爆仓，拿约一周以上
TEB3 预约拿到3天内
TEB4 预约拿到3天内
BDL6 预约拿到3天内
ALB1 拿约到4天左右
DET1 拿约到4天左右
MDT1 拿约到4天左右
SAV3 拿约到4天左右
洛杉矶：
①ETS本周极其拥堵，平均4小时才能拿到柜子
②Shipper本周起开始拥堵，平均3小时才能拿到柜子
③EXAM site依然拥堵，每个柜子依然需4小时左右才能送进检查站
④TTI重柜预约最早在三天之后
⑤本周为新年周，码头周二开半天，部分码头周二全休，周三全部码头休假
奥克兰：临近节假日，码头作业效率有所降低，卸船可提后三到四个工作日左右可安排提出。
西雅图：
①T30、码头 美国12-31至2025-1-3号码头关门，期间会影响部分柜子提柜，还空；
②T30码头将于2025/1/1要暂停运营，集装箱预计会转移到T5码头；
③T5、T18美国12-31至2025-1-1（周二周三）及周末码头关门，期间会影响部分柜子提柜，还空；
④无其他异常，卸船可提后在开门期间3-4个工作日内可以安排提出
纽约：码头作业速度缓慢，许多柜子虽已到港但仍未完成卸船，卸船时间有所延误，其他提柜、还空等各项作业正常。
芝加哥火车站提柜情况：火车集中到达，车架短缺严重，需卡车自带车架提柜。
SAV码头情况：码头无异常，提柜正常,卸船可提后3-4个工作日左右可以安排提出。
洛杉矶火车中转等候情况：洛杉矶大概拥堵2-3天，等候中转平均时间在7-10天，部分集装箱由于火车站运输车辆短缺导致上火车有所延误至15天左右。
加拿大进入冬季，多地将面临降雪天气。受此影响，加西长途陆运时效有所延长。另外，温哥华港和鲁珀特王子港的响应速度出现延缓，目前多伦多方向等候中转时间5-7天，加西方向等候时间7-10天，个别集装箱要排队等候3-4周（20-28天）上火车。码头方面，温哥华码头近期拥堵现象加剧，到港后卸船等待5-6天，码头提柜放约少。
YEG1：爆仓，提前2周刷约，有拒仓风险。且需要根据ASIN（SKU） 分拣打板。上架速度慢。
YEG2：爆仓，提前3周刷约，删约严重。上架速度慢。
YVR3：爆仓，提前2周刷约。超长等时，POD回传有延迟。
YYC4：爆仓,提前2周刷约。
YYC6：爆仓，提前4周刷约。近期频繁出现超12小时以上等时
YOO1：严重爆仓，严格按照SKU打板。
YYZ3：轻微爆仓
YOW1：轻微爆仓，假期长途司机少，交仓时效延误
YOW3：爆仓缓解，仍有删约情况，目前预约推迟到10天之后，加上假期长途司机少，交仓时效延误
新一波“涨价潮"来袭，根据上海航运交易所12月28日公布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续五周上涨，达到2460.34点，周涨幅为2.9%。运价再度走高，尤其是美国航线的涨幅较为显著，美西航线和美东航线的运费分别上涨了9.1%和7.7%。
同时，受工厂急于在农历新年前完成出货任务以及美东码头罢工威胁日益逼近的影响，全球主要船公司纷纷宣布上调美线运价。具体来说，1月上半月，到美西的运价方面，长荣、阳明等公司分别将每40尺柜的运价上调了1500美元和1600美元，而MSC、万海等公司则上调了1000美元，涨幅在20%-30%之间，美西运价有望逼近6000美元，达到5900-6100美元的区间。
到美东的航线，由于潜在的罢工威胁，多数船司选择上调1000美元运价，而长荣、阳明、ONE等则分别上调了1050美元、1100美元和1175美元，涨幅在16%-18%之间，美东运价来到了6900-7100美元的区间。目前运价持续上涨趋势不减，建议各位卖家密切关注运价变动情况，以便及时调整运输策略和成本预算。
请查收美国及加拿大亚马逊末端派送仓及港口的最新情况汇总，具体如下：（仅供参考，以仓库实际情况为准）
LGB8 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
ONT8 卡板约拿到5天后，地板约拿到一周后
GYR2 卡板约、地板约拿到4天后
LAS1 卡板约拿到4天后，地板约难拿（PENDING）
VGT2 卡板约、地板约拿到4天后
SMF3 爆仓，卡板约拿到5天后，地板约难拿（PENDING）
SCK4 爆仓，卡板约拿到4天后，地板约难拿（PENDING）
GYR3 卡板约、地板约拿到4天后
XLX7 爆仓，卡板约拿到10天后，地板约拿到一周后
LGB6 卡板约拿到5天后，地板约拿到一周后
LAS6 卡板约、地板约拿到4天后
SNA4 卡板约拿到5-6天后，地板约拿到1月中旬
SMF6 卡板约、地板约拿到4天后
AZA4 卡板约、地板约拿到4天后
MCE1 卡板约、地板约拿到10天后
SJC7 卡板约、地板约拿到4天后
PSC2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约拿到4天后
LAX9 卡板约拿到4天后，地板约拿到一周后
SBD1 卡板约拿到4天后，地板约拿到6天后
MIT2 爆仓，卡板约、地板约拿到一周后
GEU3 卡板约拿到4天后，地板约拿到6天后
GEU5 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
FAT2 卡板约拿到4天后，地板约拿到3周后
SCK3 爆仓，卡板约难拿（PENDING），地板约拿到半个月后
卫星仓IUSJ 卡板约、地板约拿到5天左右
卫星仓IUSP 爆仓，卡板约拿到两周后，地板约拿到2.5周后
卫星仓IUSQ 卡板约拿到4天后，地板约拿到一周后
SLC2 卡板约拿到4天后，地板约拿到1月中旬
SBD2 卡板约拿到5天后，地板约拿到4-5天左右
SMF7 爆仓，卡板约难拿（PENDING），地板约拿到10天后
GEU2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
ABQ2 卡板约拿到3天内，地板约拿到4天后
SCK1 卡板约、地板约拿到4天左右
