避开拥堵，Fedex租船将货物从东莞虎门港运至美国海军码头 | 盘点北美5个避免拥堵的中小集装箱港口
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据充电文化传媒获悉，Fedex 美国联邦快递公司的货运物流部门已经租用了三艘小型船只，将中国制造的专业多式联运集装箱和货物从中国东莞港，运送到西海岸第四大集装箱港口，这些船只将使用位于洛杉矶-长滩综合体以北约 60 英里的 Hueneme 港卸货，以绕过洛杉矶和长滩港口的拥堵。
充电文化传媒在去年11月曾经报道过这个港口。（相关阅读：坐不住！美国海军开放基地港口支援洛杉矶和长滩港卸货 | 温哥华港麻烦不断 暴雨侵袭后又面临罢工威胁！）Hueneme 以处理滚装货物而闻名，例如汽车以及来自南美洲和中美洲的冷藏产品。去年，该港口处理了大约 107,000 个20TEU集装箱，而其南部的洛杉矶/长滩综合体则为 1730 万个。Chiquita、Del Monte 和区域集装箱航运公司 Sealand 等定期承运商选择在 Hueneme 卸载商品，以避免停靠其他拥挤的港口。
注：一艘 SeaLand 集装箱船（左）在 Hueneme 港。（照片来自Hueneme 港）
根据联邦快递物流公司的公告称，第一艘可容纳 300 个 53英尺集装箱的船舶于 1月4日离开中国东莞虎门港，计划于本月底抵达怀内梅港。这些集装箱将被添加进入南加州的联邦快递货运联运网络。货运代理公司正在利用该项目为中小型客户装载电子产品、汽车零部件、服装和百货商店的商品。联邦快递的船只将使用文图拉县海军基地的码头，这是根据美国海军和休尼梅港之间的一项预先安排，允许在不忙于海军活动时在该码头进行商业运营。
联邦快递 FedEx Logistics 参与了白宫的供应链中断工作组，该工作组正试图寻找创新方法来解决美国港口与创纪录进口水平相关的积压问题，并有动力表明它正在为解决方案做出贡献。
（相关阅读：重磅！拜登宣布美国港口正式开启007 模式，拥堵有望缓解 | 沃尔玛、UPS、联邦快递等零售商及物流企业纷纷表示积极跟进！）
注：一辆卡车将一个 53 英尺的联邦快递集装箱运送到中国虎门港的一艘船上。（照片来自联邦快递）
FedEx Freight 是 FedEx Corp.的重型卡车运输部门，也是北美收入最大的零担运输公司。它使用多式联运铁路服务将大量货物运送到其主要枢纽场站。该公司的货运代理部门 FedEx Trade Networks 为客户提供多式联运服务，客户可以通过 FedEx Freight 或其他承运人将部分和全部集装箱货物转移到内陆。
“FedEx Logistics 很高兴与 Hueneme 港的每个人合作，因为我们集体的力量和专业知识结合在一起，为我们的客户创造增值解决方案，同时帮助减轻长滩和洛杉矶港口的压力，” 联邦快递物流总裁兼首席执行官兰格在新闻稿中表示。
盘点5个避免拥堵的中小集装箱港口
怀内梅港
第一个是本文所提到的目前 FEDEX 新项目的卸货港—怀内梅港。今年怀内梅港集装箱量创历史新高，与 2020 年相比，今年前三个季度的进口量翻了一番以上，出口量增长了 135%。过去 12 个月，出口量增长了 88%，达到 9.88 亿美元，进口量增长了 25%根据美国人口普查局的数据，增至 80 亿美元。
Hueneme 位于拥挤的洛杉矶港以北一小时车程处，其核心业务是冷藏进口商品，例如瓜类、芒果和香蕉。另外，由 Chiquita、Del Monte 和区域集装箱航运公司 Sealand 进行的汽车交付业务。
港务局最近启动了与文图拉县海军基地的联合使用协议，在港口内的码头处理一些商船。小型租船的到港量增加、亚洲货物通过中美洲转运以及奇基塔和德尔蒙特船队的货物进一步推高了今年 Hueneme 的集装箱运输量。
圣地亚哥港
距离洛杉矶-长滩以南约 90 分钟车程的圣地亚哥港自 3 月以来也一直在接受更多船只。它专门从事冷藏货物，如多尔的水果，每年进口 30 亿根香蕉，以及汽车、机械、纯碱和风力叶片和木材等项目货物。圣地亚哥还在必要时帮助支持军事部署。
根据其规模、容量和可用劳动力，每月大约有两到四艘装载各种商品类型的货船。最近的货物包括用于太阳能和风力发电场的锂电池，以及由冷藏散货船运送的桶装浓缩果汁。儿童果汁包的浓缩液通常装在冷藏容器中。
波特兰港
