运价继续上涨！四大航线齐上扬

从具体航线来看，在美国关税暂缓期内，中国出口商为规避潜在风险，纷纷抢运货物至美国，这一现象直接带动了美西、美东线运价的持续上涨，涨幅分别为5.95%和5.38%。与此同时，船公司为了抓住这一波高运价机遇，陆续将部分原本服务于欧洲、地中海线的船舶调回美国线，这一举措也促使了欧洲、地中海线运价在前期下跌后出现反弹，涨幅分别达到14.12%和11.82%。

业内货代反映，当前中国至美国的抢运潮异常猛烈，舱位需求急剧增加，甚至达到了平时的三倍之多。在美国内陆，部分地区的单个集装箱运价已经飙升至超过1万美元。尽管美国线运价目前呈现出短期效益，但航商们仍会积极调度加班船，以期在运价反弹时获取更多利润。

展望未来，业内普遍预计在6月底7月初之前，美线运价将维持在较高水平。然而，能否实现船公司设定的超高涨幅仍存在不确定性，这主要取决于加班船与回笼船的实际投入情况。对于运价走势，大型货代公司与欧洲籍船公司高层存在不同看法。货代公司认为6月1日美线每大箱运价将上涨3000美元，而船公司高层则表示实际涨幅难以预测，需等待下周才能更清晰地看清运价走势。

由于美国总统特朗普的关税战仍存在不确定性，中国工厂和美国买方均急于出货以规避潜在风险。沃尔玛等美国大型零售商自去年11月开始囤货，目前库存即将耗尽，面临补货的紧迫压力。因此，只要货物有货，便会迅速进口。

在出口商与船公司的策略上，双方均采取了“有钱先赚”的策略。船公司积极加派船舶，以抓住运价反弹的机遇；出口商则急于出货押汇，以规避汇率和关税风险。上周已有货代接到运往美国的IPI货订单，运价高达每40尺柜10000美元。

业内人士指出，未来运价走势将受到多重因素的影响，其中政治因素比经济供需更为关键。船公司接下来四周将陆续投入约7.5万TEU加班船至美国线，这一举措可能对6月1日的运价涨势产生影响。具体运价将根据当周到港船只数量来确定。目前，各船公司均有加班船计划，舱位越多则获利机会越大。此外，由于船只从欧线调往美线，导致欧线运力减少，运价也有所调升。但预计6月1日欧线运价上涨力道将相对较弱，船公司虽希望喊涨约700～800美元，但实际涨幅仍需观察市场情况