货代知识集锦第二弹
2869在国际运输中，海运以它独有的优势占据着一席之地。今天小编收集了一些客户提出的海运相关的一些问题，我们一起来看看吧。
海运是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。 优势：运量大，费用低，航道四通八达。 不足之处：速度慢，航行风险较大等。 适用于低附加值、对时效要求比较低、重量比较大的货物。 集装箱作为海运这种运输方式的主要载体，是海运途中不可缺少的一环。下面小编整理了一些相关的问答，可以看下。 （一）集装箱有哪些常见规格? (1) 20尺普柜(20GP)：20英尺长，8英尺，6英寸高; 约合6.058米长，2.438米宽，2.591米高，一般装货28CBM左右。 (2) 40尺普柜(40GP)：40英尺长，8英尺, 6英寸高; 约合12.192米长，2.438米宽，2.591米高 一般装货56CBM左右。 (3) 40尺高柜(40HC)：40英尺长，8英尺，6英寸高; 约合12.192米长，2.438米宽，2.896米高，一般装货68CBM左右。 (4) 45尺高柜(45HC)：45英尺长，9英尺6英寸高; 约合13.716米长，2.438米宽，2.896米高，一般装货78CBM左右。 （上述资料仅供参考，实际尺寸应以各柜柜体所标示者为准） （二）大柜、小柜、双背分别指什么? (1) 大柜一般指40英尺的集装箱，通常指40GP（平柜）和40HQ（高柜）。 (2) 小柜一般指20英尺的集装箱，通常是指20GP。 (3) 双背是指两个20英尺(20GP)的小柜。比如一辆拖车同时拉两个20英尺的小柜; 港口吊装时，一次性吊装两个20英尺的集装箱到船上。 （三）40尺高柜与40尺普柜有啥区别？ 高柜比普柜高1英尺，一英尺等于30.44cm，无论高柜还是普柜，长度和宽度是一样的。 （四）拼箱、整箱分别指什么？ (1) 拼箱 (Less than Container Load) 指一个集装箱里有多个货主的货物，装不满一个整箱的小批量货物就是拼箱货，按照拼箱货来操作。 (2) 整箱 (Full Container Load) 指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货，能够装满一个或多个整箱的较大批量货物就是整箱货，按照整箱货来操作。 （五）箱体自重、重箱和空箱分别指什么？ (1) 箱体自重：箱子自身的重量。20GP的自重约1.7吨，40GP的自重约3.4吨。 (2) 重箱：是指装了货的箱子，与空箱/吉箱相对。 (3) 没有装货的箱子叫空箱。在华南地区，尤其是广东、香港，空箱通常也叫吉箱，所谓提吉还重，就是提取空箱，拉去装货，然后交还装完货的重箱。 （上面介绍了集装箱常见的柜子，如：20尺GP，40尺GP，40尺HQ等，这些都是我们平常接触较多的的柜型。但当遇到货物超高，超大，我们也会用到一些特种柜，比如冷藏集装箱、开顶柜、平板柜、牲畜集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱、 挂衣箱等特殊类型的柜子，篇幅原因这里不作叙述。） （六）OT代表啥箱型？ OT即Open Top的简称，指开顶柜，即没有箱顶只有一个帐篷在箱子顶部的。 （七）DC代表什么箱型？ DC一般指干货柜（Dry Container），20GP、40GP、40HQ等柜子基本都是干货柜。 什么是海运提单？ 海运提单是船方或代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，它是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上它具有物权证书的作用。提单上内容一般有提单号、船名航次、箱体重量、货物描述、件数、毛重、体积、箱数、签发人和签名等。 其中，consignee 和 notify party有时会令人难以分清。 consignee：指的是“收货人”，有在目的地港凭提单向承运人要求提货的权利的人。 notify party：指的是“通知人”，是收货人的代理人，不是提单的当事人。一般是收货人consignee 指定的货代，当然如果没有指定一般和consignee 一样的。 双方的区别可以从以下几个方面辨析： 1 用法不同 如是记名提单（有具体的收货人信息而不是TO THE ORDER OF或者TO THE ORDER形式），则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示”（ORDER）或“凭指示”（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示” （TO ORDER OF XX BANK）。被通知人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。 也就是说，如果是记名提单且收货人又有详细的地址的，则“notify party”栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单（TO THE ORDER OF 或者TO THE ORDER形式），则此栏必须填列通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系。 2 代表机构不同 consignee是真正买家，如果consignee没有写公司名，只写TO ORDER，那么这批货就要听notify party的指令是给谁的，有可能还没确认的真正的买商。 notify party可以是代理商或贸易商，也可以说是一个中间商，到目的港后他们去船公司换取提单时在提单后背书，背书会写TO ORDER某某公司名。 那么提单中的收货人(Consignee)应该怎么填呢？ 看合同是否有要求；如合同也无要求，则问问客户他有什么要求，如有则尽量满足其要求。但要注意，有些情况是不能贸然答应客户，因为consignee这里涉及到了物权的问题，也牵扯货物或提单转让的问题。大体分类如下： A：to order 或者to order of shipper，这是凭指示抬头，是按照发货人的背书，可以转让。这种情况主要为了防止客户不付款时，发货人可以把提单转让给第三方去提货。 B：直接写xxxxx公司，这是记名提单，只有这个写在了提单上的公司才有权提货，缺点也正是因为这样，发货人无法控制货权了，想把货物退运或者转让别人时，操作很麻烦的。 所以说，对于发货人，如果不熟悉卖家情况或者是在货款没有太大保障的情况下，尽量不用记名提单，而是用指示提单。