2017 年，由于不满的码头工人工作放缓，一家菲律宾公司运营的码头的生产力下降，几家航运公司停止了停靠俄勒冈州波特兰市。该港口一直难以吸引集装箱航线，因为 100 英里的船只必须沿哥伦比亚河上行，而且其以出口为主的货物流。
两年前，韩国运营商 SM Line 开始每周向波特兰提供集装箱服务。 SM Line 每月增加两艘船。今年早些时候，它开始了一项新的多式联运铁路服务，通过联合太平洋铁路将进口货物运送到芝加哥，四个月前，它开始引进更多的装载船来处理当地的出口货物。
9 月中旬，世界上最大的集装箱航运公司地中海航运公司开始每周向波特兰提供跨太平洋服务，这是该港口近 15 年来第二次每周有超过一班来自亚洲的服务。MSC 最近宣布对其 Mustang 服务进行修改轮换，该服务将于本月初开始挂靠波特兰。波特兰是快递服务的第一站。 据波特兰港口网站称，8 月中旬，三个大型进口商开始每三周用可容纳 600 个集装箱的租船将他们的货物运送到波特兰的 6 号航站楼。船舶租赁是临时性的，以帮助公司及时为假日购物季备货。
注：一艘 SM Line 的船只准备在波特兰港 6 号航站楼停靠。（照片：波特兰港）
克利夫兰港
港务局于 2014 年启动了克利夫兰-欧洲快车服务，一艘多用途船在安特卫普和克利夫兰之间运转，后来又增加了第二艘船。随后增加了第二艘运输各种货物（包括集装箱）的多用途船，实现了每月两次的服务。数量的增长导致该机构今年在服务中增加了一艘仅限集装箱的船只。Peyton Lynn C 可容纳 860 个 20 英尺集装箱。荷兰航空公司 Spliethoff 运营这艘船，该船还在安大略省皮克顿停靠。官员们表示，他们希望与 Spliethoff 合作，在轮换中增加第四艘船，并在 2022 年提供每周服务。
五大湖的国际集装箱服务并不常见，但克利夫兰将其中心位置、效率、可预测性和成本竞争力吹捧为中西部托运人的有吸引力的特征。2020 年，克利夫兰港扩建了主大门，重新配置了进出卡车通道，并增加了安全卡和许可证阅读器，以减少货运公司的等待时间。
蒙特利尔港
蒙特利尔港比以上的4个港口大得多，每年约处理160 万标准箱。但在 11 月下旬，蒙特利尔港首次迎来了一艘直接来自中国的集装箱船，该船没有在地中海进行货物转运。据港务局网站称，这艘船是由货运代理 Fracht FWO 租用的，是物流行业如何试图绕过供应链中的滞留并提高效率的另一个例子。
据充电文化传媒获悉，Fedex 美国联邦快递公司的货运物流部门已经租用了三艘小型船只，将中国制造的专业多式联运集装箱和货物从中国东莞港，运送到西海岸第四大集装箱港口，这些船只将使用位于洛杉矶-长滩综合体以北约 60 英里的 Hueneme 港卸货，以绕过洛杉矶和长滩港口的拥堵。
充电文化传媒在去年11月曾经报道过这个港口。（相关阅读：坐不住！美国海军开放基地港口支援洛杉矶和长滩港卸货 | 温哥华港麻烦不断 暴雨侵袭后又面临罢工威胁！）Hueneme 以处理滚装货物而闻名，例如汽车以及来自南美洲和中美洲的冷藏产品。去年，该港口处理了大约 107,000 个20TEU集装箱，而其南部的洛杉矶/长滩综合体则为 1730 万个。Chiquita、Del Monte 和区域集装箱航运公司 Sealand 等定期承运商选择在 Hueneme 卸载商品，以避免停靠其他拥挤的港口。
注：一艘 SeaLand 集装箱船（左）在 Hueneme 港。（照片来自Hueneme 港）
根据联邦快递物流公司的公告称，第一艘可容纳 300 个 53英尺集装箱的船舶于 1月4日离开中国东莞虎门港，计划于本月底抵达怀内梅港。这些集装箱将被添加进入南加州的联邦快递货运联运网络。货运代理公司正在利用该项目为中小型客户装载电子产品、汽车零部件、服装和百货商店的商品。联邦快递的船只将使用文图拉县海军基地的码头，这是根据美国海军和休尼梅港之间的一项预先安排，允许在不忙于海军活动时在该码头进行商业运营。
联邦快递 FedEx Logistics 参与了白宫的供应链中断工作组，该工作组正试图寻找创新方法来解决美国港口与创纪录进口水平相关的积压问题，并有动力表明它正在为解决方案做出贡献。
（相关阅读：重磅！拜登宣布美国港口正式开启007 模式，拥堵有望缓解 | 沃尔玛、UPS、联邦快递等零售商及物流企业纷纷表示积极跟进！）
注：一辆卡车将一个 53 英尺的联邦快递集装箱运送到中国虎门港的一艘船上。（照片来自联邦快递）