PDX7 卡板约拿到4天后，地板约拿到两周左右
LGB9 爆仓，卡板约拿到两周后，地板约拿到4天后
PHX5 卡板约、地板约拿到4天左右
GEG2 卡板约、地板约拿到4天左右
FTW1 卡板约拿到4天后，地板约难拿（PENDING）
IAH3 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
IND9 卡板约拿到4天后，地板约难拿（PENDING）
FWA4 卡板约拿到5天后，地板约难拿（PENDING）
MDW2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
MQJ1 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
IND2 卡板约、地板约拿到4天后
MEM6 卡板约、地板约拿到4天后
卫星仓IUSF 卡板约、地板约拿到4天后
CMH3 爆仓，卡板约拿到10天后，地板约拿到半个月后
STL3 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
LAN2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
LIT2 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
FTW3 卡板约、地板约拿到4天后
FTW5 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
ORD2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约拿到5天后
RFD2 爆仓，卡板约拿到10天后，地板约难拿（PENDING）
MEM1 卡板约拿到5天后，地板约难拿（PENDING）
HOU8 卡板约、地板约拿到4天后
OKC2 卡板约、地板约拿到4天后
SAT4 卡板约拿到4天后，地板约拿到5天后
IGQ2 卡板约、地板约拿到4天后
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ACY2 预约拿到3天内
BNA6 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
CHO1 预约拿到5天左右
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RDU2 爆仓，卡板约拿到一周后，地板约难拿（PENDING）
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RYY2 爆仓，卡板约、地板约难拿（PENDING）
WBW2 爆仓，预约拿到10天后
SWF1 预约拿到3天内
HIA1 拿约到4天左右
TEB6 拿约到4天左右
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MGE3 卡板约拿到5天后，地板约拿到4天后
TTN2 严重爆仓，拿约一周以上
TEB3 预约拿到3天内
TEB4 预约拿到3天内
BDL6 预约拿到3天内
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MDT1 拿约到4天左右
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洛杉矶：
①ETS本周极其拥堵，平均4小时才能拿到柜子
②Shipper本周起开始拥堵，平均3小时才能拿到柜子
③EXAM site依然拥堵，每个柜子依然需4小时左右才能送进检查站
④TTI重柜预约最早在三天之后
⑤本周为新年周，码头周二开半天，部分码头周二全休，周三全部码头休假
奥克兰：临近节假日，码头作业效率有所降低，卸船可提后三到四个工作日左右可安排提出。
西雅图：
①T30、码头 美国12-31至2025-1-3号码头关门，期间会影响部分柜子提柜，还空；
②T30码头将于2025/1/1要暂停运营，集装箱预计会转移到T5码头；
③T5、T18美国12-31至2025-1-1（周二周三）及周末码头关门，期间会影响部分柜子提柜，还空；
④无其他异常，卸船可提后在开门期间3-4个工作日内可以安排提出
纽约：码头作业速度缓慢，许多柜子虽已到港但仍未完成卸船，卸船时间有所延误，其他提柜、还空等各项作业正常。
芝加哥火车站提柜情况：火车集中到达，车架短缺严重，需卡车自带车架提柜。
SAV码头情况：码头无异常，提柜正常,卸船可提后3-4个工作日左右可以安排提出。
洛杉矶火车中转等候情况：洛杉矶大概拥堵2-3天，等候中转平均时间在7-10天，部分集装箱由于火车站运输车辆短缺导致上火车有所延误至15天左右。
加拿大进入冬季，多地将面临降雪天气。受此影响，加西长途陆运时效有所延长。另外，温哥华港和鲁珀特王子港的响应速度出现延缓，目前多伦多方向等候中转时间5-7天，加西方向等候时间7-10天，个别集装箱要排队等候3-4周（20-28天）上火车。码头方面，温哥华码头近期拥堵现象加剧，到港后卸船等待5-6天，码头提柜放约少。
YEG1：爆仓，提前2周刷约，有拒仓风险。且需要根据ASIN（SKU） 分拣打板。上架速度慢。
YEG2：爆仓，提前3周刷约，删约严重。上架速度慢。
YVR3：爆仓，提前2周刷约。超长等时，POD回传有延迟。
YYC4：爆仓,提前2周刷约。
YYC6：爆仓，提前4周刷约。近期频繁出现超12小时以上等时
YOO1：严重爆仓，严格按照SKU打板。
YYZ3：轻微爆仓
YOW1：轻微爆仓，假期长途司机少，交仓时效延误
YOW3：爆仓缓解，仍有删约情况，目前预约推迟到10天之后，加上假期长途司机少，交仓时效延误
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