七五深度 | 比亚迪和“越南特斯拉”，在东南亚正面刚

据statista数据显示，越南汽车总销量近年来总体呈上升趋势，汽车总销量在2022年约达35.8万辆。而“越南特斯拉”VinFast，一年电动汽车的产能就已达到30万辆了。

尽管Vinfast作为越南本土唯一的电动汽车制造商拥有很大的市场优势，但来自中国的比亚迪却不畏惧，不断传出加速布局越南市场的消息，试图在越南市场抢一杯羹。

而VinFast和比亚迪的“碰撞”将不仅囿于越南，未来还将延展至整个东南亚地区。那么，谁更胜一筹？

今年，比亚迪在越南布局的消息不断。1月就有消息称，比亚迪计划在越南建厂生产汽车零部件，投资规模将超过2.5亿美元。此举不仅可以服务当地市场，为从中国进口的比亚迪汽车提供维修服务和备件，还能将零部件出售到在泰国建设的装配厂，深化其在东南亚的供应链。

紧接着在2月就有媒体透露称，越南、菲律宾和印尼正在竞相吸引比亚迪落户建设电动汽车组装工厂。而比亚迪最终选择落址越南。5月5日，越南副总理陈红河在河内会见比亚迪董事长兼创始人王传福。比亚迪表示计划在越南进一步扩展电动汽车制造以及组装业务，希望越南政府能为比亚迪的投资创造有利条件。彭博社随后称，比亚迪发言人通过电子邮件向该社证实了在越南生产电动汽车的计划。

比亚迪去年宣布将从2024年起，在东南亚地区汽车产业配套最为成熟国家——泰国，建设一个年产能15万辆汽车的电动汽车组装厂。这也是首个由比亚迪全资投建的海外乘用车工厂，以满足泰国和其他邻近东盟国家的市场需求。而越南可以看作是泰国之后的第二个跳板，成为比亚迪在东南亚地区生产电动汽车的第二个国家。

此外，比亚迪还计划在当地建立供应链。从比亚迪的招聘行动上来看，也能看出其加大布局越南的决心。比亚迪招聘不仅瞄准越南语应届毕业生，其还在寻找在越南有工作经验的人员加入人才队伍。

而比亚迪在越南的这一系列投资措施，其实更大的野心在东南亚。据悉，比亚迪过去一年的乘用车全年累计出口5.59万辆，同比大增307.2%。今年1至4月，比亚迪乘用车出口已达5.36万辆，接近去年全年的出口量。分析指出，比亚迪正在加速乘用车的“出海”，而本土汽车品牌较少的国家将是其短期出海的主攻方向，因此整个东南亚都将是其出海扩张的新方向和重点区域。

有网友对此也评价认为，越南国内的消费力还不足以支撑比亚迪的野心，它其实是更想通过深入越南进而将车销往东盟国家。数据显示，今年3月，比亚迪在重点布局的泰国市场再次取得佳绩，BYD ATTO 3三月上牌量达2,434台，已连续三个月成为泰国最畅销的电动汽车车型。而在整个东南亚，比亚迪的车型已出口至新加坡、印尼、马来西亚等9个国家。

比亚迪不断深入越南市场对当地的电动汽车制造商 VinFast 构成了直接挑战，而两者的竞争将不仅仅在越南上演。比亚迪瞄准东南亚市场，坐不住的VinFast在上周也表示，公司的最新目标是在整个东南亚销售电动汽车。

VinFast公司是越南最大私营公司之一Vingroup的子公司，也是越南本土唯一的电动汽车制造商。VinFast创始人是房地产大亨、越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong），他于2017年宣布进军汽车制造业，成立了VinFast。潘日旺对标特斯拉，希望能打造出“越南特斯拉”。

2021年12月，VinFast向越南国内用户交付了其第一批电动汽车，迄今已向越南用户交付了四款电动汽车车型。在2022年底停止生产汽油车后，VinFast完全专注于纯电动汽车的研发和生产。VinFast电动车产品包括电动滑板车、电动巴士、电动汽车以及充电站系统。据介绍，到2026年，VinFast的年产能将有望达到75万辆。

VinFast向外走的决心从2018年的巴黎车展就可见端倪。当时VinFast将尚未交付的两款LUX系列新车亮相车展，两款车售价却超过8亿越南盾（折合人民币超过22万元）。福布斯分析指出，此举被外界视为一种“昂贵且傲慢行为”，因为当时VinFast表示未来三年仍专注于国内市场。

但真正走向全球化应该是从去年开始，VinFast2022年开始将北美、欧洲列入和越南一样的重要市场。同年12月，公司宣布向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO注册文件，计划在纳斯达克上市，上周其还宣布将通过SPAC在美上市。今年3月，VinFast宣布在美国北卡罗来纳州投入40亿美元建设电动汽车工厂，这个年产量将达15万辆的工厂预计明年7月前建成。而VinFast计划瞄准的下一个市场将是欧洲，即德国、法国和荷兰。