在国际运输中，海运以它独有的优势占据着一席之地。今天小编收集了一些客户提出的海运相关的一些问题，我们一起来看看吧。
海运是指承运人按照海上货物运输合同的约定，以海运船舶作为运载工具，以收取运费作为报酬，将托运人托运的货物经海路由一国港口运送至另一国港口的行为。 优势：运量大，费用低，航道四通八达。 不足之处：速度慢，航行风险较大等。 适用于低附加值、对时效要求比较低、重量比较大的货物。 集装箱作为海运这种运输方式的主要载体，是海运途中不可缺少的一环。下面小编整理了一些相关的问答，可以看下。 （一）集装箱有哪些常见规格? (1) 20尺普柜(20GP)：20英尺长，8英尺，6英寸高; 约合6.058米长，2.438米宽，2.591米高，一般装货28CBM左右。 (2) 40尺普柜(40GP)：40英尺长，8英尺, 6英寸高; 约合12.192米长，2.438米宽，2.591米高 一般装货56CBM左右。 (3) 40尺高柜(40HC)：40英尺长，8英尺，6英寸高; 约合12.192米长，2.438米宽，2.896米高，一般装货68CBM左右。 (4) 45尺高柜(45HC)：45英尺长，9英尺6英寸高; 约合13.716米长，2.438米宽，2.896米高，一般装货78CBM左右。 （上述资料仅供参考，实际尺寸应以各柜柜体所标示者为准） （二）大柜、小柜、双背分别指什么? (1) 大柜一般指40英尺的集装箱，通常指40GP（平柜）和40HQ（高柜）。 (2) 小柜一般指20英尺的集装箱，通常是指20GP。 (3) 双背是指两个20英尺(20GP)的小柜。比如一辆拖车同时拉两个20英尺的小柜; 港口吊装时，一次性吊装两个20英尺的集装箱到船上。 （三）40尺高柜与40尺普柜有啥区别？ 高柜比普柜高1英尺，一英尺等于30.44cm，无论高柜还是普柜，长度和宽度是一样的。 （四）拼箱、整箱分别指什么？ (1) 拼箱 (Less than Container Load) 指一个集装箱里有多个货主的货物，装不满一个整箱的小批量货物就是拼箱货，按照拼箱货来操作。 (2) 整箱 (Full Container Load) 指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货，能够装满一个或多个整箱的较大批量货物就是整箱货，按照整箱货来操作。 （五）箱体自重、重箱和空箱分别指什么？ (1) 箱体自重：箱子自身的重量。20GP的自重约1.7吨，40GP的自重约3.4吨。 (2) 重箱：是指装了货的箱子，与空箱/吉箱相对。 (3) 没有装货的箱子叫空箱。在华南地区，尤其是广东、香港，空箱通常也叫吉箱，所谓提吉还重，就是提取空箱，拉去装货，然后交还装完货的重箱。 （上面介绍了集装箱常见的柜子，如：20尺GP，40尺GP，40尺HQ等，这些都是我们平常接触较多的的柜型。但当遇到货物超高，超大，我们也会用到一些特种柜，比如冷藏集装箱、开顶柜、平板柜、牲畜集装箱、罐式集装箱、汽车集装箱、 挂衣箱等特殊类型的柜子，篇幅原因这里不作叙述。） （六）OT代表啥箱型？ OT即Open Top的简称，指开顶柜，即没有箱顶只有一个帐篷在箱子顶部的。 （七）DC代表什么箱型？ DC一般指干货柜（Dry Container），20GP、40GP、40HQ等柜子基本都是干货柜。 什么是海运提单？ 海运提单是船方或代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，它是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上它具有物权证书的作用。提单上内容一般有提单号、船名航次、箱体重量、货物描述、件数、毛重、体积、箱数、签发人和签名等。 其中，consignee 和 notify party有时会令人难以分清。 consignee：指的是“收货人”，有在目的地港凭提单向承运人要求提货的权利的人。 notify party：指的是“通知人”，是收货人的代理人，不是提单的当事人。一般是收货人consignee 指定的货代，当然如果没有指定一般和consignee 一样的。 双方的区别可以从以下几个方面辨析： 1 用法不同 如是记名提单（有具体的收货人信息而不是TO THE ORDER OF或者TO THE ORDER形式），则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示”（ORDER）或“凭指示”（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示” （TO ORDER OF XX BANK）。被通知人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。 也就是说，如果是记名提单且收货人又有详细的地址的，则“notify party”栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单（TO THE ORDER OF 或者TO THE ORDER形式），则此栏必须填列通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系。 2 代表机构不同 consignee是真正买家，如果consignee没有写公司名，只写TO ORDER，那么这批货就要听notify party的指令是给谁的，有可能还没确认的真正的买商。 notify party可以是代理商或贸易商，也可以说是一个中间商，到目的港后他们去船公司换取提单时在提单后背书，背书会写TO ORDER某某公司名。 那么提单中的收货人(Consignee)应该怎么填呢？ 看合同是否有要求；如合同也无要求，则问问客户他有什么要求，如有则尽量满足其要求。但要注意，有些情况是不能贸然答应客户，因为consignee这里涉及到了物权的问题，也牵扯货物或提单转让的问题。大体分类如下： A：to order 或者to order of shipper，这是凭指示抬头，是按照发货人的背书，可以转让。这种情况主要为了防止客户不付款时，发货人可以把提单转让给第三方去提货。 B：直接写xxxxx公司，这是记名提单，只有这个写在了提单上的公司才有权提货，缺点也正是因为这样，发货人无法控制货权了，想把货物退运或者转让别人时，操作很麻烦的。 所以说，对于发货人，如果不熟悉卖家情况或者是在货款没有太大保障的情况下，尽量不用记名提单，而是用指示提单。
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