价格上涨20%仍然遭疯抢！中欧班列迎来外运高峰

运无界从央视新闻处获悉，截至12月4日，义新欧中欧班列今年共开行874列，共发运72140标箱，同比增长106.4%。目前，还在满负荷运行。

从这段时间跨境物流遭遇的困境来看，中欧班列迎来外运高峰的原因不言而明。受海运仓位难求、空运供不应求、价格上涨等因素影响，跨境电商卖家们更加依赖通过中欧班列发货，由此中欧班列的市场需求量大幅增加。据相关报道称，中欧班列平台运营方已通过加开班列、新增线路等方式缓解铁运出口压力。

据悉，浙江义乌号称中国外贸的风向标。

12月5日，在铁路义乌西站入口处，来自宁波、上海等地的集装箱卡车的长队，已经排了足足一公里。而据一位货车司机透露，最近要想进入货场卸货，至少要等一天时间。 

从今年7月开始，义乌西站入场口排长队的现象就时有发生。在货场吊装区，工人们也都忙个不停。即便每天开行3到5趟中欧班列，还是来不及消化这些来自全国各地的集装箱。

现阶段的跨境物流情况也不容乐观。据一家专门为欧洲客户生产礼品袋、礼品展架等包装产品的企业负责人说，当前正在赶制明年的节日订单。眼下最担心的是物流。

另外，据一位业内人士透露：“现在的情况就是舱位真的是很难很难拿得到，我们现在已经在订一月份的柜子了，得到的答复是大家都在排单，只能说尽量给我们公司一个舱位。”

前段时间海运一柜难求、运价飞升的风潮席卷了整个跨境圈。海运运费疯狂涨了三倍，时效延误严重，晚开的情况时有发生，甚至有些货物到客户手上要45天。

受海运价格持续攀升、出港到货时间不确定因素影响，更多的外贸企业选择通过中欧班列出口。一位外贸出口企业负责人表示：“虽然，近几个月中欧班列价格上涨了近20%。但考虑到时效和舱位，海外客户还是能够接受。”

该外贸出口公司负责人透露：“走海运到客户手上是真的来不及，等于是在抢时间希望能在12月10日之前，把所有的细节都确认掉，这样子我们才能搭中欧班列，真的是年前搭上中欧班列最后一班车把货发出去。”

而义新欧中欧班列的代理方之一的某物流公司，每天都会收到数十封询盘邮件，客户急切地想要预定2021年1月份的货柜，而今年12月的货柜早在一个月前就已定完。 

该物流公司的负责人表示：“现在不是价格问题，而是舱位问题，基本上从9月10月开始，下一个月的情况，上个月能够订满。所以现在客人都已经妥协掉了不管价格的问题了，只想把货出出去。”

在出口货物运输紧张的情况下，中欧班列为维护产业链、供应链稳定提供了有力支撑。

今年7月份以来，“义新欧”中欧班列实现了单日最高进箱量329车、单日最高发运量6列、单月开行量超过110列的成绩。针对铁运需求火热的情况，“义新欧”运营方也通过增开防疫物资、中国邮政、玩具、跨境电商等专列，新增到越南河内等新线路的方式，最大程度缓解运输压力。  

目前，从义乌出发到欧洲的班列，基本时效在20天左右。相对海运的35天的班期，还是有很大优势的。鉴于价格因素相差不大，还会有更多的货源通过中欧班列发出。

据悉，为满足市场需求，针对中东欧乌克兰区域，“义新欧”中欧班列在12月17日左右将会开行义乌到乌克兰基辅的班列。