说回越南国内市场，VinFast凭借Fadil等畅销车型在越南市场上表现非常亮眼。在越南科技行业工作的danning表示，“在越南路上，经常看到有人在开VinFast牌子的电动车，说明它卖得非常好。” 而在5月17日晚，VinFast创始人还表示，公司的最新目标是在整个东南亚销售电动汽车，以在明年年底实现收支平衡并期待在来年扩大利润空间。据悉，VinFast在2021年亏损13亿美元，在截至2022年9月30日的九个月内亏损近15亿美元。

这就意味着VinFast和比亚迪将继续在更大的东南亚市场上竞争，比亚迪加入越南电车市场的“混战”或是希望提升在越南国内以及整个东南亚地区的电车销量。据称，比亚迪的销量（包括插电式混合动力汽车在内）在2022年已经超过了特斯拉，成为世界上销量最大的电动汽车制造商。而比亚迪今年的野心更大，比亚迪今年目标是将产量翻一番，推动全球销量超过特斯拉达到360万辆。有预计称，比亚迪今年在纯电动汽车方面可能也会超过特斯拉。

总的来说，高调奔赴欧美是否会为VinFast带来预期的结果还无法预判，毕竟想要在竞争激烈的欧美市场开辟新地盘并不容易。另一方面，VinFast依旧想要抓住越南和东南亚的用户，貌似也不容易。

不仅仅因为比亚迪的存在，VinFast在越南和东南亚地区正面临着越来越多竞争者的挑战。据越南媒体报道，越南汽车制造商协会(VAMA)的数据显示，丰田去年在越南的销量最多，达91115辆，占总销量的25.4%。其次是现代、起亚、三菱、马自达、本田和福特等。另外，奔驰、奥迪、捷豹、路虎、斯巴鲁、大众和沃尔沃等汽车品牌也都在抢夺越南汽车市场。Vietnam Register的数据显示，截至2022年8月，越南生产、组装和进口的电动汽车近3000 辆，比2019年增长了20倍。

为了应对众多对手的竞争，尤其是中国的竞争对手涌入，VinFast在4月还专门推出了迄今最便宜的电动汽车车型VF 5 Plus SUV。这款价格约为其高端电动车的三分之一，该公司表示想要“针对最广泛的消费者”，为满足大多数人的需求提供更多选择。

VinFast还承诺将推出电动皮卡等车型。其母公司在今年3月成立了GSM（Green-Smart-Mobility）的新公司，给用户提供电动汽车和摩托车租赁以及出租车服务，而GSM将以广泛灵活的方式把VinFast电动汽车推广给各阶层的客户，再助力其在新能源市场上的发展。

据越南石油研究所（VPI），越南电动汽车市场的潜力巨大，因为目前的车辆拥有率为每1000人23辆，这个数字仅为泰国的1/10，马来西亚的1/20。但越南较低的汽车拥有率并未反映出消费者对拥有汽车的兴趣。

越南人口接近一亿，中产家庭数量也在增加，预测称2030年，越南中产阶级将达到2320万人。尽管超60%的人口拥有摩托车，但汽车被越南家庭视为一项重大投资，人们对汽车的需求也会水涨船高。有调查预测，到 2025年，越南汽车拥有率预计将增加到9%，到2030年将增加到30%，使越南成为乘用车需求增长最快的国家之一，增长率为10.5%。

越南EV市场也预计如此，毕竟越南一直被认为是电动汽车的高潜力市场。越南汽车制造商协会还表示，电动汽车是未来交通工具的趋势。首先越南在发展风能、太阳能等清洁能源方面潜力巨大，这是实现电气化的重要基础。另外，在汽油价格上涨和燃油车相关的环境问题等影响下，电动汽车提供了一种环保且具有长期成本效益的吸引力方案。

虽然电动汽车充电站数量有限，且高昂的初始购买成本等可能会阻止消费者投资购买电动汽车，但越南人对电动汽车的兴趣在提高，因为新能源小型车成本相对较低，让消费者在较低投入下拥有并使用汽车。而且，新能源小型车对于日常家用代步来说完全足够，开起来也非常灵活。据预测，到2028年，越南将有100万辆电动汽车，到2040年，这一数字将增长到350万辆。

更重要的是，越南政府的激励措施，如消费税收优惠，购车优惠、电动汽车基础设施投资等，也将进一步鼓励公众对电动汽车的消费。例如2022年3月1日起，越南政府将为纯电动汽车实施为期3年注册费零收费，纯电动汽车的特别消费税税率也降至1-3%，有效期至2027年2月底。而且，越南总理范明政此前在海防市出席了Vinfast电动汽车出口美国启动仪式，也凸显出越南政府对电动汽车工业的重视。

更多汽车品牌的参与将为越南带来“黄金机会”，改写发展缓慢的汽车行业格局。从消费者层面而言，汽车品牌在越南的市场更好更快发展，不仅在于看到了越南人的购车需求，还要注意他们对质量、售后服务、保修等方面车辆服务的需求。

提到一个有趣的数据，中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年中国新能源汽车出口同比增长超过1倍。在欧洲，每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。而在各大汽车品牌开始“火拼”的东南亚，中国企业在这个新能源市场上的表现也值得期待。