FedEx Freight 是 FedEx Corp.的重型卡车运输部门，也是北美收入最大的零担运输公司。它使用多式联运铁路服务将大量货物运送到其主要枢纽场站。该公司的货运代理部门 FedEx Trade Networks 为客户提供多式联运服务，客户可以通过 FedEx Freight 或其他承运人将部分和全部集装箱货物转移到内陆。
“FedEx Logistics 很高兴与 Hueneme 港的每个人合作，因为我们集体的力量和专业知识结合在一起，为我们的客户创造增值解决方案，同时帮助减轻长滩和洛杉矶港口的压力，” 联邦快递物流总裁兼首席执行官兰格在新闻稿中表示。
盘点5个避免拥堵的中小集装箱港口
怀内梅港
第一个是本文所提到的目前 FEDEX 新项目的卸货港—怀内梅港。今年怀内梅港集装箱量创历史新高，与 2020 年相比，今年前三个季度的进口量翻了一番以上，出口量增长了 135%。过去 12 个月，出口量增长了 88%，达到 9.88 亿美元，进口量增长了 25%根据美国人口普查局的数据，增至 80 亿美元。
Hueneme 位于拥挤的洛杉矶港以北一小时车程处，其核心业务是冷藏进口商品，例如瓜类、芒果和香蕉。另外，由 Chiquita、Del Monte 和区域集装箱航运公司 Sealand 进行的汽车交付业务。
港务局最近启动了与文图拉县海军基地的联合使用协议，在港口内的码头处理一些商船。小型租船的到港量增加、亚洲货物通过中美洲转运以及奇基塔和德尔蒙特船队的货物进一步推高了今年 Hueneme 的集装箱运输量。
圣地亚哥港
距离洛杉矶-长滩以南约 90 分钟车程的圣地亚哥港自 3 月以来也一直在接受更多船只。它专门从事冷藏货物，如多尔的水果，每年进口 30 亿根香蕉，以及汽车、机械、纯碱和风力叶片和木材等项目货物。圣地亚哥还在必要时帮助支持军事部署。
根据其规模、容量和可用劳动力，每月大约有两到四艘装载各种商品类型的货船。最近的货物包括用于太阳能和风力发电场的锂电池，以及由冷藏散货船运送的桶装浓缩果汁。儿童果汁包的浓缩液通常装在冷藏容器中。
波特兰港
2017 年，由于不满的码头工人工作放缓，一家菲律宾公司运营的码头的生产力下降，几家航运公司停止了停靠俄勒冈州波特兰市。该港口一直难以吸引集装箱航线，因为 100 英里的船只必须沿哥伦比亚河上行，而且其以出口为主的货物流。
两年前，韩国运营商 SM Line 开始每周向波特兰提供集装箱服务。 SM Line 每月增加两艘船。今年早些时候，它开始了一项新的多式联运铁路服务，通过联合太平洋铁路将进口货物运送到芝加哥，四个月前，它开始引进更多的装载船来处理当地的出口货物。
9 月中旬，世界上最大的集装箱航运公司地中海航运公司开始每周向波特兰提供跨太平洋服务，这是该港口近 15 年来第二次每周有超过一班来自亚洲的服务。MSC 最近宣布对其 Mustang 服务进行修改轮换，该服务将于本月初开始挂靠波特兰。波特兰是快递服务的第一站。 据波特兰港口网站称，8 月中旬，三个大型进口商开始每三周用可容纳 600 个集装箱的租船将他们的货物运送到波特兰的 6 号航站楼。船舶租赁是临时性的，以帮助公司及时为假日购物季备货。
注：一艘 SM Line 的船只准备在波特兰港 6 号航站楼停靠。（照片：波特兰港）
克利夫兰港
港务局于 2014 年启动了克利夫兰-欧洲快车服务，一艘多用途船在安特卫普和克利夫兰之间运转，后来又增加了第二艘船。随后增加了第二艘运输各种货物（包括集装箱）的多用途船，实现了每月两次的服务。数量的增长导致该机构今年在服务中增加了一艘仅限集装箱的船只。Peyton Lynn C 可容纳 860 个 20 英尺集装箱。荷兰航空公司 Spliethoff 运营这艘船，该船还在安大略省皮克顿停靠。官员们表示，他们希望与 Spliethoff 合作，在轮换中增加第四艘船，并在 2022 年提供每周服务。
五大湖的国际集装箱服务并不常见，但克利夫兰将其中心位置、效率、可预测性和成本竞争力吹捧为中西部托运人的有吸引力的特征。2020 年，克利夫兰港扩建了主大门，重新配置了进出卡车通道，并增加了安全卡和许可证阅读器，以减少货运公司的等待时间。
蒙特利尔港
蒙特利尔港比以上的4个港口大得多，每年约处理160 万标准箱。但在 11 月下旬，蒙特利尔港首次迎来了一艘直接来自中国的集装箱船，该船没有在地中海进行货物转运。据港务局网站称，这艘船是由货运代理 Fracht FWO 租用的，是物流行业如何试图绕过供应链中的滞留并提高效率的另一个例子。
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